En consecuencia, el tramo de la Carretera Nacional 1A atraviesa la ciudad. Vinh se renueva y mejora con una ruta desde el km 459 + 930 hasta el km 463 + 570, con una longitud de 3,64 km, comenzando en la intersección de Quan Bau hasta el punto final en la intersección del mercado de Vinh. El proyecto incluye 3 calles: Mai Hac De 1,132 km, Le Loi 1,161 km y Quang Trung 1,159 km.
Para reparar y modernizar, las partes pertinentes y el Comité Popular de la ciudad de Vinh inspeccionaron y prepararon los documentos del proyecto.
De las cuales, las calles Mai Hac De y Le Loi actualmente tienen un ancho de calzada de 45 m (el ancho de la superficie de la calzada en ambas direcciones es de 18 m, la franja central tiene 1,5 m de ancho y las aceras en ambos lados tienen 25,5 m de ancho).
La calle Quang Trung tiene un ancho de calzada de 56 m (ancho de la superficie de la carretera 18 m, franja central 1,5 m de ancho, aceras en ambos lados 36,5 m de ancho). Luego de más de 10 años de explotación e inversión en reparación, la superficie del concreto asfáltico ha presentado daños locales, grietas y desprendimiento del concreto asfáltico.
Por lo tanto, el Área de Gestión Vial II y el Comité Popular de la ciudad de Vinh proponen dos opciones, específicamente las siguientes:
Opción 1: Ampliar el carril no motorizado a un carril mixto de 4 metros de ancho a cada lado, asegurando una sección transversal de 4 carriles para motores y 2 carriles mixtos, reorganizando las intersecciones y reforzando simultáneamente toda la superficie de la carretera con concreto asfáltico.
En concreto, las calles Mai Hac De y Le Loi mantendrán el ancho de calzada actual de 45 m, cortado y ensanchado para garantizar un ancho de superficie de calzada de 18 m. m y 8 m de extensión (cada lado 4 m de extensión); franja mediana ampliada de 1,5 a 2 m; La acera se estrecha a 21 m (cada lado tiene 10,5 m de ancho).
Para la calle Quang Trung, mantener el ancho de la calzada actual de 56 m, ampliar la superficie de la carretera para garantizar el ancho de superficie actual de 28 m y ampliarla en 8 m; franja mediana de 1,5 a 2 m; Acera de 32 m de ancho (16 m por cada lado). El presupuesto para la plataforma, la superficie de la carretera, las zanjas fronterizas y los bordillos se estima en alrededor de 57,54 mil millones de VND del presupuesto de actividad económica vial.
Opción 2, según lo propuesto por el Comité Popular de la ciudad de Vinh: Ampliar la superficie de la carretera con 2 carriles más para vehículos de motor, de 3,5 m de ancho en cada lado, asegurando la escala transversal de 8 carriles para vehículos de motor, 2 carriles para vehículos no motorizados, reorganizando el tráfico en las intersecciones y, al mismo tiempo, reforzando toda la superficie de la carretera con hormigón asfáltico, asegurando el cumplimiento de la Planificación aprobada por el Primer Ministro en la Decisión No. 52/QD-TTg del 14 de enero de 2015.
En consecuencia, para las calles Mai Hac De y Le Loi, se mantendrá el ancho de la calzada actual de 45 m, se ampliará el ancho de la superficie de la carretera actual a 28 m y se ampliarán 5,5 m adicionales (cada lado se ampliará en 2,75 m); ampliar la franja mediana de 1,5 a 2,5 m; Acera de 9 metros de ancho
Para la calle Quang Trung: mantener el ancho de la calzada actual de 56 m, ampliar la superficie de la carretera para garantizar el ancho de superficie actual de 28 m y ampliarla en 5,5 m (cada lado se amplía en 2,75 m); Franja mediana de 1,25 m: ancho de acera 20 m (cada lado 10 m).
Costo de implementación: Para los ítems de plataforma, superficie de la carretera, cuneta fronteriza y bordillo, alrededor de 104,7 mil millones de VND del presupuesto para actividades económicas viales. Para la modernización y renovación de aceras, la reubicación de sistemas eléctricos, la replantación de árboles, el soterramiento y los sistemas de zanjas longitudinales, el presupuesto es de aproximadamente 345 mil millones de VND, asignados por el presupuesto de la ciudad de Vinh.
En un documento enviado al Departamento de Gestión Vial, un representante del Área de Gestión Vial II dijo: La razón por la cual el Área de Gestión acordó con el Comité Popular de la ciudad de Vinh proponer al Departamento de Carreteras las dos opciones anteriores se basa en las condiciones actuales y el estudio real del ancho de las aceras de las secciones que todavía son bastante anchas (12,75 m para las calles Mai Hac De, Le Loi y 18,25 m para la calle Quang Trung) mientras que la superficie de la carretera solo está dispuesta con 4 carriles para vehículos motorizados y 2 carriles para vehículos no motorizados, por lo que no puede satisfacer el volumen de tráfico durante las horas pico. Se trata de una carretera nacional de dirección norte-sur que atraviesa el centro de la ciudad de Vinh, con un gran volumen de tráfico y diversos tipos de vehículos, desde bicicletas, motos y sobre todo coches, por lo que suele provocar atascos en las horas punta, de 6 a 8 de la mañana, de 11 a 2 de la tarde y de 4 a 6 de la tarde todos los días.
Fuente
![[Foto] El Secretario General To Lam recibe al Rey Felipe de Bélgica](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/4/1/e5963137a0c9428dabb93bdb34b86d7c)
![[Foto] El presidente Luong Cuong y el rey Felipe de Bélgica visitan la Ciudadela Imperial de Thang Long](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/4/1/cb080a6652f84a1291edc3d2ee50f631)
![[Foto] Primer plano del equipo de perros rastreadores de Vietnam en busca de víctimas del terremoto en Myanmar.](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/4/1/d4949a0510ba40af93a15359b5450df2)
![[Foto] El primer ministro Pham Minh Chinh se reúne con el rey Felipe de Bélgica](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/4/1/be2f9ad3b17843b9b8f8dee6f2d227e7)
Kommentar (0)