Warum fordert Herr Trump die Kontrolle über den Panamakanal?

Der amtierende panamaische Präsident José Raúl Mulino und die ehemaligen Präsidenten Ernesto Pérez Balladares, Martin Torrijos und Mireya Moscoso gaben am 23. Dezember eine gemeinsame Erklärung ab, in der sie sich gegen die Aussagen des designierten US-Präsidenten Donald Trump zum Panamakanal wandten. Laut AFP bekräftigten die Führer des zentralamerikanischen Landes in der Erklärung, dass die Kontrolle über den Panamakanal nicht verhandelbar sei, und bekräftigten die Souveränität des Landes über den Kanal.

Der designierte US-Präsident Donald Trump und der panamaische Präsident Jose Raul Mulino

„Der Kanal ist Teil unserer Geschichte des Kampfes. Die Panamaer mögen in vielen Aspekten unterschiedlicher Meinung sein, aber wenn es um den Kanal und die Souveränität geht, sind wir unter derselben Flagge vereint“, heißt es in der Erklärung.

In jüngsten Erklärungen und Social-Media-Beiträgen kritisierte Trump Panama für die Erhebung unfairer Gebühren von amerikanischen Schiffen und spielte auf den wachsenden Einfluss Chinas an diesem wichtigen Tor an.

Trump sagt, die USA könnten den Panamakanal zurückfordern

Geschichte des Panamakanals

Der Panamakanal wurde von den Vereinigten Staaten gegraben und 1914 eröffnet. Die Vereinigten Staaten kontrollierten den Kanal, bis sie 1977 ein gemeinsames Betriebsabkommen mit Panama schlossen. Ende 1999 hatte die panamaische Regierung die vollständige Kontrolle über den Kanal.

Bevor der Panamakanal fertiggestellt war, mussten Schiffe, die zwischen der Ost- und Westküste Amerikas verkehrten, einen Umweg über die Südspitze Südamerikas machen, was die Reise länger machte und die Reisezeit um Monate verlängerte. Laut CNN war der Bau von Kanälen zur Verkürzung der Reisewege ein Ziel vieler Imperien, die Amerika kolonisierten.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts räumte US-Präsident Theodore Roosevelt der Fertigstellung des Kanals höchste Priorität ein. Das Land stand damals unter der Kontrolle der Republik Kolumbien. Mit Unterstützung der USA wurde 1903 die Republik Panama gegründet und löste sich von Kolumbien ab. Die Vereinigten Staaten und Panama unterzeichneten ein Abkommen, das Washington die Kontrolle über einen 10 Meilen breiten Landstreifen zum Bau eines Kanals übertrug, während Panama Geld erhielt.

1914 wurde der Kanal fertiggestellt. Schätzungsweise 5.600 Menschen starben während der Bauarbeiten. Anderen Quellen zufolge starben während der Bauarbeiten 25.000 Menschen durch Unfälle und Krankheiten.

Kreuzfahrtschiff passiert im Oktober den Panamakanal

Der Panamakanal spielte im Zweiten Weltkrieg eine wichtige Rolle, da er den alliierten Streitkräften als Tor zwischen Atlantik und Pazifik diente.

Meinungsverschiedenheiten über die Kontrolle des Kanals und des umliegenden Landes (bekannt als Kanalzone) sowie über die Behandlung panamaischer Arbeiter führten jedoch 1964 zu antiamerikanischen Unruhen, bei denen viele Menschen ums Leben kamen. Die beiden Länder brachen für kurze Zeit ihre diplomatischen Beziehungen ab.

Jahrelange Verhandlungen führten 1977 zur Unterzeichnung zweier Verträge unter US-Präsident Jimmy Carter und dem panamaischen Staatschef Omar Torrijos, die von mehr als 40 Ländern unterstützt wurden. Demnach werden die USA am 31. Dezember 1999 die Kontrolle über den Kanal an Panama übergeben. Der Kanal muss neutral bleiben und jedes Schiff kann ihn passieren, wenn es die Sicherheitsvorschriften einhält. Militärschiffe aus Ländern, die sich im Krieg befinden, dürfen nicht passieren.

Sobald der Zug die Schleuse erreicht, schließen sich die Türen an beiden Enden und es wird Wasser hineingepumpt, um den Zug anzuheben und in das nächste Abteil zu befördern.

Schon bald nachdem Panama die vollständige Kontrolle übernommen hatte, überstieg die Zahl der Schiffe, die den Kanal passierten, schnell dessen Kapazität. Das große Erweiterungsprojekt begann 2007 und dauerte fast 10 Jahre.

Allerdings kommt es in der Umgebung häufig zu schweren Dürren, die zu niedrigen Wasserständen führen und den Betrieb beeinträchtigen. Die Behörden haben den Schiffsverkehr eingeschränkt und höhere Kanalgebühren erhoben. Herr Trump kritisierte die Gebühr als lächerlich und unfair angesichts der Großzügigkeit der Vereinigten Staaten gegenüber Panama. Laut AFP legt die panamaische Regierung die Gebühr nutzungsabhängig fest und richtet sich nach dem Frachtvolumen des Schiffes.

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Laut CNN ist Trumps Unterstellung über den Einfluss Chinas nicht unbegründet. Im Jahr 2017 unterzeichnete Panama eine gemeinsame Erklärung, in der es betonte, dass es keine offiziellen Beziehungen zu Taiwan aufnehmen werde. Seitdem hat Chinas Einfluss im Gebiet rund um den Kanal zugenommen. Dem Magazin Newsweek zufolge kontrolliert China zwei der fünf wichtigsten Häfen Panamas sowie einen Teil der Kanalinfrastruktur. Chinesische Unternehmen finanzieren den Bau einer neuen Brücke über den Kanal im Wert von über einer Milliarde Dollar.

Der panamaische Präsident Mulino sagte, die Kanalgebühren seien nicht willkürlich festgelegt worden und wies Vorwürfe einer Einflussnahme Pekings zurück. „Der Kanal steht weder unter direkter noch indirekter Kontrolle Chinas, der Europäischen Gemeinschaft, der Vereinigten Staaten oder irgendeiner anderen Macht“, erklärte Mulino.

Der Sprecher des chinesischen Außenministeriums, Mao Ning, sagte am 23. Dezember, der Panamakanal sei eine großartige Schöpfung des panamaischen Volkes und China unterstütze stets dessen legitimen Kampf um die Souveränität über den Kanal, so die Global Times . „China wird Panamas Souveränität über den Kanal stets respektieren und den Kanal als dauerhafte neutrale internationale Wasserstraße anerkennen“, sagte Mao.

Touristen beobachten am 23. Dezember ein Schiff bei der Durchfahrt durch den Panamakanal.

Der 82 Kilometer lange Panamakanal verbindet den Pazifik mit dem Atlantik und verkürzt die Reise auf etwa 8 Stunden. Der Transport der Schiffe über den Gatúnsee, der etwa 26 Meter über dem Meeresspiegel liegt, erfolgt über ein Schleusensystem. Schätzungen zufolge benötigt ein Schiff bei jeder Schleusenfahrt durch den Kanal rund 200 Millionen Liter Frischwasser, berichtet Reuters.

Der Kanal verkürzt die Reisestrecke für Schiffe von San Francisco (Westküste der USA) nach New York (Ostküste der USA) um 20.300 km. Schätzungsweise 5 % des weltweiten Seehandels passieren den Panamakanal. Heute bietet der Kanal Platz für Schiffe mit einer Länge von bis zu 366 Metern und einer Breite von bis zu 49 Metern. Laut AFP passierten im letzten Geschäftsjahr mehr als 11.200 Schiffe mit 423 Millionen Tonnen Fracht den Kanal.

Der Kanal trägt 6 Prozent zum BIP Panamas bei und hat dem Land seit dem Jahr 2000 mehr als 28 Milliarden Dollar eingebracht. Hauptabnehmer sind die USA mit 74 Prozent der durch den Kanal transportierten Güter, gefolgt von China mit 21 Prozent.

Quelle: https://thanhnien.vn/vi-sao-ong-trump-doi-quyen-kiem-soat-kenh-dao-panama-185241224172144753.htm