Como piloto de la tripulación de vuelo 919 (Vietnam Airlines), después de 20 años de ejercer el trabajo de volar el "pájaro de hierro", el capitán Vuong Van Tiep también ha celebrado el Tet muchas veces con sus colegas en... Dios.
Acostúmbrate al Tet fuera de casa
El trabajo de piloto siempre requiere horarios irregulares. ¿Estás demasiado acostumbrado a celebrar el Tet fuera de casa?
Además de realizar tareas de producción y comerciales, Vietnam Airlines también realiza tareas políticas. Por lo tanto, siempre estamos preparados para realizar tareas en cualquier momento.
El capitán Vuong Van Tiep tiene 20 años de experiencia como piloto.
Desde que empecé a trabajar, mis compañeros y yo nunca hemos tenido vacaciones completas según el calendario estatal. Durante las vacaciones y el Tet, estamos asignados y programados para trabajar y volar para garantizar que cada persona pueda tener de 2 a 3 días en casa para celebrar el Tet con su familia. El servicio de pasajeros debe estar siempre garantizado.
Acostúmbrate a estar lejos de casa, pero ¿alguna vez te sientes triste porque no puedes estar con tus seres queridos durante los momentos de Año Nuevo?
Si es así, probablemente fue hace sólo unos 10 años. Y ahora mi trabajo va por buen camino. En el avión también tenemos que estar siempre atentos para garantizar la absoluta seguridad y así no tener mucho tiempo para estar tristes o sentir nostalgia.
Afortunadamente, mi esposa entiende el trabajo de su marido. Ella es una gran defensora, siempre encargándose de las tareas del hogar para que su esposo pueda trabajar con tranquilidad. Antes del Tet, siempre reservo tiempo para llevar a mi familia a pasear, o cuando regreso, también hago un viaje de primavera con mi familia. Aunque no pudimos disfrutar de todas las vacaciones del Tet, en realidad, todavía tuvimos tiempo para estar con nuestros seres queridos.
¿Quizás has tenido que sacrificar muchas cosas de tu vida personal por el trabajo?
Nuestro trabajo debe ser siempre el trabajo primero. Sin embargo, lo considero un hábito. Por supuesto, todo el mundo quiere unas vacaciones completas con la familia y sus seres queridos. Pero no podemos pedir demasiado, porque si todos piden, ¿quién hará el trabajo?
Este año, tengo vuelos programados para días festivos como el aniversario de la muerte del Rey Hung, Navidad, Nochevieja y Nochevieja. Mi estado de ánimo actual es muy cómodo. No descanso ahora, descansaré después, está bien.
¿Ves qué tiene de especial el Tet en el cielo?
En el momento de la víspera de Año Nuevo, la tripulación dará saludos de Año Nuevo a los pasajeros. Para nosotros, pase lo que pase, siempre tenemos que hacer bien nuestro trabajo y garantizar un vuelo seguro. Por lo tanto, no hay muchas actividades de bienvenida en el avión. Fue sólo al final del vuelo, en el aeropuerto, que pudimos reunirnos para celebrar el año nuevo.
Me encanta el momento en el que despegamos en Nochevieja. En la cabina del piloto, presenciamos los fuegos artificiales que se encendían abajo. Fue un momento muy extraño y muy hermoso.
Los pilotos y asistentes de vuelo de Vietnam Airlines estaban felices de recibir sobres rojos de la suerte a principios de año.
Feliz de estar trabajando
¿Qué te llevó a la profesión de piloto?
Mi hermano también es piloto de Vietnam Airlines, así que desde joven tuve la oportunidad de interactuar con mis hermanos y tíos en la industria. Al ver a mis hermanos y hermanas usar hermosos e impresionantes uniformes de piloto, a partir de ese momento, mi sueño de convertirme en piloto fue creciendo gradualmente. Más tarde, decidí estudiar y convertirme en alumno del curso de formación de pilotos de Vietnam Airlines.
20 años de profesión, ¿qué significa para ti ser piloto?
Creo que este trabajo lo llevo en la sangre (risas). Con mis amigos, si no hacen este trabajo, pueden hacer aquel otro. Y pienso que si no hago esto, no sé qué más haré. Hasta el día de hoy sigo feliz de ser piloto.
De hecho, a los ojos de muchas personas, la imagen de los pilotos es siempre muy brillante y resplandeciente. Pero detrás de ese “halo” hay cosas que no todos conocen.
Mis hermanos y yo a menudo bromeamos diciendo que "ser piloto es una profesión que acorta la esperanza de vida". La naturaleza del trabajo a menudo requiere volar a muchos países diferentes, las diferencias horarias y las diferencias de presión afectan en gran medida la salud de los pilotos.
Yo mismo a veces salgo de casa a las 20h, despego a las 23h durante la noche y llego a otro país a la mañana siguiente con jet lag. Estas cosas a menudo alteran el reloj biológico de los pilotos.
Es más, la característica de la industria de la aviación es "una pulgada equivocada, muchas millas equivocadas". Este trabajo requiere seriedad, alta concentración y mucha presión. Como profesionales, mis colegas y yo siempre tenemos que comprender los problemas para resolverlos y promover nuestras propias habilidades para garantizar que todas las operaciones de vuelo se desarrollen sin problemas y sean absolutamente seguras.
Según Tiep, ser piloto requiere seriedad, mucha concentración y capacidad de soportar la presión.
Entonces ¿es un trabajo peligroso?
Cualquier trabajo relacionado con la profesión de piloto tiene riesgos. Sin embargo, hoy en día la industria de la aviación civil está muy desarrollada. Vietnam Airlines utiliza los aviones más avanzados del mundo, con un índice de seguridad muy alto.
El factor de peligro probablemente proviene principalmente de los humanos. Sería muy peligroso si el piloto no tuviera buenos conocimientos técnicos.
Después de tantos años trabajando como piloto, ¿cómo ves el cambio en la industria de la aviación y en la profesión de piloto?
20 años es un gran paso adelante en la formación humana, en el equipamiento y las instalaciones de las aeronaves y en la infraestructura del clúster aeroportuario. No sólo la industria de la aviación mundial, sino también la industria de la aviación vietnamita tiene un fuerte desarrollo con instalaciones de acceso precisas, aplicación de tecnología avanzada y resolución más rápida de todos los problemas y situaciones.
El sistema de la aeronave también es más seguro y las advertencias son más precisas. La infraestructura del aeropuerto también es cada vez mejor, todo el sistema es preciso en cada metro cuadrado. Creo que la industria de la aviación es absolutamente segura hoy en día, salvo los riesgos que provienen de factores humanos.
Gracias por compartir.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/co-truong-vietnam-airlines-ke-chuyen-don-tet-tren-troi-192250127211304364.htm
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