"Últimamente hemos estado trabajando con demasiada lentitud. Solo hemos completado una ruta en 15 años, y aún no ha entrado en operación comercial. Ciudad Ho Chi Minh tiene siete rutas más. Si seguimos así de lento, no estará terminada en 100 años", declaró el Sr. Dung.
El tren del metro número 1, línea Ben Thanh-Suoi Tien, en prueba
Según el Ministro, Ho Chi Minh puede proponer pedir prestada una cantidad separada, separarla, tomarla prestada, administrarla y devolverla, lo que será más rápido. Lo más importante es explotar el espacio subterráneo y el espacio sobre el suelo según el modelo TOD. El espacio subterráneo y el espacio sobre la superficie son dinero, por lo que no hay temor de no poder pagar la deuda.
"Ciudad Ho Chi Minh puede obtener un préstamo de 30 mil millones de dólares y hacerlo en un plazo de 10 a 15 años para explotar los recursos y resolver los problemas de tráfico. Además, la buena explotación del espacio subterráneo y la integración de numerosas actividades bajo tierra también pueden resolver el problema de la contaminación ambiental", afirmó, y añadió:
"Ciudad Ho Chi Minh necesita políticas más contundentes, audaces y drásticas. Trabajaremos con los ministerios y organismos para coordinarnos con la ciudad y desarrollar mecanismos de políticas para su pronta implementación", añadió el Ministro de Planificación e Inversión.
Entrando en temas específicos, el Primer Ministro Pham Minh Chinh se mostró de acuerdo con el desarrollo de un plan maestro para el desarrollo del ferrocarril urbano de Ciudad Ho Chi Minh, movilizando sobre esa base grandes fuentes de capital para completarlo, en lugar de hacer proyectos pequeños y fragmentados.
Porque según la explicación, el proyecto en su conjunto ayudará a acortar procesos, reducir tiempos perdidos y trámites administrativos. El Primer Ministro compartió que en una reunión reciente con el Presidente del Banco Mundial, las dos partes acordaron este método para revertir la situación. "Al igual que el ferrocarril urbano de 200 kilómetros de Ciudad Ho Chi Minh, si lo hacemos tramo por tramo, ruta por ruta, no solo se perderá tiempo en trámites administrativos, sino que tampoco habrá una solución integral y consistente", enfatizó el Primer Ministro.
Según el plan, Ciudad Ho Chi Minh tendrá ocho líneas ferroviarias urbanas y tres líneas de tranvía o monorraíl con una longitud total de unos 220 kilómetros, con un capital de inversión total estimado en más de 25 mil millones de dólares. Sin embargo, hasta ahora, Ciudad Ho Chi Minh solo cuenta con la Línea 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) con una longitud de 19,7 km, cuya finalización se espera para fines de 2023, y la Línea 2 (Ben Thanh - Tham Luong), cuya construcción comenzará en 2024 y se completará en 2032. Otras líneas solo se encuentran en la etapa de preparación de inversión y requieren inversión.
Mientras tanto, la Conclusión 49 de 2023 del Politburó establece el objetivo de completar la red ferroviaria urbana en Ciudad Ho Chi Minh para 2035. El Comité del Partido del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh evaluó que completar 200 kilómetros de ferrocarril urbano en los próximos 12 años es un objetivo muy grande y si continuamos haciendo lo mismo que en los últimos 20 años, no se podrá lograr. Por lo tanto, el Comité del Partido del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh desea solicitar la opinión del Comité Permanente del Comité del Partido de la Ciudad y del Comité Permanente del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh para proponer un proyecto para desarrollar un sistema ferroviario urbano que especifique los objetivos de acuerdo con la Conclusión 49 de 2023 del Politburó.
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