Warum wird der Fortschritt des Projekts Komponente 4 des Flughafens Long Thanh so oft „wiederholt“?

Ist die Zivilluftfahrtbehörde zuständig?

Phase 1 des Investitionsprojekts zum Bau des Flughafens Long Thanh umfasst vier Teilprojekte. Darin beauftragte der Premierminister das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) mit der Auswahl der Investoren für das Komponentenprojekt 4.

Ende März 2024 erließ der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha eine Richtlinie, in der er dieses Ministerium beauftragte, sich proaktiv mit dem Ministerium für Planung und Investitionen (alt), dem Justizministerium, dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt (alt) und dem Ministerium für öffentliche Sicherheit abzustimmen, um die notwendigen Arbeiten dringend und gemäß den Vorschriften durchzuführen und umgehend Investoren für diese Komponente auszuwählen.

Nicht lange danach forderte der Regierungschef das Verkehrsministerium erneut auf, eine Arbeitsgruppe unter der Leitung eines stellvertretenden Ministers einzurichten, deren Mitglieder Vertreter der Ministerien für Planung und Investitionen, für natürliche Ressourcen und Umwelt, für Finanzen, für Bauwesen (früher), für öffentliche Sicherheit, für das State Capital Management Committee bei Unternehmen und für die Vietnam Airports Corporation (ACV) sein sollten. Gleichzeitig wird darum gebeten, die Kapazitäten der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde zu unterstützen und umgehend zu stärken. Dies geschieht durch die Mobilisierung und den Einsatz erfahrener Beamter und Experten bei der Auswahl von Auftragnehmern und Investoren aus den Abteilungen, Bereichen und spezialisierten Projektmanagement-Gremien des Verkehrsministeriums sowie von ACV-Experten, um das Projekt bald umzusetzen.

Darüber hinaus forderte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha das Verkehrsministerium auf, die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams anzuweisen, alle Projekte und Arbeiten im Rahmen des Komponentenprojekts 4 (Logistikbereich, Expressfrachtterminal, Frachtlager, Solarstromsystem usw.) zu überprüfen, um festzustellen, welche Projekte die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams umsetzen kann, um die Anforderungen an Qualität und Fortschritt zu erfüllen. Jedes Projekt, das nicht durchführbar ist, muss dem stellvertretenden Premierminister gemeldet werden, damit es zur Umsetzung an ACV weitergeleitet wird.

Nach einem Jahr mühevoller Umsetzung konnte die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde (Verkehrsministerium) Anfang Dezember 2024 die Namen der Investoren der ersten drei Luftfahrtdienstleistungsprojekte im Rahmen des Komponentenprojekts 4 bekannt geben, und zwar: Projekt für Investitionen in den Bau und die Geschäftstätigkeit von Flugzeugwartungsdiensten Nr. 4; Projekt über Investitionen in den Bau und die Erbringung von Reparatur- und Wartungsdiensten für Flugfahrzeuge, Ausrüstung und kommerzielle technische Bodendienste Nr. 2; Investitionsprojekt Nr. 2 für den Bau und Betrieb von Airline-Catering-Diensten.

Anfang März 2025 forderte Premierminister Pham Minh Chinh das Bauministerium auf der Grundlage des Berichts des Verkehrsministeriums (jetzt Bauministerium) zur Überprüfung der Verantwortlichkeiten für die langsame Umsetzung des Komponentenprojekts 4 auf, aus den Erfahrungen bei der Organisation der Umsetzung der zugewiesenen Aufgaben in diesem Projekt zu lernen.

Am 20. März besichtigte Premierminister Pham Minh Chinh den Baufortschritt des Flughafens Long Thanh und wies die zuständigen Stellen an, das Projekt bis Dezember 2025 im Wesentlichen abzuschließen.

Wenn Sie im Rückstand sind, ersetzen Sie die Leute.

Es ist bekannt, dass der Direktor der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde, Herr Dinh Viet Thang, kurz vor dem Zeitpunkt, der als „heiß“ im Hinblick auf den Fortschritt galt, einen Antrag auf vorzeitige Pensionierung gestellt hat, der vom Ministerium genehmigt wurde. Der Stellvertreter von Herrn Thang, Herr Pham Van Hao, wurde vom Verkehrsministerium umgehend von dieser Abteilung in die Abteilung für Unternehmensmanagement (ehemals Verkehrsministerium) versetzt.

Um die oben genannte Personalsituation zu bewältigen, beauftragte der Verkehrsminister den Büroleiter des Verkehrsministeriums, Uong Viet Dung, als Nachfolger von Herrn Dinh Viet Thang auf dem „Posten“ des Direktors der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde.

In einem Gespräch mit PLVN zu diesem Thema erklärte der stellvertretende Bauminister Le Anh Tuan kürzlich, dass das Ministerium und die mit dem Komponentenprojekt 4 befassten Einheiten in dieser Zeit alle Anstrengungen unternehmen müssten. „Der Premierminister hat eine Überprüfung gefordert, deshalb müssen wir noch entschlossener und drastischer vorgehen!“, bekräftigte Herr Tuan.

Am 20. März äußerte Premierminister Pham Minh Chinh während einer Arbeitsreise zur Inspektion des Flughafenprojekts Long Thanh seine Besorgnis darüber, dass das Komponentenprojekt 4 noch nicht vor Ort umgesetzt worden sei, obwohl für 6/6 der vorrangigen Projekte Investoren ausgewählt worden seien.

Hierbei ist zu beachten, dass es sich bei den Projekten mit Investoren im Rahmen des Komponentenprojekts 4 um wichtige Luftfahrtdienstleistungsprojekte handelt, die synchron mit dem Fortschritt anderer Bauvorhaben abgeschlossen werden müssen, wie etwa: Flugsicherungsturm (Komponentenprojekt 2) und Passagierterminal und Start- und Landebahn (Komponentenprojekt 3) ...

Nachdem Premierminister Pham Minh Chinh am 20. März das Gelände besichtigt, Schwierigkeiten und Hindernisse erkannt und beseitigt und den Gesamtfortschritt der vier Teilprojekte des Flughafens Long Thanh gefördert hatte, ordnete er an, dass die grundsätzliche Fertigstellung des Flughafens Long Thanh bereits 2025 und damit früher als bisher (Fertigstellung 2026) erfolgen müsse. Sollte der Fortschritt nicht gewährleistet sein, werde die Person ersetzt, mit dem Ziel, den ersten Testflug am Flughafen im Dezember 2025 durchzuführen.

Vo Tuan