Im Jahr 1912 sank die Titanic, das damals größte Passagierschiff und galt als unsinkbar, auf ihrer Jungfernfahrt über den Atlantik. Dabei kamen mehr als 1.500 der rund 2.200 Menschen an Bord ums Leben.
Der Untergang der Titanic und rechtliche Fragen im Ozean
Der Untergang der Titanic war Anlass für die Schaffung des Übereinkommens zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS). Der SOLAS-Rahmen wurde 1914 verabschiedet und besteht noch heute. Er ersetzt einen Flickenteppich aus Vorschriften durch einen globalen Sicherheitsstandard für den Seeverkehr, heißt es auf der Website der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO).
Titan-U-Boot
Laut CBC wurden nach dem Untergang der Titanic strenge Regeln zur Überwachung der Funksignale an Bord erlassen, die die Besatzung dazu verpflichteten, ständig an Bord zu bleiben. Sicherheitsübungen für Rettungsboote sind verpflichtend. Darüber hinaus werden die Patrouillen häufiger und intensiver durchgeführt, um frühzeitig vor Eisbergen im Nordatlantik zu warnen.
Darüber hinaus werden auch die Regelungen zu den Entschädigungspflichten der Schiffseigner klarer definiert. Im Jahr 1912 zahlte die White Star Line, der Eigentümer der Titanic, nur eine Entschädigung in Höhe des Wertes der intakten Schiffsteile, unabhängig davon, wie viele Menschen bei dem Vorfall ums Leben kamen. Daher erhielten Überlebende der Titanic oder die Familien der Opfer nur Zahlungen, die auf dem Wert des Rettungsboots der Titanic basierten, da der Rest des Schiffes auf den Meeresgrund gesunken war.
Lehren aus dem Tauchboot Titan
Bei der Explosion des Tauchboots Titan während der Erkundung des Wracks der Titanic kamen diese Woche alle fünf Menschen an Bord ums Leben. Experten gehen davon aus, dass der Unfall neue Vorschriften für Luxuskreuzfahrten nach sich ziehen könnte, da die Titan außerhalb der nach der Titanic-Katastrophe erlassenen Vorschriften operierte, so CNN.
Konteradmiral John Mauger von der US-Küstenwache bei einer Pressekonferenz am 22. Juni mit Informationen zur Suche nach dem Tauchboot Titan.
Der Betreiber der Titan, OceanGate Expeditions, erklärte 2019, dass sein Tauchboot sicher sei. Allerdings übersteigen die in die Schiffe eingebauten Innovationen bei weitem die Möglichkeiten der Zulassungsbehörden, die sie zertifiziert haben.
Herr Sal Mercogliano, Professor an der Campbell University (USA) und Schifffahrtshistoriker, teilt diese Ansicht. Ihm zufolge bewege sich die Titan in internationalen Gewässern, unterliege also keiner staatlichen Kontrolle und es gebe keine globalen Vorschriften, die den Betrieb des Schiffes regeln könnten.
Deshalb müsse es laut CNN höhere Sicherheitsanforderungen für Passagiere geben, die für die Fahrt mit Tauchbooten bezahlen, und es müsse zu einer umfassenden Anpassung der internationalen Vorschriften kommen, da die rasante Entwicklung der Technologie die bestehenden Vorschriften überhole.
Der dänische Forscher Per Wimmer ist davon überzeugt, dass der Titanic-Unfall vor über 100 Jahren zu einer Änderung der Vorschriften geführt hat und dass die Titan durchaus als Katalysator für weitere Vorschriften im Bereich der Tauchboote dienen könnte.
James Cameron, Regisseur des Blockbusters „Titanic“ aus dem Jahr 1997, der 33 Mal zum Wrack der Titanic getaucht ist, sagte, er sehe einen Zusammenhang zwischen den beiden Katastrophen, die 111 Jahre auseinander liegen, und dass beide Schiffe trotz eingeschränkter Sicht und wiederholter Sicherheitswarnungen operierten.
Ihm zufolge muss bei jedem Fahrzeug sichergestellt werden, dass es die staatliche Sicherheitsinspektion besteht. Er drängte außerdem auf Maßnahmen zum Schutz der Menschen in Tauchbooten, ähnlich den Garantien für grundlegende Alltagsaktivitäten wie die Fortbewegung in Aufzügen.
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