Con el objetivo de preparar la inversión en el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y las rutas ferroviarias urbanas, el 21 de marzo, el Ministerio de Construcción organizó un taller "Empresas vietnamitas con el programa de desarrollo de la industria ferroviaria de Vietnam".

Recientemente, el Ministerio de Construcción informó al Politburó, al Gobierno y presentó a la Asamblea Nacional tres importantes resoluciones: Construcción del ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur; construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; Construcción y desarrollo de ferrocarriles urbanos en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

En los proyectos informados al Politburó, el Ministerio de Construcción estableció el objetivo de que para 2030 Vietnam podrá dominar el estudio, diseño y construcción de ferrocarriles con velocidades de 160 km/h o menos y ferrocarriles urbanos.

En materia de información de señales, a partir del año 2030 se iniciará la producción de software y equipos de control de sistemas de dominio, sistemas electromecánicos, así como la fabricación de locomotoras y vagones a nivel nacional.

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Sistema ferroviario de alta velocidad en Laos. Foto: Hoang Ha

Al hablar en el taller, el Sr. Do Manh Cuong, subdirector general de la empresa FECON, dijo que esta unidad ha preparado recursos humanos para participar en proyectos ferroviarios que requieren alta tecnología. En consecuencia, desde 2014, la empresa ha enviado una serie de ingenieros, maestros y médicos a "vestirse con uniformes de trabajadores" en el extranjero para aprender.

Aunque había preparado recursos humanos bastante temprano, el Sr. Cuong dijo que había participado recientemente en la construcción de una línea de metro en el país, pero todavía era sólo un subcontratista.

Por lo tanto, el Sr. Cuong cree que es necesario crear un corredor legal para que las empresas vietnamitas puedan abordar el trabajo en un papel de liderazgo, en lugar de ser subcontratistas de contratistas extranjeros; Asignar contratistas nacionales para establecer consorcios, liderarlos y, si hay falta de recursos, contratar expertos y consultores extranjeros.

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El viceministro de Construcción, Nguyen Danh Huy, habló en el taller. Foto: Ta Hai

Además, el Estado necesita contar con políticas y mecanismos para que las empresas nacionales puedan acceder a mecanismos de préstamos preferenciales y a mecanismos de licitación y pedido para contratistas y fabricantes vietnamitas. Es especialmente necesario garantizar productos de salida para las tecnologías, para que tengan confianza para invertir.

“Creo que con un mercado suficientemente grande y una política razonable, las empresas nacionales están dispuestas a invertir…”, dijo el Sr. Cuong.

Del mismo modo, el Sr. Ho Sy Hoa, presidente de Trung Chinh Construction and Trading Company Limited, dijo que actualmente, las empresas de construcción vietnamitas dominan casi por completo la tecnología, las medidas y los equipos para construir túneles y puentes.

El Sr. Hoa dijo que las empresas nacionales están actualmente esperando que el Estado emita pronto un marco para estándares de diseño, estándares de construcción y aceptación, y estándares para probar la calidad de los materiales y elementos de construcción.

Además, el Ministerio de Construcción debe elaborar pronto un plan sobre el mecanismo que presentará al Gobierno y a la Asamblea Nacional soluciones para la selección de contratistas, para que las empresas tengan la base, la confianza y la oportunidad de invertir con valentía en investigación, preparar recursos, tecnología y equipos. Al mismo tiempo, las empresas deberían aprender a cooperar con socios nacionales y extranjeros para evitar ser pasivas y apresuradas.

El Sr. Hoa afirmó que si se le asignaran los proyectos del puente y el túnel, "se pondría a trabajar de inmediato y no perdería tiempo".

Además, empresas como Military Industry - Telecommunications Group, Hoa Phat Group, Vietnam Shipbuilding Industry Corporation, etc. también confirmaron que se han preparado y están listas para participar en el proyecto. Sin embargo, el Estado necesita crear igualdad de condiciones y tener una política para realizar pedidos a las empresas.

Además, el Gobierno necesita tener un mecanismo para designar contratistas generales EPC para los primeros proyectos, en los que se requiere la participación de empresas nacionales para adquirir y dominar la tecnología.

En respuesta a la propuesta empresarial, el viceministro de Construcción, Nguyen Danh Huy, dijo que aceptaría todas las opiniones para informar a las autoridades competentes, a fin de proponer políticas específicas y apropiadas para facilitar la participación de las empresas nacionales en proyectos ferroviarios modernos en el futuro.