Los ferrocarriles deben ser seguros, convenientes y puntuales para atraer pasajeros.

Identificar 3 pilares, vender lo que el mercado necesita

Esta tarde (5 de enero), la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam celebró una conferencia para implementar tareas de producción y comerciales en 2023.

Al hablar en la conferencia, el viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, enfatizó que 2022 marca un hito en la recuperación de la economía, incluida la industria ferroviaria, con una mayor producción de transporte, una reducción de pérdidas profundas en comparación con el plan y una contribución al crecimiento económico del país.

El viceministro Huy sugirió que la industria ferroviaria necesita identificar tres pilares: infraestructura, incluido el mantenimiento, la gestión y la explotación de la infraestructura; Transporte; Ingeniería ferroviaria. En el cual, el producto final del ferrocarril es el transporte, proporcionando a personas y empresas transporte de pasajeros y carga.

El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, sugirió que la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam identifique tres pilares de desarrollo, centrándose en el transporte y la venta de lo que el mercado necesita.

"Los ferrocarriles deben vender lo que el mercado necesita. Para ello, es necesario mejorar la calidad del servicio. Los trenes deben ser, ante todo, seguros, puntuales y cómodos; solo así atraerán pasajeros", señaló el viceministro.

El viceministro Nguyen Danh Huy enfatizó que el Ministerio de Transporte está muy interesado en el desarrollo ferroviario. Además del paquete de 7 billones de dólares para modernizar la infraestructura ferroviaria que se ha implementado, la inversión en infraestructura ferroviaria continuará. Modernizar el ferrocarril principal para desarrollar el transporte. Con las dificultades del mecanismo, la Corporación es el sujeto que se ve grandemente afectado, necesita coordinar proactivamente y proponer para resolverlas.

El Ministerio de Transporte siempre acompaña a las empresas para resolver las dificultades con arreglo al estado de derecho. La Corporación de Ferrocarriles de Vietnam debe definir estas tareas en 2023 para su dirección e implementación, y encontrar soluciones, declaró el viceministro Huy.

Con respecto al plan de 2023, el Sr. Ho Sy Hung, vicepresidente del Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas, sugirió que el ferrocarril debería esforzarse por superar el plan de operación de trenes de 2022 con un cronograma más óptimo y garantizar la seguridad; Mejorar la situación financiera, no sólo esforzarse por reducir las pérdidas sino aspirar a acabar con ellas y obtener ganancias.

Respecto al trabajo de reestructuración, es necesario identificarlo como una tarea habitual. Sin embargo, el Sr. Hung enfatizó que la Corporación no debe centrarse demasiado en las formalidades, separándose y fusionándose en unidades, sino que lo importante son las soluciones efectivas. La industria ferroviaria es limitada en términos de capital, tecnología e infraestructura, por lo que es necesario complementar mecanismos desde la gestión de la infraestructura hasta los mecanismos operativos y la coordinación con otros modos de transporte.

Al proponer una solución de implementación, el Sr. Dang Sy Manh, Director General de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, dijo que se desarrollará un programa de trenes que sea adecuado para la infraestructura y la capacidad de los vehículos; finalizar las opciones de precios del servicio; explotación, negocio de infraestructura y servicios de apoyo; Implementar y completar el plan de gestión y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria 2023 de acuerdo con lo establecido en el contrato y los estándares y calidad vigentes, asegurando el avance de los desembolsos...

El ferrocarril se centrará en el desarrollo de trenes de pasajeros regionales (corta distancia), invirtiendo en la calidad de los vehículos, mejorando el servicio y creando conexiones entre el tren y la estación; Ofrecer programas de incentivos y políticas flexibles para competir con otros medios de transporte; Fortalecer vínculos con empresas de viajes, orientando el transporte de pasajeros asociado al turismo; Fortalecer el transporte de contenedores, el transporte intermodal internacional y participar activamente en la cadena logística; Investigar y desarrollar más productos y servicios de buques especializados, buques portacontenedores Norte-Sur, contenedores refrigerados...

Establecer objetivo de producción y negocio en 2023 sin pérdidas

Según el informe de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, en 2022, los ingresos consolidados de la Corporación alcanzaron los 7.718,2 mil millones de VND, lo que equivale al 113,8% durante el mismo período y alcanza el 115,8% del plan anual; reducir las pérdidas en unos 400 mil millones de VND.

El vicepresidente del Comité de Gestión de Capital Estatal de Empresas, Ho Sy Hung, entregó la Bandera de Emulación 2022 del Comité a la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam.

Además, el ferrocarril se centra en gran medida en las campañas de transporte en horas punta, cuando el número de pasajeros se dispara; La eficiencia del transporte de pasajeros ha aumentado significativamente debido a la disposición de mapas, horarios y la selección de rutas de transporte razonables y científicas adecuadas a las necesidades de los pasajeros y la capacidad del servicio.

Por lo tanto, la producción y los resultados comerciales del transporte de mercancías y pasajeros se han recuperado después de la pandemia de Covid-19 y han aumentado en comparación con el mismo período del año pasado, pero la producción aún no ha alcanzado el mismo nivel que antes de la pandemia en 2019.

Al fijar la meta para 2023, el ferrocarril determinó que la producción y las actividades comerciales aún no se han recuperado completamente después de la pandemia de Covid-19, mientras que aún enfrentan muchas presiones competitivas con el transporte aéreo y por carretera en el transporte de pasajeros; El transporte de mercancías se verá afectado porque después de un período de altas tarifas de flete, el transporte marítimo ha vuelto a su nivel anterior y la oferta de transporte marítimo ha aumentado nuevamente a niveles previos a la pandemia.

El ferrocarril implementará el plan de reestructuración de las empresas y unidades afiliadas de acuerdo con el cronograma para ahorrar costos de producción y comerciales, pero inevitablemente tendrá algún impacto en la psicología de los trabajadores, así como en la organización de la producción.

Sobre esta base, el ferrocarril se esfuerza por no tener pérdidas en sus principales actividades de producción y negocios, pagando al presupuesto 115 mil millones de VND. Sin embargo, debido a que hay que compensar las pérdidas previstas por gastos que no generan ingresos, todavía habrá una pérdida de 55 mil millones de VND. Esforzarse por garantizar que la tasa de trenes de pasajeros que salen a tiempo alcance el 99% y la de llegada a tiempo alcance el 77% o más.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/34duong-sat-muon-hut-khach-phai-an-toan-thuan-tien-dung-gio34-192578312.htm