Las aerolíneas están teniendo dificultades en la temporada baja.

Como regla general, a partir de septiembre de cada año, las aerolíneas vietnamitas entran en la temporada baja, que dura hasta finales de diciembre, y la producción de transporte de pasajeros disminuye drásticamente.

La temporada baja llega temprano

Según la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, el volumen de transporte de pasajeros de seis aerolíneas vietnamitas en septiembre de 2024, el primer mes de la temporada baja de este año, es bastante preocupante.

En concreto, en septiembre, la producción total de transporte de pasajeros de las aerolíneas vietnamitas solo alcanzó unos 4,436 millones; De los cuales, la producción del transporte nacional de pasajeros alcanzó los 2,89 millones y la producción del transporte internacional de pasajeros alcanzó los 1,546 millones.

Cabe agregar que, en el mismo período de 2023, la producción de transporte de pasajeros de las aerolíneas vietnamitas, aunque disminuyó un 7% en comparación con agosto de 2023, aún alcanzó los 5 millones de pasajeros, de los cuales los pasajeros internacionales alcanzaron los 1,55 millones y los pasajeros nacionales alcanzaron los 3,4 millones.

Aunque se trata solo de cifras estimadas por la agencia estatal de gestión de la aviación, la disminución en la producción del transporte de pasajeros se ha hecho patente desde principios de agosto de 2024.

A finales de agosto de 2024, el volumen total de transporte de pasajeros de las aerolíneas vietnamitas alcanzará los 5 millones, un 3,8% menos en comparación con julio de 2024, de los cuales los vuelos internacionales alcanzarán los 1,5 millones, un 2,3% más en comparación con julio de 2024; Las llegadas nacionales alcanzaron los 3,4 millones, un 6,3% menos en comparación con julio de 2024.

Incluso durante el reciente feriado del 2 de septiembre, a pesar de tener 4 días libres consecutivos, el volumen de transporte de pasajeros de las aerolíneas vietnamitas solo alcanzó más de 531.000 (un 12% menos en comparación con el mismo período de 2023). De ellos, el transporte internacional de pasajeros alcanzó más de 174.000, un descenso del 3,7%; El transporte nacional de pasajeros alcanzó los 356.500, un 15,6% menos que en el mismo periodo de 2023.

Como regla general, a partir de septiembre de cada año, las aerolíneas comienzan a entrar en la temporada baja, con volúmenes de transporte de pasajeros y carga disminuyendo drásticamente antes de esperar a que el mercado aumente nuevamente desde Navidad hasta el Año Nuevo Lunar.

Sin embargo, la temporada baja del transporte aéreo en 2024 no sólo llegará temprano, cuando el número de pasajeros se ha desacelerado desde principios de agosto, sino que puede durar hasta finales de diciembre, incluso aunque las tarifas aéreas nacionales hayan caído drásticamente en comparación con el pico del verano.

“Aunque los precios de los billetes han disminuido, siguen siendo más altos que el nivel de precios de 2022 y 2023, mientras que las políticas de estímulo turístico implementadas entre las aerolíneas y los establecimientos de alojamiento se activaron bastante tarde (finales de junio de 2024), sin crear suficiente impulso para aumentar la demanda de viajes aéreos”, dijo un representante de una aerolínea.

Presión a partir del 4T/2024

Según el jefe de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, los resultados comerciales no tan brillantes en septiembre de 2024 afectarán en gran medida los resultados comerciales del tercer y cuarto trimestre de 2024, porque la producción de transporte de pasajeros en los primeros 9 meses del año todavía está bastante lejos del objetivo establecido por las aerolíneas para todo el año 2024.

Vietnam Airlines Group (que incluye Vietnam Airlines, Pacific Airlines, VASCO) tiene como objetivo transportar 18,073 millones de pasajeros nacionales y 8,98 millones de pasajeros internacionales durante todo el año 2024, pero a finales de septiembre de 2024, Vietnam Airlines y las 2 aerolíneas del grupo solo han transportado 12,8 millones de pasajeros nacionales y 5,494 millones de pasajeros internacionales.

Vietjet se fijó el objetivo de transportar 17,452 millones de pasajeros nacionales y 9,85 millones de pasajeros internacionales para todo el año 2024, pero a finales de septiembre, solo había transportado 11,5 millones de pasajeros nacionales y 7,53 millones de pasajeros internacionales.

La presión para completar el objetivo de producción de transporte de pasajeros para las dos unidades que poseen más del 85% de la participación de mercado del transporte aéreo nacional es muy alta, porque octubre y noviembre de cada año suelen ser los períodos comerciales más sombríos, el período en el que las aerolíneas realizan muchas actividades de mantenimiento y mantenimiento de la flota para dar la bienvenida a la temporada alta a fin de año y al Año Nuevo Lunar.

Se sabe que mientras esperan que el mercado vuelva a crecer a partir del Año Nuevo Lunar 2025, las aerolíneas planean lanzar muchos programas de billetes baratos para estimular la demanda. Mientras tanto, los proveedores de servicios de aviación también están tratando de mejorar la calidad del servicio, que se ha ido deteriorando debido a tener que operar en un estado de sobrecarga.

Sin embargo, la presión por el aumento del tipo de cambio del dólar frente a la moneda local en muchos países alrededor del mundo ha afectado las operaciones comerciales de las aerolíneas; Los conflictos armados en algunos países y regiones afectan la cadena de suministro de productos, materiales y equipos para la industria de la aviación, y también pueden cambiar y prolongar los horarios y rutas de vuelo...

“Las cuestiones antes mencionadas supondrán una carga para los costes de gestión, operación y explotación de las aerolíneas en particular y de las empresas del sector de la aviación en general en el cuarto trimestre de 2024”, afirmó el jefe de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam.

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