La electricidad y las telecomunicaciones financiarán las tarifas de infraestructura vial.

Las obras de infraestructura técnica como electricidad, agua y telecomunicaciones tendrán que pagar tasas por el uso de las carreteras según la nueva normativa. La determinación específica del nivel de recaudación está siendo estudiada y calculada por las autoridades.

Determinar los componentes del precio del alquiler

De acuerdo con la Ley de Carreteras de 2024, vigente a partir del 1 de enero de 2025, los ingresos provenientes de la explotación y uso de las obras de infraestructura técnica utilizadas en conjunto con las carreteras son una de las fuentes de ingresos para la inversión, construcción, gestión, operación, explotación y mantenimiento de la infraestructura vial.

Las tarifas de infraestructura vial se calcularán de acuerdo a la escala de cada proyecto técnico (foto ilustrativa).

Un representante de una empresa de agua limpia dijo que están dispuestos a pagar tarifas por el uso de la infraestructura vial. Sin embargo, esta unidad considera que es necesario definir claramente la tarifa según el nivel de uso; las empresas que utilizan mucho tendrán que pagar mucho.

Según la Dra. Truong Thi My Thanh, de la Universidad de Tecnología del Transporte, en primer lugar, es necesario determinar el precio del alquiler en función de los costos. Es decir, los componentes del costo de invertir en obras de infraestructura técnica y luego cuánto dinero cuesta explotarlas y operarlas.

El segundo es un mecanismo de comparación con productos y servicios comercialmente equivalentes para determinar las tarifas de alquiler de acuerdo con principios generales.

Compartiendo la misma opinión, el Sr. Nguyen Van Quyen, presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam, dijo que el número de unidades que utilizan la infraestructura vial está aumentando, por lo que es apropiado gastar una parte de las ganancias para pagar su uso.

"Esa es la normativa, pero debemos diferenciar entre los tipos de proyectos de inversión. Por ejemplo, los proyectos viales con inversión estatal tienen tarifas diferentes a las de los proyectos viales con inversión privada", explicó el Sr. Quyen.

Preparar el proyecto y presentarlo a la autoridad competente para su aprobación.

Un representante del Departamento de Finanzas de la Administración de Carreteras de Vietnam dijo que la recaudación de tarifas de infraestructura técnica es un campo nuevo. Los costos de insumos, como la tasa de inversión de una ruta, el costo de construcción de la infraestructura técnica compartida, la depreciación de la ruta, etc., se agregarán y luego se dividirán en tarifas de alquiler. "Sin embargo, esto es sólo relativo", dijo.

El Sr. Le Hong Diep, jefe del Departamento de Gestión de la Organización del Tráfico de la Administración de Carreteras de Vietnam, dijo que lo más difícil es calcular la tarifa, porque esta debe ser apropiada a la escala de cada proyecto técnico.

Según el Sr. Diep, la determinación del factor precio original para calcular los costos de insumos, a partir de los cuales se determina el precio del alquiler, también tiene muchos niveles. Por ejemplo, el costo de instalar tuberías de agua depende del terreno y la ubicación; el costo de instalar tuberías de agua por adelantado junto con la mejora y modernización de la ruta es diferente del costo después de que la ruta se haya puesto en funcionamiento.

"Los costos de producción para miles de automóviles son los mismos, pero en el caso de la infraestructura técnica, cada ruta tiene una forma diferente de calcularlos", explicó Diep.

Además de esto, también hay que calcular si el coste del local está incluido en el precio del alquiler o no. Por ejemplo, el costo de despejar un kilómetro de carretera nacional es de aproximadamente 20 mil millones. ¿Está esto incluido en el costo de la infraestructura técnica compartida? Los proyectos de pequeña escala pueden ignorarse, pero los proyectos de infraestructura eléctrica y de telecomunicaciones de gran escala que no incluyen los costos de limpieza del sitio en el precio del alquiler son irrazonables.

De acuerdo con lo dispuesto en el Decreto 44/2024 sobre gestión, uso y explotación de los activos de infraestructuras viarias, para el cobro de tasas por el uso compartido de las infraestructuras viarias de electricidad, telecomunicaciones, agua doméstica, etc., es necesario elaborar un proyecto y presentarlo a la autoridad competente para su aprobación.

Todos los factores como la determinación del nivel de recaudación, la unidad de recaudación y la fuente de ingresos se calcularán específicamente en el próximo proyecto, garantizando que la recaudación sea verdaderamente efectiva y no cause impactos negativos, con una cuidadosa consideración del nivel de tarifa y el mecanismo de gestión.

Use más y pague más

A muchas personas les preocupa que la aplicación de tarifas por el uso de la infraestructura vial pueda aumentar los costos para las empresas de electricidad, agua y telecomunicaciones. Las empresas pueden trasladar este coste a los consumidores a través del aumento de los precios de los servicios.

Sin embargo, según el Profesor Asociado Dr. Nguyen Hong Thai, de la Facultad de Transporte - Economía de la Universidad de Transporte, cobrar tarifas por el uso de la infraestructura vial será justo para las empresas. Cuando se recaudan tasas, por supuesto hay que contabilizarlas y esto afectará a los costes generales y a los costes de consumo de las personas.

"Al igual que la gasolina, la electricidad y el agua, todos serán factores de entrada que se sumarán al costo. Tenemos que explicarlo para que la gente pueda acompañar y compartir", comentó el Sr. Thai.

Sobre este tema, un representante de la Administración de Carreteras de Vietnam dijo que en el futuro, al desarrollar el proyecto, los principios de clasificación y ajuste de las tarifas de uso de la infraestructura vial se basarán en el nivel de uso y el impacto en la infraestructura de cada empresa. Esto ayuda a garantizar la justicia y la equidad.

"Las empresas con un alto consumo y un gran impacto pagarán tarifas más altas que las que consumen menos. Esto no afectará significativamente el precio del servicio", afirmó.

De acuerdo con la Ley de Carreteras, los recursos financieros para la inversión, construcción, administración, operación, explotación y mantenimiento de la infraestructura vial pagados al presupuesto del Estado incluyen: las tasas por uso de las carreteras recaudadas a través de las cédulas vehiculares para los automóviles; Tarifa por uso de carreteras recaudada a los vehículos que circulan por carreteras invertidas, propiedad, administradas y operadas por el Estado; Los ingresos estatales relacionados con la explotación y uso de la infraestructura vial, los ingresos provenientes de la explotación y uso de obras de infraestructura técnica utilizadas en conjunto con las carreteras y otras fuentes de ingresos legales de acuerdo con las disposiciones de la ley.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dien-luc-vien-thong-se-tra-phi-ha-tang-duong-bo-192250310210136539.htm