En los últimos años, la provincia de Binh Thuan ha concentrado recursos con el apoyo del Gobierno central para invertir en la construcción de importantes puertos pesqueros y refugios contra tormentas para servir a los barcos pesqueros de los pescadores para entrar, anclar, vender productos, recibir combustible y refugiarse de las tormentas. Sin embargo, los puertos marítimos de la provincia se han degradado, las vías fluviales que conducen hacia y desde el puerto se han llenado de sedimentos, el sistema de drenaje está dañado, lo que provoca contaminación y no garantiza la higiene ambiental, especialmente el puerto pesquero de La Gi y el puerto pesquero de Phan Ri Cua.
Dificultad para entrar y salir del puerto
Actualmente, toda la provincia tiene 8 desembocaduras de ríos y desembocaduras de mar con barcos pesqueros de pescadores, de norte a sur, incluyendo: la desembocadura de Lien Huong, la desembocadura de Phan Ri en el distrito de Tuy Phong; Puerta Phu Hai, puerta Ca Ty en la ciudad de Phan Thiet; Puerta de Ba Dang, puerta de La Gi en la ciudad de La Gi; Puerta Ho Lan, puerta Ha Lang en el distrito de Ham Tan. Todos los estuarios y puertos marítimos mencionados anteriormente están incluidos en la lista de planificación para la construcción de puertos pesqueros y refugios antitormentas para buques pesqueros en la Decisión No. 1976/QD-TTg del 12 de noviembre de 2015 del Primer Ministro. De éstos, 5 puertos han invertido en la construcción de puertos pesqueros y refugios antitormentas para barcos pesqueros (incluidos los puertos: Lien Huong, Phan Ri, Phu Hai, Ca Ty y La Gi).
Sin embargo, la situación de encenagamiento de los cauces de los ríos, estuarios, zonas de fondeo y puertos pesqueros existe desde hace muchos años. El Comité Popular Provincial ha prestado atención a la dirección y organización de reuniones para discutir soluciones, y ha emitido numerosos documentos que asignan responsabilidades a los departamentos, sucursales y localidades. Sin embargo, los resultados de su implementación son aún muy limitados. Los proyectos de dragado socializado para recuperar arenas salinas y compensar costos han presentado muchas deficiencias, se han prolongado y no han logrado sus objetivos, lo que ha generado frustración entre los pescadores. Porque el estuario lleno de sedimentos secará el flujo, dificultando el tránsito de los barcos y es probable que se produzcan accidentes...
En el estuario de Phan Ri Cua, la situación de sedimentación se repite constantemente, lo que causa muchas dificultades para los pescadores de la zona. Aunque el proyecto de dragado fue asignado a una empresa para implementarlo en forma de socialización desde 2010. Hasta ahora, Binh Thuan ha ajustado la política de inversión 3 veces en el dragado urgente del área del canal del estuario y las aguas frente al puerto pesquero de Phan Ri Cua, pero el volumen de dragado no es el esperado. A finales de 2023, un barco pesquero en el barrio 3 de Hai Tan, ciudad de Phan Ri Cua, mientras pescaba a 6 metros del estuario de Phan Ri Cua, tuvo un accidente debido a los fuertes vientos y olas que hundieron el barco. O el caso del barco BTh-86892-TS con una capacidad de 45 CV propiedad del Sr. Le Minh Diep, residente en el barrio Thanh Giang 1, ciudad de Phan Ri Cua, mientras viajaba desde el mar hasta el puerto pesquero de Phan Ri Cua para vender mariscos, el agua era poco profunda, cayó en el banco de arena, lo que provocó que el barco se hundiera. La familia está intentando rescatar el vehículo y llevarlo al puerto pesquero de Phan Ri Cua para repararlo. Se calcula que los daños en ambos casos ascienden a cientos de millones de dongs. Se han dado muchos casos de embarcaciones encalladas en esta ría y los pescadores han presentado numerosas denuncias pero no ha habido una solución efectiva.
Según la Junta de Administración del Puerto Pesquero de Phan Ri Cua, debido a las dificultades para entrar y salir del puerto, muchos grandes barcos pesqueros del distrito de Tuy Phong tienen que atracar en el puerto de Phan Thiet, un puerto pesquero en la provincia de Ba Ria - Vung Tau, para vender sus productos. Si desea atracar en el puerto de Phan Ri, debe dividir las mercancías en barcos y embarcaciones más pequeñas para transportarlas desde el medio del río hasta el muelle, lo que genera mayores costos para los propietarios de los barcos. Al mismo tiempo, ocasiona dificultades a las empresas de servicios logísticos pesqueros debido a la falta de materias primas.
Priorizar la implementación de medidas contra la pesca INDNR
El jefe del Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural dijo que el dragado y manejo de sedimentos de desembocaduras de ríos, estuarios, áreas de fondeadero y puertos pesqueros, además del objetivo principal de servir a la producción, prevenir desastres naturales, garantizar la seguridad de la vida y la propiedad de los pescadores, también tiene como objetivo llevar a cabo la actual tarea urgente de asegurar las condiciones de funcionamiento de los puertos pesqueros, servir al control de los buques pesqueros, monitorear la producción de mariscos y combatir la pesca INDNR. Por tanto, es necesario identificar claramente los principales objetivos, prioridades y oportunidad, y contar con soluciones fundamentales y mecanismos adecuados para eliminar las dificultades y obstáculos...
Para superar los daños, la degradación y la contaminación ambiental en los puertos pesqueros, el Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural ha coordinado con los departamentos y sucursales pertinentes para presentar al Comité Popular Provincial una política para invertir en la reparación y mejora de la infraestructura portuaria. En consecuencia, el Proyecto de Modernización de la Infraestructura del Puerto Pesquero Phan Ri Cua fue aprobado para inversión por el Comité Popular Provincial mediante la Decisión No. 3166/QD-UBND del 17 de noviembre de 2021 y aprobado para inversión por el Departamento de Planificación e Inversión. Se espera seleccionar al contratista en el primer trimestre de 2024 y completarlo a fines de 2024.
En particular, en el puerto pesquero de La Gi, la situación actual en el área del muelle de 200 - 400 CV, el sistema de drenaje está obstruido con basura; Las carreteras están colapsadas, gravemente dañadas y no garantizan la higiene ambiental, una de las recomendaciones que la CE exige a las provincias que cumplan los criterios. Los daños antes mencionados ocasionan dificultades en el fondeo y descarga de productos acuáticos, no garantizan la higiene y seguridad alimentaria, no satisfacen plenamente las necesidades de la logística pesquera y afectan a los medios de transporte de mercancías a través del puerto. Debido a la urgencia y la grave contaminación ambiental, el Comité Popular Provincial emitió el Despacho Oficial No. 3476/UBND-KT de fecha 14 de septiembre de 2023, acordando la política de reparación y superación de los daños y la contaminación ambiental en el área del muelle de 200 - 400 CV, al servicio del trabajo de lucha contra la pesca INDNR. Actualmente en etapa de revisión de diseño de planos de construcción – estimación de proyecto, esperándose iniciar construcción en el primer trimestre de 2024, concluido y puesto en operación en 2024.
Actualmente, el Departamento de Agricultura y Desarrollo Rural está sintetizando y revisando cada desembocadura de río y de mar con barcos pesqueros de pescadores, identificando claramente los principales objetivos, prioridades, proponiendo soluciones fundamentales y teniendo mecanismos apropiados para eliminar dificultades y obstáculos, informando al Comité Popular Provincial para dirección y resolución.
Fuente
![[Foto] El Primer Ministro Pham Minh Chinh preside la Conferencia del Gobierno con las localidades sobre el crecimiento económico](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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