Live: Diskussion „Vorschriften zu interprovinziellen Personentransportrouten in Hanoi: Beibehalten oder abschaffen?“

Am Morgen des 6. Dezember organisierte die Zeitung Giao Thong eine Diskussion zum Thema „Vorschriften für interprovinzielle Personentransportrouten in Hanoi: Beibehalten oder abschaffen?“ unter Beteiligung von Regulierungsbehörden, Verkehrsverbänden und Experten.

Das Volkskomitee von Hanoi hat gerade dem Vorschlag des Verkehrsministeriums von Hanoi zugestimmt, einem Transportunternehmen die Erprobung einer neuen Transportroute vom Busbahnhof Giap Bat zum Busbahnhof Lao Cai und zum Busbahnhof Sa Pa sowie der Route vom Busbahnhof Nuoc Ngam zum Busbahnhof Sa Pa auf der Grundlage der Registrierung eines Plans zur Nutzung fester Routen zu gestatten. Um Verkehrsstaus zu vermeiden, soll der Betrieb während der Hauptverkehrszeiten in Hanoi eingestellt werden.

In der Zwischenzeit, seit 2017, ist Hanoi weiterhin dabei, die zwischen den Provinzen bestehenden Personentransportrouten nach dem Plan zu ordnen, die Verkehrsströme danach aufzuteilen, aus welcher Richtung sie die erste Station dieser Richtung erreichen. Mit anderen Worten: Busse, die aus Richtung Osten, Westen, Süden und Norden kommen, fahren an den Busbahnhöfen in den jeweiligen Osten, Westen, Süden und Norden von Hanoi an.

Teilnehmer des Seminars

Beispielsweise fahren Fahrzeuge aus den Provinzen Yen Bai und Lao Cai in den Busbahnhof My Dinh ein. Busse aus südlichen Provinzen wie Thanh Hoa, Nghe An usw. kommen an den Busbahnhöfen Nuoc Ngam und Giap Bat an.

Zu diesem Thema hat die Zeitung Giao Thong eine Reihe von Artikeln veröffentlicht und viel Aufmerksamkeit von Lesern, Experten und Transportunternehmen erhalten.

Es gibt Meinungen darüber, ob die Genehmigung der Pilottransportroute Auswirkungen auf die Vorschriften für die angekündigten Transportrouten von Hanoi haben wird oder nicht. Ist dies eine Voraussetzung für die Abschaffung der derzeitigen Schifffahrtsstraßenregelungen? Und wie lässt sich vermeiden, dass Passagierbusse unter Umgehung der Vorschriften durch die Innenstadt fahren?

Andere wiederum unterstützen dies mit der Begründung, dass den Bedürfnissen der Fahrgäste und der Bevölkerung damit gut gedient sei, die Verwaltungsbehörde jedoch eine spezielle Managementlösung für diese Pilotaktivität des Verkehrsunternehmens haben müsse, um unlauteren Wettbewerb oder eine explosionsartige Zunahme illegaler Busse und Stationen zu vermeiden, wie sie etwa in jüngster Zeit durch den Betrieb getarnter Vertragsbusse zu beobachten war, für die es bislang keine wirksame Lösung gebe.

Gäste der Diskussion:

1. Herr Nguyen Xuan Thuy, stellvertretender Direktor der Transportabteilung, Verkehrsministerium

2. Herr Nguyen Tuyen, Leiter der Abteilung Transportmanagement, Verkehrsministerium Hanoi

3. Vertreter der Verkehrspolizeibehörde der Stadtpolizei Hanoi

4. Herr Do Xuan Hoa, Vizepräsident der Vietnam Automobile Transportation Association

5. Dr. Nguyen Xuan Thuy, ehemaliger Direktor des Transport Publishing House

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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/truc-tiep-toa-dam-quy-dinh-luong-tuyen-van-tai-khach-lien-tinh-ha-noi-giu-hay-bo-192241205201929031.htm