El proyecto que conecta la ciudad de Ho Chi Minh con la autopista enfrenta dificultades debido a la "pérdida de documentos"

Después de más de cinco años de estancamiento, el procedimiento para detener el contrato BOT para el proyecto de conexión de la carretera Vo Van Kiet a través de la autopista Trung Luong encontró dificultades debido a cambios en el personal inversor y la pérdida de documentos.

El contenido se establece en el despacho oficial de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Ciudad de Ho Chi Minh (TCIP) enviado al Departamento de Transporte de la Ciudad con respecto al estado de recopilación de información y documentos relacionados para determinar el volumen de trabajo que el inversor ha realizado en el proyecto mencionado. Esta es la base de los procedimientos para detener anticipadamente el contrato BOT (construcción-operación-transferencia) en este proyecto, después de que el gobierno de la ciudad esté de acuerdo.

Proyecto de conexión de carreteras en la intersección de la avenida Vo Van Kiet y la carretera nacional 1A (distrito de Binh Tan). Foto: Quynh Tran.

Según TCIP, después de que el proyecto mencionado detuviera oficialmente su construcción en 2019, la unidad organizó muchas reuniones y emitió una serie de documentos instando al inversor, Yen Khanh Group Joint Stock Company, a recopilar información, documentos y completar los procedimientos. Sin embargo, el proceso de coordinación con el inversionista antes de julio de 2023 encontró muchas dificultades debido al período de suspensión de la construcción y a los cambios en el personal de la unidad. El reemplazo no mantuvo el antiguo puesto, envió a una persona no autorizada a la reunión y perdió documentos.

En el proceso posterior, el inversor aportó algunos documentos relacionados con el volumen de trabajo realizado previamente, pero no en su totalidad. De los cuales, con 11 paquetes de consultoría, la empresa sólo recopiló documentos completos y documentos legales para un solo paquete. Para los otros 10 paquetes de licitación, la unidad mencionada anteriormente solo cuenta con el contrato, los documentos y los documentos legales correspondientes. Actualmente se está contactando con las partes para lograr su reedición.

En cuanto a la construcción e instalación, TCIP dijo que el inversor ha implementado 7/12 paquetes de licitación con un valor realizado de aproximadamente 160 mil millones de VND, de los cuales el volumen pagado es de aproximadamente 92 mil millones de VND. Sin embargo, también se perdieron algunos registros de gestión de calidad del trabajo realizado por los contratistas. Los inversores se están poniendo en contacto para que se les faciliten nuevamente los documentos.

En cuanto a la selección de un auditor independiente y el tiempo para realizar la auditoría de documentos para finalizar el volumen, el inversor espera completarlo a fines de enero de 2024. Sin embargo, debido a las dificultades para sintetizar y completar los documentos, la empresa solicitó un mes adicional para tener tiempo suficiente para completarlo.

Anteriormente, en 2022, Ciudad Ho Chi Minh acordó rescindir el contrato BOT para el proyecto de carretera de conexión mencionado anteriormente antes de lo previsto. La ciudad exige que los departamentos y sucursales investiguen y asesoren al Ministerio de Planificación e Inversiones para recibir instrucciones específicas sobre los procedimientos para detener los contratos BOT firmados e implementar proyectos en una nueva forma.

Un tramo del proyecto de la carretera de conexión se encuentra abandonado después de que la unidad de construcción se retiró en 2020. Foto: Huu Cong.

El proyecto de la carretera que conecta Vo Van Kiet con la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong fue aprobado por el Ministerio de Transporte en 2010, con un coste de casi 2,4 billones de VND. Debido a la falta de capital, en abril de 2015, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh propuso al Gobierno permitir el nombramiento de inversores. En 2016, Yen Khanh Production, Trade and Service Company Limited (ahora Yen Khanh Group Joint Stock Company, la unidad de cobro de peajes de la autopista Trung Luong de la ciudad de Ho Chi Minh) fue seleccionada por la ciudad como socio y el capital de inversión del proyecto se redujo a 1,550 mil millones de VND. La ciudad de Ho Chi Minh es responsable de la limpieza del sitio, estimada en 560 mil millones de VND.

El proyecto consta de dos vías paralelas, cada una con un carril mixto y un carril vehicular, y una intersección en ambos extremos del trazado. Una vez completado, el proyecto promoverá efectivamente la Avenida Vo Van Kiet, se espera que reduzca la congestión en la Carretera Nacional 1 y complete la red de tráfico en el suroeste de la ciudad, conectando el Delta del Mekong.

Según el acuerdo, el inversor obtendrá por sí mismo el capital, del cual el capital aportado representa casi el 15% y los préstamos bancarios el 85%. Una vez finalizado el proyecto, el inversor podrá instalar una estación de peaje para cobrar las tarifas y recuperar el capital en un plazo de 17 años y 8 meses. El proyecto debía completarse a finales de 2017, pero solo alcanzó alrededor del 12% del volumen, luego la construcción se ralentizó y se detuvo por completo en 2019. La razón fue que el socio de Ciudad Ho Chi Minh no tenía suficiente capacidad.

La Compañía Yen Khanh fue fundada por Dinh Ngoc He - Ut "Troc" (ex Director General Adjunto de la Compañía Thai Son - Ministerio de Defensa Nacional), nombrando a su sobrina Vu Thi Hoan (36 años) como directora general. El Sr. He está cumpliendo cadena perpetua en el caso de licitación y cobro de peajes de la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong y en un caso anterior. En dos casos similares, la Sra. Hoan fue condenada a 14 años de prisión. El organismo investigador determinó que esta empresa no contaba con capital y fue constituida únicamente para firmar contratos de coinversión con fines y fines personales.

Gia Minh

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