¡El proyecto tiene muchas expectativas!

Como uno de los proyectos de infraestructura clave que se promueve activamente, el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur es estratégico, y se ubica en el contexto de la transformación del país hacia una nueva era, la era del crecimiento nacional, según el llamado del Secretario General To Lam.

Plano de la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur. (Fuente: chinhphu.vn)

El superproyecto se encuentra actualmente bajo el acuerdo del Politburó y el Comité Central del Partido sobre política de inversiones, y está a la espera de su consideración y aprobación por parte de la Asamblea Nacional. Según la agenda, la Asamblea Nacional votará para aprobar la Resolución sobre la política de inversiones para el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur el 30 de noviembre, antes de la clausura de la VIII Sesión de la XV Asamblea Nacional.

De hecho, el ferrocarril de alta velocidad se ha convertido en algo cotidiano en el mundo. El ferrocarril de alta velocidad Shinkansen de Japón se construyó en 1964, el tren TGV de Francia en 1981, el sistema de trenes expresos interurbanos ICE de Alemania en 1991, el ferrocarril de alta velocidad de China en funcionamiento desde 2008... hasta ahora, en comparación con otras formas de transporte, todos han demostrado eficiencia en términos de capacidad de transporte, alta eficiencia, ahorro de tiempo, especialmente seguridad sobresaliente, incluida la seguridad ambiental.

Previamente, el 13 de noviembre, en la primera sesión del VIII Periodo de Sesiones, la Asamblea Nacional discutió en el salón la política de inversiones del proyecto con 117 opiniones expresadas. El informe resumido del Secretario General de la Asamblea Nacional señala que hubo hasta 101 opiniones que coincidieron en la necesidad de invertir en el proyecto del ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur; Se estima que la inversión del proyecto desempeñará un papel importante en la realización de las directrices y orientaciones del Partido y las políticas del Estado, creando un avance en el desarrollo y la modernización de la infraestructura de transporte.

Actualmente, el proyecto de inversión propuesto tiene una longitud de 1.541 kilómetros, pasando por 20 provincias y ciudades, con una escala de vía doble de ancho de 1.435 mm, electrificación, con una velocidad de diseño de 350 km/h, disponiendo 23 estaciones de pasajeros con una distancia media de unos 67 km, y cinco estaciones de mercancías conectadas a centros de carga. La determinación preliminar de la inversión total del proyecto es de aproximadamente 67,34 mil millones de dólares.

En el reciente seminario "Ferrocarril de alta velocidad: oportunidades y desafíos", los expertos del sector analizaron que, cuando se forme, el transporte ferroviario de alta velocidad desempeñará un papel importante, conectando sincrónicamente cinco modos principales de transporte: carretera, ferrocarril, mar, aire y vías navegables interiores, a lo largo del eje Norte-Sur. De esta forma, el nacimiento del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur optimiza el sistema de transporte, reduce los costos logísticos y mejora la competitividad de la economía. Un modo de transporte flexible, rápido y rentable contribuirá significativamente al desarrollo socioeconómico.

En particular, según los cálculos iniciales, el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur ayudará a reducir el tiempo de viaje entre Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh. El viaje en tren a Ciudad Ho Chi Minh dura 5,5 horas, lo que supone un ahorro de tiempo seis veces superior al de los trenes convencionales. Se espera que el precio total del billete sea el 75% de la tarifa aérea promedio de Hanoi a Ciudad Ho Chi Minh. El precio más alto de la entrada es de 6,9 ​​millones de VND, el más bajo es de 1,7 millones de VND.

Números convincentes para un proyecto altamente social y competitivo en todos los aspectos. Creemos en el éxito del proyecto, satisfaciendo las necesidades de las empresas de transporte de mercancías y pasajeros en la ruta Norte-Sur para el año 2050 de más de 18,2 millones de toneladas/año y 122,7 millones de pasajeros, según el pronóstico de Vietnam Railways Corporation.

Fuente: https://baoquocte.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-an-mang-nhieu-ky-vong-295382.html