El aditivo para túneles subterráneos de la estación ferroviaria Nhon - Hanoi se rocía por todos los callejones sin causar daños, es respetuoso con el medio ambiente, cumple con los estándares europeos y ha sido sometido a una estricta inspección y aprobación del proyecto. Las personas afectadas serán compensadas.
Representantes de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi (MRB) acaban de discutir con la prensa sobre la causa del incidente en el que se rociaron aditivos para túneles en el suelo, derramándose por todo el callejón durante la construcción de la sección subterránea de la línea de metro Nhon - Estación de Ferrocarril de Hanoi.
El incidente ocurrió en la tarde del 20 de febrero, durante la excavación de la TBM1, se rociaron aditivos para túneles en el suelo. En consecuencia, se rociaron aditivos de tunelización desde la caja de drenaje en el carril 7 Giang Van Minh, Kim Ma.
Al recibir la noticia, la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi (MRB), el inversor, junto con el consultor Systra, el contratista Huyndai - Ghella y las autoridades locales (Kim Ma Ward) estuvieron presentes para inspeccionar la escena y coordinar el manejo según la situación, activando el plan de respuesta.
Hasta el momento, las partes han determinado que una de las causas del mencionado incidente es que bajo tierra existen antiguos pozos de agua perforados o antiguas tuberías de drenaje que ya no se utilizan, lo que crea un camino para que los aditivos de la perforación del túnel fluyan hasta el suelo.
Esta persona explicó además que este fenómeno sólo ocurrió por un corto tiempo y terminó inmediatamente después de que la TBM perforó e instaló el revestimiento del túnel. Este es un fenómeno común durante la construcción de proyectos de túneles urbanos que utilizan TBM con tecnología de equilibrio de presión de tierra (EPB).
Respecto a la solución, el inversionista ha ordenado al consultor y al contratista movilizar urgentemente 6 camiones de succión de lodo, 2 camiones de limpieza de carreteras y 100 trabajadores para limpiar el mortero perforado y limpiar la superficie del área donde fue rociado el mortero; Monitorear y permanecer en el sitio para monitorear los acontecimientos, tomar medidas de respuesta oportunas y garantizar la seguridad y la higiene ambiental.
Sergei Papin, ingeniero jefe de túneles de Systra Consulting (Francia), explicó: “El material rociado sobre el suelo es una mezcla de lodo, agua y aditivos para túneles. En el cual, el aditivo para túneles es completamente inocuo, respetuoso con el medio ambiente, cumple con los estándares europeos y ha sido sometido a estrictas inspecciones y aprobaciones de proyectos.
El Sr. Salvatore La Valle, Jefe del Equipo de Ingeniería de TBM, compartió: “La construcción en condiciones subterráneas siempre tiene muchos riesgos impredecibles, especialmente con las débiles condiciones geológicas de Hanoi.
Aunque el proyecto ha realizado estudios exhaustivos a lo largo de la ruta y ha trabajado específicamente con residentes y autoridades locales por donde pasa el túnel para recopilar datos, en realidad todavía hay información incompleta porque los propietarios de las viviendas han cambiado y las casas han sido reconstruidas muchas veces.
Sin embargo, confirmamos que los edificios en la ruta del túnel están continuamente vigilados y todos se encuentran dentro de límites seguros. Este fenómeno puede continuar ocurriendo si los agujeros subterráneos no se detectan y se tratan a fondo. "Sin embargo, hemos desarrollado con antelación un plan de respuesta a esta situación y estamos trabajando para acelerar el proceso de manejo para garantizar el saneamiento ambiental y la vida de las personas", dijo el señor Salvatore La Valle.
Las personas afectadas serán indemnizadas.
Al enviar sus disculpas por los inconvenientes durante el proceso de construcción, el Sr. Nguyen Ba Son, subdirector de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi, espera recibir la simpatía y la cooperación de la gente del área afectada.
El Sr. Son también afirmó que el proyecto siempre pone la seguridad en primer lugar, ha estado implementando estrictamente soluciones y medidas para garantizar la seguridad durante la construcción, cumpliendo con los estándares técnicos del proyecto y la normativa legal vigente.
“La Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de Hanoi ha ordenado al consultor y al contratista que sigan investigando, evaluando las causas y proponiendo soluciones para minimizar la ocurrencia de situaciones similares, así como el impacto sobre las personas. El proyecto será responsable de compensar íntegramente cualquier daño, si lo hubiera”, dijo el Sr. Son.
Fuente: https://vietnamnet.vn/bun-ham-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-trao-len-khap-ngo-khong-gay-hai-2373752.html
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