Kinhtedothi – Respecto al proyecto de gestión, explotación y uso temporal de carreteras y aceras de Hanoi que acaba de anunciarse, los expertos afirman que se trata de una tarea necesaria pero que debe calcularse cuidadosamente para armonizar los intereses de todas las partes.
Al expresar su opinión sobre el proyecto de proyecto sobre la gestión, explotación y uso temporal de carreteras y aceras en Hanoi, en la mañana del 18 de diciembre, el Sr. Nguyen Xuan Tan, Presidente de la Asociación de Puentes y Carreteras de Hanoi, dijo que las carreteras son en principio para la participación del tráfico. Por lo tanto, es necesario revisar el contenido del trazado de las calles para el estacionamiento, porque va en contra de la política de desarrollo del sistema de estacionamiento de la ciudad.
Además, el Sr. Nguyen Xuan Tan dijo que la ciudad de Hanoi está construyendo dos zonas de bajas emisiones, por lo que las autoridades al investigar y completar el proyecto deben prestar atención a este tema para evitar conflictos innecesarios.
Compartiendo la misma opinión, el Sr. Nguyen Viet Trung - Asociación de Construcción de Hanoi sugirió que es necesario estudiar y proponer opciones para disponer los vehículos en áreas de aceras inferiores a 3 m. Según Nguyen Viet Trung, en el distrito de Hoan Kiem, la cantidad de aceras con un ancho inferior a 3 m es muy grande. Si no se toman medidas, este tipo de vehículos no sabrán dónde colocarlas.
El Sr. Nguyen Viet Trung planteó la cuestión de que actualmente, según el proyecto, los vehículos (bicicletas, motocicletas) cuando se colocan en la acera deben orientarse con la parte delantera hacia la carretera y la parte trasera hacia la pared de la casa, lo que causa molestias a las personas.
Compartiendo la misma opinión, el Sr. Nguyen Hong Dung, presidente del Comité Popular del Barrio Hang Bac, dijo que el área de aceras de las calles del barrio es muy pequeña, mientras que la demanda de uso es muy alta. En algunos callejones pequeños, por la noche la gente no puede dejar las motos en sus casas, tienen que sacarlas a la calle y conseguir que alguien las vigile hasta la mañana. Además, muchas aceras tienen sólo 1,5 m de ancho y en ellas crecen árboles, lo que obliga a la gente a caminar sobre la calzada, lo que supone un riesgo potencial para la seguridad del tráfico.
A partir de la realidad anterior, el Sr. Nguyen Hong Dung sugirió que las autoridades deberían planificar y organizar pronto lugares de estacionamiento para la gente cuando se implemente el proyecto. “Durante los fines de semana, cuando se organiza la calle peatonal… aunque las autoridades han dispuesto el estacionamiento de vehículos para las personas que viven en el área del evento, el estacionamiento aún no puede satisfacer la demanda”, informó el Sr. Nguyen Hong Dung.
En su intervención en el taller, el Sr. Nguyen The Cong, Director Adjunto del Departamento de Construcción de Hanoi, reconoció y agradeció las contribuciones de los expertos, científicos, unidades de gestión...; Al mismo tiempo, el Departamento de Construcción y el Equipo Redactor del Proyecto sobre gestión, explotación y uso temporal de vías y aceras de la ciudad continuarán investigando y editando cuidadosamente antes de presentarlo a las unidades pertinentes para su aprobación y ejecución.
Fuente: https://kinhtedothi.vn/cho-thue-via-he-can-thiet-nhung-phai-tinh-toan-ky-luong.html
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