Nueva orientación de los líderes gubernamentales sobre el plan de inversión para el aeropuerto de Con Dao

El Ministerio de Transporte debe revisar el plan general de inversiones para el Aeropuerto de Con Dao para garantizar la coherencia y la eficiencia, evitar inversiones dispersas y ser coherente con el Proyecto de orientación de la movilización de capital social para la inversión en infraestructura de aviación.

Actualmente, el aeropuerto de Con Dao sólo opera con aviones pequeños y tiene una capacidad diseñada de sólo 400.000 pasajeros al año, por lo que no puede satisfacer la creciente demanda actual.

La Oficina Gubernamental acaba de emitir el Despacho Oficial No. 5843/VPCP-CN al Ministro de Transporte informando la dirección del Viceprimer Ministro Tran Hong Ha con respecto a la propuesta del Ministerio de Transporte sobre el plan de inversión para el Aeropuerto de Con Dao.

En consecuencia, el Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte que implemente la dirección de los líderes gubernamentales (en la Carta Oficial No. 302/LDCP de fecha 11 de agosto de 2022 del Primer Ministro; Aviso No. 110/TB-VPCP de fecha 4 de abril de 2023 de la Oficina Gubernamental), revise el plan general de inversión del Aeropuerto de Con Dao para garantizar la sincronización, la eficiencia, evitar la inversión dispersa y ser coherente con el Proyecto sobre la orientación para movilizar capital social para invertir en infraestructura aeroportuaria.

El plan global de inversiones propuesto para convocar, atraer y ejecutar proyectos de inversión debe indicar claramente la base legal, la base científica, la viabilidad (en relación con el progreso de la inversión, la eficiencia de la inversión, la adecuación a la escala y la orientación del desarrollo, la adecuación a la planificación, etc.); ¿Qué contenidos han garantizado el cumplimiento de la orientación de los dirigentes del Gobierno sobre la atracción de inversiones bajo el método APP (¿pedido de inversión APP total o parcial? ¿razones? ¿evaluación de viabilidad y progreso en la implementación)?

“El Ministerio de Transporte discutió y acordó el plan de inversión con el Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau; Informe al Primer Ministro antes del 20 de agosto de 2024", Despacho Oficial No. 5843.

Anteriormente, el Ministerio de Transporte había En el Despacho Oficial No. 7942, el Ministerio de Transporte propuso a los líderes del Gobierno permitir que el Ministerio continúe organizando e implementando el Proyecto de Inversión para renovar y mejorar la pista y la calle de rodaje del Aeropuerto de Con Dao utilizando capital de inversión pública aprobado por el Ministro de Transporte en la Decisión No. 1795/QD-BGTVT del 14 de octubre de 2021.

Además, el Ministerio de Transporte también propuso asignar al Comité Popular de la provincia de Ba Ria - Vung Tau para estudiar y desarrollar un proyecto para invertir en el área de aviación civil del Aeropuerto de Con Dao bajo el método PPP para informar pronto al Primer Ministro para obtener permiso para implementar.

En el Despacho Oficial No. 7942, el Ministerio de Transporte explicó claramente por qué la agencia de gestión estatal de transporte tardó más de un año en encontrar la solución óptima para modernizar el aeropuerto de Con Dao.

Según el Sr. Le Anh Tuan, Viceministro de Transporte, inmediatamente después de recibir la orden del Viceprimer Ministro Tran Hong Ha, el Ministerio de Transporte ordenó a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam y las unidades pertinentes que revisaran y estudiaran urgentemente el plan general de inversión, sincronizando los elementos del Aeropuerto de Con Dao, asegurando la explotación segura y efectiva de las aeronaves de código C (como A320, A321, B737), incluido el contenido de la revisión y el estudio del plan para ajustar la planificación del Aeropuerto de Con Dao.

En los resultados de la revisión inicial realizada en mayo de 2023, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam afirmó que la opción de planificación con la dirección de la pista existente es la opción óptima.

Para aprovechar al máximo la carga comercial de aviones de rango medio como el A321, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam informó que es necesario ampliar la pista unos 860 m (al este) hacia el mar para alcanzar una longitud de 2.400 m.

Según este plan, la estimación preliminar del costo de inversión para desarrollar el aeropuerto de Con Dao es de más de 10 billones de VND. De los cuales, el costo estimado de inversión para proyectos aeroportuarios es de aproximadamente 10.600 billones de VND; La inversión en el área de aviación civil es de aproximadamente 2,1 billones de VND; La inversión en proyectos para garantizar las operaciones de vuelo es de aproximadamente 350 mil millones de VND; El proyecto de instalación de suministro de combustible de aviación tiene un valor aproximado de 150 mil millones de VND.

Sin embargo, debido al terreno limitado del área del Aeropuerto de Con Dao, junto con las complicadas condiciones de despliegue en el mar, los grandes costos de inversión y los grandes impactos sobre el medio ambiente, para tener una base suficiente para su consideración, el Ministerio de Transporte ha propuesto utilizar el capital de ayuda del Gobierno australiano para seleccionar una unidad consultora internacional de buena reputación para apoyar la revisión y evaluación de la capacidad de la pista para cumplir con los requisitos y recomendar el tipo de aeronave óptimo para su explotación en el Aeropuerto de Con Dao.

A través del fondo de apoyo del “Programa de Apoyo Técnico a la Industria del Transporte – Aus4Transport”, las unidades funcionales del Ministerio de Transporte han seleccionado una unidad consultora internacional para revisar el plan de inversiones del Aeropuerto de Con Dao, ADPi (Francia) – una de las firmas consultoras líderes a nivel mundial en planificación y explotación de aeropuertos, que ha participado en la planificación de muchos aeropuertos importantes del mundo.

Durante casi un año, ADPi ha realizado encuestas en el aeropuerto de Con Dao, ha estudiado la experiencia de aeropuertos del mundo con configuraciones similares al aeropuerto de Con Dao y ha trabajado con aerolíneas vietnamitas y unidades relacionadas.

En junio de 2024, ADPi tuvo su informe final y fue muy valorado por las unidades de la industria de la aviación, especialmente por las aerolíneas.

Según la recomendación de ADPi, la longitud actual de la pista (1.830 m) del aeropuerto de Con Dao es suficiente para recibir y explotar eficazmente la mayoría de los tipos de aeronaves de código C operadas por aerolíneas vietnamitas (A320neo/ceo, B737-7/8, E190/E195), excepto las aeronaves A321 que deben tener una carga útil comercial reducida.

La unidad consultora también recomienda que las aerolíneas operen aviones de código C de tamaño medio (como A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) para asegurar la mayor eficiencia operativa, así como la eficiencia de la inversión en infraestructura, similar a los aeropuertos mencionados anteriormente en el mundo, asegurando la explotación de todas las rutas nacionales en Vietnam y la posibilidad de explotar algunas rutas internacionales al Sudeste Asiático y al Norte de Asia.

“Sin embargo, para aumentar la capacidad de explotación de la pista, el aeropuerto de Con Dao necesita construir un área de reabastecimiento de combustible en el puerto; La construcción de calles de rodaje paralelas incrementa la capacidad en 50%, aún con la flota en operación (ATR72 y E190) y suma elementos de construcción para garantizar la seguridad en las operaciones como: franja de seguridad de extremo de pista - RESA; sistema de iluminación nocturna, tren de aterrizaje…”, propuso el consultor de ADPi.

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