Poner la economía de Vietnam a la par de los países desarrollados del mundo

El XIII Comité Ejecutivo Central emitió la Resolución No. 55-NQ/TW del 20 de septiembre de 2024, en la que determinó la política de inversiones unificada para todo el proyecto ferroviario de alta velocidad (350 km/h) en el eje Norte-Sur.

Se puede ver que el ferrocarril de alta velocidad de 350 km/h, cuya finalización está prevista para 2035, será un gran avance no sólo para la infraestructura de transporte, abriendo nuevos espacios de desarrollo, sino también un importante paso adelante, contribuyendo a poner la economía de Vietnam a la par de los países desarrollados del mundo.

En el seminario "Ferrocarril de alta velocidad - Oportunidades y desafíos" organizado por el Portal Electrónico de Información del Gobierno esta tarde (29 de octubre), los delegados se centraron en discutir y aclarar cuestiones sobre mecanismos específicos, especialmente sobre la movilización de recursos... para implementar el proyecto.

Delegados asistentes al seminario 'Ferrocarril de alta velocidad: oportunidades y desafíos'. (Fuente: VGP)

Motivación para entrar en la era del crecimiento

Respecto al cronograma de la propuesta para construir el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, el viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, dijo que el Ministerio ha pasado 18 años investigando la construcción del ferrocarril de alta velocidad.

Al pronosticar la demanda de transporte, el Ministerio consideró que este es el momento adecuado y necesario para construir el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur para reestructurar adecuadamente la participación en el mercado del transporte.

Actualmente, el tamaño de la economía de Vietnam ha alcanzado los 430 mil millones de dólares, la deuda pública no es demasiado alta, por lo tanto, las condiciones de los recursos básicos no son un gran desafío.

Técnicamente, el Ministerio se ha pronunciado sobre la elección de la velocidad de 350 km/h, o por qué la función es transportar pasajeros y no mercancías...

"Sin embargo, el Ministerio de Transporte ha llegado a una explicación a través de 10 años de investigación con la participación de muchos expertos de países de todo el mundo, así como grupos de trabajo interdisciplinarios que estudian en 6 países con ferrocarriles de alta velocidad desarrollados.

Ahora es el momento adecuado para que el Comité Ejecutivo Central y el Politburó decidan someter el proyecto a la consideración de la Asamblea Nacional y tomar la decisión de inversión. "Esta es también la premisa y la motivación para que entremos en la era del crecimiento", afirmó el viceministro Nguyen Danh Huy.

Compartiendo la misma opinión, el viceministro de Planificación e Inversión, Tran Quoc Phuong, afirmó: "Tenemos suficiente base política y práctica de las resoluciones y conclusiones del Comité Central y del Politburó sobre la construcción de líneas ferroviarias de alta velocidad desde ahora hasta 2035, así como la finalización de la infraestructura, incluida la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur.

“Esto es necesario para lograr un avance en infraestructura que genere impactos positivos y generalizados en el crecimiento económico y además garantice la seguridad social”.

Según el viceministro Tran Quoc Phuong, el gasto de inversión también es una fuerza impulsora que afecta el crecimiento económico. En la historia de la inversión pública en el país, este es el proyecto de mayor escala jamás realizado, con un costo total estimado de aproximadamente 70 mil millones de dólares.

"Según las primeras estimaciones, si se invierte esta cantidad de dinero de aquí a 2035, el impacto de la inversión en el ferrocarril de alta velocidad aumentará el Producto Interno Bruto (PIB) en aproximadamente 0,97 puntos porcentuales. Se trata de una cifra significativa que contribuye al crecimiento general de la economía", enfatizó el viceministro Tran Quoc Phuong.

La línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur fue dibujada utilizando inteligencia artificial. (Fuente: VGP)

Las finanzas están listas

Respecto al tema de los recursos para la implementación del proyecto, en el Seminario, el Viceministro de Finanzas Bui Van Khang informó que los preparativos financieros para el proyecto ferroviario de alta velocidad están listos para asegurar el más alto nivel de recursos financieros de acuerdo con la hoja de ruta aprobada y el progreso de la implementación del proyecto de acuerdo con la política de la Resolución 49-NQ/TW del Politburó y la Resolución de la 10ª Conferencia Central.

En el último tiempo, los ministerios y las sucursales han coordinado muy estrechamente y acordaron proponer tres grupos de soluciones generales de gestión y cuatro grupos de métodos de movilización de recursos.

3 grupos de soluciones de gestión integral incluyen: Innovación en el modelo de crecimiento, gestión socioeconómica flexible y eficaz para contribuir a incrementar los ingresos presupuestarios anuales con el espíritu de que cada año debe ser superior al año anterior; Gestión flexible y eficaz de la política fiscal en pos del ahorro y la lucha contra el despilfarro para concentrar los recursos en la inversión para el desarrollo; Reforma institucional, eliminando cuellos de botella y obstáculos en la atracción de recursos en los ámbitos financiero y de inversión.

Los cuatro grupos de métodos de movilización de recursos incluyen:

En primer lugar, elaborar un plan financiero nacional de cinco años para tres períodos hasta 2035 con un espíritu de proactividad y equilibrio de recursos, centrándose en priorizar el gasto en inversiones de desarrollo, especialmente proyectos nacionales y clave en el sector del transporte, incluido el proyecto del ferrocarril de alta velocidad, con el espíritu de combinar los presupuestos central y locales, con el presupuesto central desempeñando el papel principal.

En segundo lugar, atraer recursos, movilizar bonos gubernamentales con tasas de interés adecuadas, condiciones de mercado y avances en la implementación de proyectos.

En tercer lugar , atraer recursos de inversión nacionales, incluidas las asociaciones público-privadas.

En cuarto lugar , la movilización de recursos extranjeros tiene altos incentivos, condiciones de negociación razonables y pocas restricciones.

El viceministro Tran Quoc Phuong evaluó que los mecanismos y políticas especiales mencionados anteriormente tienen como objetivo garantizar la calidad, el progreso y la seguridad del proyecto, e implementarlo lo más rápido y eficazmente posible.

“En el proceso de implementación futuro es necesario sumar mecanismos y políticas específicas bajo la autoridad de la Asamblea Nacional y del Gobierno, que puedan seguir siendo propuestas y presentadas a las autoridades de cada nivel. A partir de ahí es necesario darle la máxima prioridad a la implementación de este proyecto”, enfatizó el Viceministro de Planificación e Inversiones.

Fuente: https://baoquocte.vn/duong-sat-toc-do-cao-dua-nen-kinh-te-viet-nam-sanh-vai-voi-cac-nuoc-phat-trien-tren-the-gioi-291829.html