La casa del Sr. Dang Anh Tuan (72 años), ubicada junto al mercado Dam, ciudad. Nha Trang, a aproximadamente un kilómetro de la estación de Nha Trang, es famosa desde hace mucho tiempo. Porque su colección de trenes, única en Vietnam, es considerada por muchos como un "museo en miniatura" de la industria ferroviaria.
En la habitación del piso superior de la casa, habitualmente cerrada, se encuentra el enorme patrimonio del Sr. Tuan después de un viaje de acumulación de casi 30 años. Dijo que en ese momento, su familia vivía cerca de la estación de Nha Trang, por lo que toda su infancia estuvo asociada al sonido de los motores del tren y los silbidos constantes... aunque ruidoso, era "extrañamente atractivo".
El Sr. Tuan recuerda claramente la primera vez que tomó el tren a Da Lat con sus familiares en 1965, admirando el hermoso paisaje natural del país a través de la ventana. El "niño" empezó entonces a soñar con poder algún día pilotear él mismo estas naves.
Diez años después, a la edad de 18 años, el joven Dang Anh Tuan ingresó oficialmente a la industria ferroviaria y fue uno de los pocos miembros que participaron en la primera clase de conducción de trenes de la provincia de Phu Khanh (Phu Yen y Khanh Hoa antes de que la provincia se dividiera).
En la primavera de 1977, el Sr. Tuan se sentó oficialmente en el motor como copiloto, recorriendo la ruta Nha Trang - Tuy Hoa. “En ese momento me sentí como si estuviera viajando en el viento, tan feliz”, recordó emocionado su juventud. Cuanto más viajaba, más increíblemente espectacular y hermoso le parecía Vietnam.
Después de un tiempo, el Sr. Tuan regresó para hacerse cargo de los trabajos de reparación de locomotoras en Nha Trang. A pesar de muchos arrepentimientos, se dio cuenta de que su nuevo puesto de trabajo era extremadamente importante: "un pequeño error pondría en peligro a miles de personas". Por ello, su amor por la profesión y su pasión por los trenes crecieron aún más intensamente.
Por su posición especial, también tenía la oportunidad de acercarse y “recoger” y comprar todo tipo de cosas que la gente tiraba, como locomotoras, vías de tren y traviesas, para llevarlas a casa y acumularlas. Ahora, estos ejemplares y modelos aparentemente descartados cuentan la historia de la industria ferroviaria de Vietnam.
En su habitación destaca una vitrina de cristal en cuyo interior se encuentran objetos perfectamente ordenados. Cabe destacar que los 8 martillos de inspección del reparador de locomotoras fueron fabricados por él mismo durante su tiempo de trabajo. “El martillo se utiliza para golpear las piezas de la máquina y comprobar los tornillos y los resortes. Debido a las dificultades de esa época, los ingenieros y los trabajadores fabricaron sus propios martillos", dijo el Sr. Tuan. Con el tiempo, los cuerpos de los martillos permanecieron negros y brillantes porque a menudo los sacaba para limpiarlos y cuidarlos como a un amigo.
Uno de los ejemplares que más aprecia el Sr. Tuan es una serie de preciosos relieves de acero y bronce que antaño se montaban en las locomotoras de los trenes vietnamitas. Señalando el escudo de "Vietnam Railway", dijo que ésta es una de las valiosas reliquias de la industria ferroviaria que tuvo la suerte de conservar. “En los años 80, este tipo de locomotoras fueron desmanteladas por los trabajadores y vendidas, así que tuve que contactar con ellos y conservarlas, por eso todavía existen hoy en día”, dijo el Sr. Tuan. El logotipo de los ferrocarriles de nuestro país en ese momento era "HXV", abreviatura de Vietnam Railways.
También hay otros relieves valiosos como el logotipo de la locomotora de vapor Fives Lille fabricada en 1949 en Francia y utilizada en Vietnam; El logotipo de la locomotora de vapor Alsacienne 231.300 (4-6-4), fabricada en Francia en 1947, fue utilizado en Vietnam; Logotipo de una locomotora diésel fabricada por General Electric Corporation en EE. UU. en 1965 y traída a Vietnam para su uso...
Otro "testigo" del desarrollo de la industria ferroviaria de Vietnam que conserva son los billetes de tren. Los billetes de tren, gastados y descoloridos, estaban envueltos en finas láminas de plástico y colocados cuidadosamente en un marco de cristal. Decenas de billetes de tren de distintas épocas, de distintas formas, tamaños y colores. Según él, muchas personas no prestan atención y suelen tirar los billetes de tren, por lo que es muy difícil encontrarlos y conservarlos. Sin embargo, él básicamente ha completado su propia colección de billetes de tren.
Pero el mayor arrepentimiento del Sr. Tuan en su viaje de coleccionismo de artículos ferroviarios es no haber podido comprar la máquina para fabricar billetes de la estación de Nha Trang que fue liquidada durante la renovación, sólo por razones personales. “He estado en muchas provincias y visitado muchos museos pero no he encontrado ningún lugar que aún conserve esta máquina. "Espero que la industria ferroviaria preste atención e invierta en un gran museo para que los artefactos no se pierdan más de esta manera", confió el Sr. Tuan.
Además de los artefactos, también recopiló cientos de imágenes y sellos valiosos relacionados con la industria ferroviaria de Vietnam y el mundo. Sólo su colección de sellos cuenta con más de 700 sellos, conservados como libros para contar la historia de la industria ferroviaria de Vietnam. El más impresionante de ellos es el súper raro juego de sellos sobre las locomotoras del primer tren de reunificación que conectó el Norte y el Sur en 1976.
En 2023, presentó el juego de sellos "Locomotora: El viaje de mi vida" a la Exposición Internacional de Sellos Asiáticos de Taipei y ganó el Premio de Plata en la categoría de Sellos con temática tecnológica. Este juego de sellos cuenta la historia del desarrollo de la industria ferroviaria y locomotora en Vietnam y el mundo a través de cada período. “Para mí, cada etapa del ferrocarril me ayuda a recordar el recorrido de mi vida”, compartió el Sr. Tuan.
Además de artefactos sobre la industria ferroviaria de Vietnam, el Sr. Tuan también posee muchos modelos de trenes de países de todo el mundo. “Mis amigos y mi familia saben que me encantan los trenes, por eso me regalan modelos para enriquecer mi colección”, dijo Tuan con una sonrisa, añadiendo que desde que empezó su andadura coleccionando ferrocarriles, su familia siempre le ha apoyado, dándole más motivación para vivir su pasión hasta esta edad.
Sin embargo, el Sr. Tuan no obliga ni espera que sus hijos continúen con su pasión, pero en su corazón todavía quiere que los ejemplares y modelos relacionados con los "vehículos ferroviarios" se conserven a lo largo del tiempo. “Después si mis hijos lo quieren vender lo pueden vender, porque a esta edad he podido vivir con pasión. Sólo espero que los artefactos sigan promoviendo su valor, contando la historia del desarrollo de la industria ferroviaria de nuestro país".
El 21 de octubre de cada año es el día tradicional de la industria ferroviaria de Vietnam.
El 21 de octubre de 1946, los oficiales y empleados de los Ferrocarriles de Vietnam tuvieron el honor de recibir la tarea de organizar un tren especial para recibir al Presidente Ho Chi Minh desde Hai Phong a Hanoi después de su visita a Francia. Este acontecimiento marcó un hito en la historia de los ferrocarriles de nuestro país.
La imagen "El tío Ho visita y habla con el personal ferroviario en la fábrica ferroviaria de Gia Lam, 19 de mayo de 1955" la conserva el Sr. Tuan.
Fuente: https://toquoc.vn/bo-suu-tap-dac-biet-ve-duong-sat-cua-ong-tuan-hoa-xa-20241021153739846.htm
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