En 2024, Vietnam se convertirá en un punto brillante en el mapa mundial y su posición nacional se elevará. La mejora continua de la infraestructura convierte a Vietnam en la economía más dinámica del Sudeste Asiático.
También el año pasado, al Ministerio de Transporte se le asignó una cantidad excepcionalmente grande de trabajo, con un progreso excepcionalmente rápido y una transición de liderazgo, pero con un espíritu de dedicación, trabajando día y noche, independientemente de los días festivos, toda la industria ha respondido rápidamente. Superar las dificultades, caminar firmemente junto al país en el camino del despegue, entrando en una nueva era: la era del crecimiento nacional. En particular, cabe mencionar los aspectos más destacados.
El desarrollo institucional es uno de los tres avances estratégicos identificados en la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido.
El Secretario General To Lam ha enfatizado repetidamente: De los tres mayores cuellos de botella hoy en día, que son las instituciones, la infraestructura y los recursos humanos, las instituciones son el "cuello de botella de los cuellos de botella".
El ministro Tran Hong Minh presidió la conferencia de trabajo del Ministerio de Transporte en la tarde del 12 de diciembre de 2024.
Identificando que la eliminación de cuellos de botella institucionales es un paso previo necesario para eliminar otros cuellos de botella y promover el desarrollo integral del país, a diciembre de 2024, el Ministerio de Transporte ha emitido 33 circulares bajo su autoridad. Completar y presentar al Gobierno 10/10 borradores de documentos de acuerdo al programa y plan propuesto.
Durante el año, el Ministerio elaboró activamente y asesoró al Gobierno para presentar a la Asamblea Nacional para su aprobación el proyecto de Ley de Vialidad en junio de 2024.
Se han mencionado una serie de políticas importantes con impactos positivos en la sociedad, especialmente la promoción de la descentralización y la delegación de responsabilidades en la gestión del Estado; eliminar obstáculos a la movilización de recursos no presupuestarios.
En materia de inspección técnica de vehículos, el Ministerio de Transporte propuso de forma proactiva al Gobierno la promulgación del Decreto Nº 121/2024 (que modifica y complementa las disposiciones del Decreto 139/2018 y del Decreto 30/2023 sobre la actividad de servicios de inspección técnica de vehículos).
Se han ajustado muchos aspectos clave para ayudar a evitar atascos de tráfico y la gente ya no tiene que hacer colas para la inspección de vehículos en los últimos meses del año.
El ministro Tran Hong Minh inspeccionó la construcción de los proyectos de las autopistas Bai Vot - Ham Nghi y Ham Nghi - Vung Ang el 2 de enero de 2025.
Para cumplir con los requisitos de desarrollo, el Ministerio de Transporte está terminando urgentemente de presentar al Gobierno el expediente de la Ley de Ferrocarriles de Vietnam (enmendada); desplegar el resumen y completar el expediente que propone el desarrollo de la Ley de Aviación de Vietnam, la Ley de Vías Navegables Interiores de Vietnam y el Código Marítimo de Vietnam; Coordinar con los ministerios y sucursales locales para completar informes al Primer Ministro sobre dos proyectos importantes que incluyen:
Proyecto sobre orientación para la movilización de capital social para invertir en infraestructura aeroportuaria y Proyecto sobre soluciones para manejar las dificultades y problemas de algunos proyectos de tráfico BOT.
En 2024, la estrategia para el desarrollo de los ferrocarriles urbanos en las principales ciudades también recibirá una atención especial por parte del Gobierno, ordenando a las autoridades de las principales ciudades que se coordinen con los ministerios y las sucursales para completar el Proyecto de desarrollo del sistema de red. Ferrocarril urbano en Hanoi y Ho Chi Ciudad Minh para 2035, pronto presentado al Politburó para su consideración.
Los diputados de la Asamblea Nacional votaron para aprobar una Resolución sobre la política de inversión para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.
En la 8ª sesión de la 15ª Asamblea Nacional, el proyecto del ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur fue aprobado oficialmente por la Asamblea Nacional con un alto índice de aprobación.
Tras 18 años de investigación, modelos de referencia y aprendizaje a partir de experiencias en 22 países y territorios con ferrocarriles de alta velocidad desarrollados, se aprobó la política de inversiones del proyecto, marcando un hito histórico para la industria del transporte.
Con la estrecha atención de los líderes del Partido y del Estado, la coordinación del Ministerio de Planificación e Inversión y los ministerios y ramas relacionados, el Consejo Asesor de Evaluación del Estado y los principales expertos científicos, el proyecto es un testimonio de la voluntad de unidad y la aspiración Llevar al país directamente a la modernidad de todo el sistema político y de toda la nación.
En una carrera contra el tiempo, desde el momento en que el Comité Central del Partido acordó la política de inversión del proyecto (septiembre de 2024), durante casi dos meses consecutivos, los líderes del Ministerio y el personal de la junta de gestión del proyecto ferroviario El Departamento de Planificación e Inversión trabaja día y por la noche recoger comentarios de los organismos, ministerios y dependencias de la Asamblea Nacional, actualizar y completar el proyecto a tiempo para presentarlo a la Asamblea Nacional para su consideración.
El proyecto tiene una longitud total de línea principal de aproximadamente 1.541 km, incluidas 23 estaciones de pasajeros y 5 estaciones de carga, con una inversión total de más de 67 mil millones de dólares, y se espera que abra nuevos espacios de desarrollo para las localidades a lo largo de la ruta; contribuir a la reestructuración de la cuota de mercado del transporte en el corredor Norte-Sur; garantizar la defensa y la seguridad nacionales y ser un trampolín para que las empresas nacionales accedan, participen y dominen la tecnología y mejoren la competitividad.
Con la firme dirección del Gobierno y del Primer Ministro, el Ministerio de Transporte se está centrando en coordinar la implementación de los próximos pasos, asegurando la hoja de ruta para iniciar la construcción en 2027; Básicamente completar toda la ruta para el año 2035.
El viceministro de Transporte, Le Anh Tuan, inspeccionó la autopista Ben Luc - Long Thanh el 16 de octubre de 2024.
En 2024, los proyectos de transporte seguirán recibiendo atención especial por parte de los organismos del Partido, el Gobierno, la Asamblea Nacional y la Asamblea Nacional.
La visita del Secretario General To Lam para inspeccionar el progreso de la construcción del proyecto de la autopista Cao Lanh - An Huu a mediados de diciembre de 2024 demuestra la determinación del Partido y el Estado hacia el objetivo de lograr un avance en la infraestructura, incluida la infraestructura de transporte propuesta por el 13º Congreso del Partido.
Solo en 2024, el Primer Ministro inspeccionó directamente y trabajó con las localidades 11 veces para eliminar las dificultades del proyecto de la Autopista Norte-Sur del Este. De los cuales, el proyecto del componente Can Tho - Ca Mau recibió al Primer Ministro en 5 ocasiones.
En el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, en 2024, el jefe del Gobierno lo inspeccionó cinco veces. Después de cada viaje, los problemas se resuelven gradualmente, las obras tienen más trabajadores y los contratistas tienen nuevo espíritu.
El viceministro de Transporte, Nguyen Duy Lam, inspeccionó el estado de construcción del proyecto de la autopista Norte-Sur, sección Can Tho - Ca Mau el 15 de octubre de 2024.
Decidido a alcanzar el hito de los 3.000 kilómetros para 2025, el Primer Ministro lanzó un movimiento para emular el pico de 500 días y noches.
Luego de la ceremonia de lanzamiento, se activó toda la obra de casi 30 proyectos y el número de recursos humanos y maquinaria y equipos movilizados por los contratistas aumentó exponencialmente. La producción de construcción aumentó en promedio entre 1,5 y 2 veces en comparación con el período anterior al lanzamiento.
Desde la autopista vertical a la autopista horizontal, los equipos de construcción se organizan día y noche, "3 turnos, 4 cuadrillas". El día soleado acelera todas las categorías. Los días de lluvia incrementan la producción de construcción de puentes, alcantarillas, cimientos y superficies de carreteras.
Siguiendo las instrucciones del Primer Ministro, el Ministro de Transporte Tran Hong Minh, inmediatamente después de asumir el cargo, fue rápidamente a los sitios de construcción de una serie de proyectos importantes: la autopista Can Tho - Ca Mau, el Aeropuerto Internacional de Long Thanh para monitorear la situación, asignar tareas y establecer plazos específicos para cada elemento/proyecto.
El avance de los proyectos clave está garantizado, se espera que algunos proyectos componentes de la autopista Norte-Sur desde Quang Ngai a Khanh Hoa se completen entre 3 y 6 meses antes de lo previsto, incluso 9 meses antes de lo previsto. Regla: "No comerciar con la calidad "para el progreso".
Construcción de pavimento de hormigón asfáltico en el proyecto de la autopista Norte-Sur, sección Can Tho - Ca Mau.
Junto con la infraestructura de la ruta principal, los elementos auxiliares ITS, ETC, sistema de control de carga de vehículos y áreas de descanso están resueltamente ordenados por los líderes del Ministerio para que se completen sincrónicamente con la ruta principal, asegurando la eficiencia. seguridad minera
Siguiendo las instrucciones del Primer Ministro, en todas las obras de construcción de carreteras se siguen resolviendo los problemas complicados relacionados con el terreno y los materiales a cargo de los ministerios, las sucursales y las localidades.
El proyecto del aeropuerto de Long Thanh está siendo completado por el inversor, iniciando la construcción de una pista adicional en la fase 1; Seleccionar contratistas para los paquetes restantes.
Los proyectos de conexión ferroviaria, especialmente el proyecto ferroviario nacional Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, están estableciendo un cronograma acelerado para iniciar la construcción.
La obra tiene un nuevo espíritu, la producción aumenta constantemente, a lo largo de 2024, los resultados de desembolso de capital de inversión pública del Ministerio de Transporte son siempre los más altos del país.
Se estima que en 2024 la producción del transporte de carga alcanzará los 2.450 millones de toneladas, un aumento del 14,5% respecto al mismo período de 2023.
En los primeros 10 meses del año, el Primer Ministro asignó al Ministerio de Transporte un plan de capital de 71,288 billones de VND. A fines de noviembre de 2024, el Ministerio continuó recibiendo asignados 4.193 mil millones de VND adicionales, lo que elevó el plan total de capital de inversión pública para el año a 75.481 mil millones de VND.
Del plan de capital total asignado, acumulado hasta fines de diciembre de 2024, el Ministerio de Transporte desembolsó alrededor de 60,2 billones de VND, alcanzando el 80% del plan y esforzándose por alcanzar el 95% del plan para el final del año fiscal.
En 2024, se estima que el volumen del transporte de mercancías alcanzará los 2.450 millones de toneladas, un aumento del 14,5% respecto al mismo periodo de 2023, de los cuales los sectores: Aviación aumentaron un 20%, carretera aumentó un 15,2%, vía fluvial aumentó un 10,5 %. aumentó un 14,5%, el marítimo un 14% y el ferroviario un 12%.
El transporte de pasajeros se estima en 4,7 millones de pasajeros, un aumento del 11,2% en comparación con 2023, de los cuales los siguientes sectores: Aviación aumentó un 5,1%, carretera aumentó un 15,3%, vía navegable aumentó un 10,1%, transporte marítimo aumentó un 17%. , el ferrocarril aumentó un 16%.
El viceministro de Transporte, Nguyen Xuan Sang, inspeccionó la construcción de un nuevo barco en el Astillero Nam Trieu el 23 de febrero de 2024.
En el sector de la aviación, las aerolíneas nacionales se han recuperado y son rentables después de una fuerte caída de ingresos debido al impacto de la pandemia.
La ruta Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh continúa ocupando el cuarto lugar en la lista de rutas nacionales más transitadas del mundo.
Durante el año, la aviación enfrentó grandes desafíos debido al retiro de motores del fabricante que causó una escasez de aeronaves y a las fluctuaciones en los tipos de cambio y de combustible que provocaron un aumento en los costos de gestión y operación. En muchas ocasiones las tarifas aéreas fluctúan mucho.
El Ministerio de Transporte ha orientado una serie de soluciones para incrementar el número de vuelos y capacidad tales como: Revisar y desarrollar procedimientos operativos efectivos, implementar planes para reducir el tiempo de escala de las aeronaves y optimizar el tiempo de operación de los vuelos diurnos; Aumentar los vuelos después de las 10 p.m., creando condiciones para que las aerolíneas vietnamitas alquilen o compren nuevos aviones para complementar su flota.
Las aerolíneas nacionales se han recuperado después de una fuerte caída de ingresos debido al impacto de la pandemia.
Los ferrocarriles han florecido con numerosos productos y servicios orientados al turismo experiencial, asociados a viajes de patrimonio cultural, que atraen a un fuerte número de visitantes nacionales e internacionales.
Se han realizado inversiones en las estaciones de Song Than y Cao Xa para modernizarlas y renovarlas para promover el transporte internacional de mercancías.
El sector marítimo continúa creciendo y muchos puertos marítimos ocupan puestos altos en el mundo en términos de eficiencia operativa.
Según el índice CPPI (Índice de desempeño de los puertos de contenedores) publicado por el Banco Mundial y S&P Global Market Intelligence para 405 puertos de contenedores globales en 2023, el grupo portuario de Cai Mep (Ba Ria - provincia de Vung Tau) ocupó el séptimo lugar en el CPPI (calculado para 5 tamaños de barcos) y 8º (calculado técnicamente), subiendo 5 puestos desde 2023 (puesto 12º) y clasificado mucho más alto que el principal puerto de tránsito del mundo.
Cai Mep es también el octavo puerto en términos de movimiento de carga (más de 4 millones de TEU por año).
El viceministro Nguyen Danh Huy informó a la delegación del Comité Económico de la Asamblea Nacional durante una inspección de campo del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur el 27 de octubre de 2024.
Desde la Decisión Nº 876/QD-TTg del Primer Ministro, la ola de transformación verde se ha extendido con fuerza en el sector del transporte.
Las compañías de taxis tradicionales están cambiando gradualmente a vehículos eléctricos, la cuota de mercado de los taxis verdes se está expandiendo cada vez más en el mercado y es bien recibida por la gente; Las redes de transporte público en las grandes ciudades cuentan con más vehículos que utilizan combustibles limpios (electricidad, GNL).
El primer puerto marítimo de Vietnam da la bienvenida a un barco que funciona con combustible limpio. Tras la exitosa escala en el puerto de Tan Vu (puerto de Hai Phong) de un buque de 31.000 DWT a finales de octubre, la naviera CMA CGM decidió poner en funcionamiento una ruta de servicio con buques propulsados por GNL para reducir el carbono.
Se está promoviendo la ecologización de vehículos e infraestructuras en carreteras, vías navegables, rutas marítimas, ferrocarriles y aviación.
Se han ajustado muchas cuestiones clave para ayudar a que la gente deje de hacer colas para la inspección de vehículos en los últimos meses del año.
Implementando la directiva del Primer Ministro, el sector del transporte ha implementado una serie de soluciones, incluida la institucionalización y el despliegue sincrónico de infraestructura de estaciones de carga, creando comodidad para que las personas utilicen vehículos eléctricos.
Según las estadísticas del Registro de Vietnam, si en 2020, en todo el país solo se registraron 26 coches eléctricos por primera vez y se pusieron en uso, en 2024, el número de coches eléctricos registrados por primera vez y puestos en uso alcanzará 66.496 vehículos, 2.557 veces más que en 2020.
Hasta el momento, en el país hay un total de 101.010 coches eléctricos puestos en circulación. El proyecto de desarrollo del sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ho Chi Minh City para 2035 es también uno de los pasos estratégicos, creando la premisa para el desarrollo urbano en una dirección verde e inteligente, vinculada con el transporte público (TOD).
FOTOS: HUYNH NHU - TA HAI - TU DOAN
PRESENTADO POR: NGUYEN TUONG
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dau-an-nganh-gtvt-but-toc-vao-ky-nguyen-moi-192250126211308774.htm
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