Ho-Chi-Minh-Stadt steht kurz vor dem Bau eines 2.000 Milliarden VND teuren Theaters; 581 Milliarden VND für den Bau einer Brücke über den Fluss Ninh Co

Ho-Chi-Minh-Stadt steht kurz vor dem Bau eines 2.000 Milliarden VND teuren Theaters; 581 Milliarden VND für den Bau einer Brücke über den Fluss Ninh Co

Ho-Chi-Minh-Stadt ist dabei, in Thu Thiem ein Symphonie-, Musik- und Balletttheater im Wert von fast 2.000 Milliarden VND zu bauen; Investition von 581 Milliarden VND in den Bau der Ninh-Cuong-Brücke über den Fluss Ninh Co auf der Nationalstraße 37B ...

Dies waren zwei der bemerkenswertesten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Einweihung des Projekts zur Verbindung der Nationalstraße 91 und der Umgehungsstraße von Long Xuyen mit einem Investitionskapital von über 2.000 Milliarden VND

Morgen des 16. Juni 2024 an der Stadtumfahrung. In Long Xuyen in der Provinz An Giang leitete das Verkehrsministerium die Organisation der Eröffnungszeremonie des Projekts zum Bau der Verbindungsstrecke zwischen der Nationalstraße 91 und der Umgehungsstraße von Long Xuyen und koordinierte diese mit dem Volkskomitee der Provinz An Giang und der Stadt Can Tho.

Delegierte führen die Eröffnungszeremonie des Projekts durch

Im Namen der lokalen Regierung und Bevölkerung erklärte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz An Giang, Le Van Phuoc, dass das Projekt zum Bau der Verbindungsstrecke zwischen der Nationalstraße 91 und der Umgehungsstraße von Long Xuyen nach über zweijähriger Bauzeit abgeschlossen und betriebsbereit sei. Es erfülle die Erwartungen der Bevölkerung und trage zur Verringerung von Verkehrsstaus und Verkehrsunfällen auf der Nationalstraße 91 im Zentrum von Long Xuyen bei. Gleichzeitig verkürze sich die Fahrzeit von der Stadt Chau Doc zur Vam Cong-Brücke von derzeit zwei Stunden auf etwa eine Stunde.

Das Investitionsprojekt zum Bau der Verbindungsstrecke zwischen der Nationalstraße 91 und der Umgehungsstraße von Long Xuyen ist Teil des Gesamtprojekts zur Verbindung des Mekongdeltas, das durch die Bezirke Vinh Thanh, Thot Not (Stadt Can Tho) und Can Tho führt. Long Xuyen (Provinz An Giang) wurde vom Premierminister mit Beschluss Nr. 612/QD-TTg vom 5. Mai 2017 genehmigt. Am 22. November 2018 wurde das Projekt mit Beschluss Nr. 2527/QD-BGTVT vom Verkehrsministerium zur Investition freigegeben und das Verkehrsministerium hielt am 18. Januar 2022 eine Grundsteinlegungszeremonie ab.

Das Projekt umfasst eine Neubaustreckenlänge von 15,3 km und einen ausgebauten und sanierten Abschnitt des National Highway 80 mit einer Länge von etwa 2 km. Der Startpunkt des Projekts liegt bei km7+877,13 und verbindet die Zufahrtsstraße zur Vam-Cong-Brücke von der Nationalstraße 80 bis zur Kreuzung Lo Te. Anschließend überquert man die Nationalstraße 80, um die Stadt Long Xuyen zu umgehen, überquert die Provinzstraße 943 und den Fluss Long Xuyen über die Long Xuyen-Brücke und erreicht den Endpunkt bei km23+561,22, der Kreuzung mit der Nationalstraße 91 bei km65+000 in der Stadt Long Xuyen, Provinz An Giang.

Investitionsumfang entsprechend den Standards für Straßen der Ebene III, 12 m breiter Straßenkörper, 11 m breite Straßenoberfläche einschließlich 2 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge, 2 Fahrspuren für gemischte Fahrzeuge und Gehsteig, Entwurfsgeschwindigkeit 80 km/h; Insbesondere wird der Abschnitt zur Renovierung und Modernisierung der bestehenden Nationalstraße 80 nach den Standards einer Ebene IV-Straße mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h (gemäß TCVN 4054:2005) gebaut. Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 2.100 Milliarden VND und wird durch ODA-Darlehen der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB) und Gegenkapital der vietnamesischen Regierung finanziert.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums kam es während der Projektumsetzung zu einigen Schwierigkeiten, beispielsweise: Mangel an Straßenunterbaumaterialien (ca. 1,6 Millionen m3 Sand); Bei der Behandlung schwacher Böden fehlt eine Quelle für groben Sand, um eine Sanddrainageschicht zu bilden. Daher muss die Lösung zur Behandlung schwacher Böden angepasst werden. Der Brückenentwurf wurde geändert und angepasst, um auf Wunsch der örtlichen Behörden eine Unterführung für Wohngebiete unter der Brücke hinzuzufügen. Dank der drastischen, engen und rechtzeitigen Anleitung des Verkehrsministeriums konnte das Projekt jedoch erfolgreich abgeschlossen werden.

Projekt zum Bau einer Verbindungsstrecke zwischen dem National Highway 91 und der Stadtumgehung. Long Xuyen wurde fertiggestellt und in Betrieb genommen, um Verkehrsstaus und Unfälle schrittweise zu reduzieren, einen reibungslosen und kontinuierlichen Straßenverkehr auf der Nationalstraße 91 durch die Stadt Long Xuyen sicherzustellen und eine vollständige Anbindung an das Verkehrsnetz der Mekong-Delta-Region zu gewährleisten. Das Projekt ist außerdem ein sehr wichtiger Beitrag zur Vervollständigung des bestehenden Verkehrsnetzes, indem es eine Grundlage und treibende Kraft zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung sowie zur Stärkung der nationalen Verteidigung und Sicherheit der Provinz An Giang, insbesondere der Stadt Can Tho und der Region Südwest im Allgemeinen schafft. Gleichzeitig erfüllt es die Erwartungen der Menschen und verkürzt die Reisezeit von Chau Doc City zur Vam Cong Bridge.

Bei der Eröffnungszeremonie lobte der stellvertretende Verkehrsminister Nguyen Duy Lam die dem Ministerium unterstellten Stellen, das My Thuan Project Management Board, das Consulting Joint Venture und die Bauunternehmer, insbesondere die Arbeiter, Ingenieure und Manager, die Tag und Nacht auf der Baustelle gearbeitet, alle Schwierigkeiten überwunden und sich bemüht hätten, das Projekt zum Abschluss zu bringen.

Um das Projekt sicher in Betrieb zu nehmen und die Investitionseffizienz zu fördern, forderte der stellvertretende Minister das My Thuan Project Management Board und die zugehörigen Stellen auf, sich weiterhin eng mit der vietnamesischen Straßenverwaltung, der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement und den lokalen Behörden abzustimmen, um sich auf die Fertigstellung der verbleibenden Nebenarbeiten zu konzentrieren, die Umsetzung regelmäßiger Verwaltungs- und Wartungsarbeiten zu organisieren und dabei besonderes Augenmerk auf die Verkehrsflusslenkung zu legen, die Verkehrssicherheit und die Umwelthygiene während des Betriebs zu gewährleisten usw. Um zur Fertigstellung des bestehenden Verkehrsnetzes beizutragen und eine Grundlage und treibende Kraft zu schaffen, um die sozioökonomische Entwicklung zu fördern und die nationale Verteidigung und Sicherheit der Provinz An Giang, der Stadt Can Tho im Besonderen und der Region Südwest im Allgemeinen zu stärken.

Vorschlag zur Eingliederung des Industrieparkprojekts Quang Tri in die südöstliche Wirtschaftszone

Laut Herrn Tan Yit Liang, Generaldirektor der Quang Tri Development Joint Venture Company Limited, gab das Volkskomitee der Provinz Quang Tri im Dokument Nr. 2418/UBND-KT vom 24. Mai 2023 die Schlussfolgerungen des Ständigen Ausschusses des Parteikomitees der Provinz zum Stand der Umsetzung und den Vorbereitungen für den Beginn des Industrieparkprojekts Quang Tri bekannt. Darin wurde der Abschluss der Arbeitssitzung mit dem Volkskomitee der Provinz und Investoren zum Stand der Umsetzung und den Vorbereitungen für den Beginn des Industrieparkprojekts Quang Tri bekannt gegeben. In Bezug auf die Einbeziehung des Industrieparks Quang Tri in die Wirtschaftszone Südost-Quang Tri kommentierte das Volkskomitee der Provinz Quang Tri Folgendes: „Nach Genehmigung der Provinzplanung wird das Volkskomitee der Provinz den Verwaltungsrat der Wirtschaftszone anweisen, den Vorsitz zu führen und sich mit den relevanten Abteilungen, Zweigstellen und Investoren abzustimmen, um die Verfahren gemäß den Vorschriften durchzuführen und sie den zuständigen Behörden zur Prüfung vorzulegen.“

Das Projekt Quang Tri Industrial Park befindet sich in der ersten Bauphase.

Am 29. Februar 2023 wurde die Provinzplanung von Quang Tri für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 vom Premierminister mit der Entscheidung Nr. 1737/QD-TTg offiziell genehmigt. Mit dieser Entscheidung wird der Standort „Industriepark Quang Tri – Bezirk Hai Lang (Wirtschaftszone Südost)“ anerkannt. Und auch Anhang XXI der Entscheidung Nr. 1737/QD-TTg erkennt das Projekt Quang Tri Industrial Park als eines der vorrangigen Projekte an, die im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 umgesetzt werden sollen.

Laut dem Leiter der Quang Tri Development Joint Venture Company Limited sind fast sechs Monate vergangen, seit der Premierminister die Planung der Provinz Quang Tri genehmigt hat. Daher empfiehlt das Unternehmen, dass das Volkskomitee der Provinz Quang Tri und der Verwaltungsrat der Wirtschaftszone Quang Tri bald die nächsten Schritte einleiten, um den Industriepark Quang Tri der Gerichtsbarkeit der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri zu unterstellen.

„Wir glauben, dass die Eingliederung des Industrieparks Quang Tri in die Wirtschaftszone Südost-Quang Tri die Wettbewerbsfähigkeit des Projekts steigern und so potenzielle Investoren anziehen wird. Gleichzeitig wird dies einen positiven Beitrag zur Gesamtentwicklung der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri leisten“, betonte Herr Tan Yit Liang.

Es ist bekannt, dass das Projekt Quang Tri Industrial Park am 23. März 2021 vom Premierminister für Investitionspolitik genehmigt wurde. Die Investition in das Projekt erfolgt durch die Quang Tri Development Joint Venture Company Limited – QTIP (ein Joint Venture der Investoren VSIP-Amata-Sumitomo).

Das Projekt hat eine Landnutzungsgröße von 481,2 Hektar; Gesamtes Projektinvestitionskapital 2.074 Milliarden VND. In Phase 1 umfasst das Projekt eine Fläche von 97,4 Hektar; Das gesamte Investitionskapital beträgt etwa 504 Milliarden VND; Umsetzungsfortschritt 2021–2025. Das Projekt wurde am 15. Dezember 2023 gestartet.

Es handelt sich um ein Investitionsprojekt zum Aufbau der Infrastruktur eines Industrieparks, von dem die Provinz Quang Tri große Erwartungen hegt, dass es weitere große Sekundärinvestoren anziehen wird.

Direkt bei der Grundsteinlegungszeremonie für das Projekt am 15. Dezember 2023 unterzeichneten fünf Unternehmen eine Absichtserklärung (Memorandum of Understanding, MOU) zur Pacht von Grundstücken im Industriepark Quang Tri. Unter ihnen planen die Winzen Holding Company aus Hongkong (China) und die Join Success Wealth Company aus Singapur, im Industriepark Bekleidungsproduktion aufzunehmen, während drei vietnamesische Unternehmen in der Möbelproduktion und im Motorradvertrieb tätig sind.

Laut Quang Tri Development Joint Stock Company führt der Auftragnehmer derzeit die Einebnung der Abwasseranlage und der umliegenden Gebiete durch, um sich darauf vorzubereiten, Ende des Jahres Zweitinvestoren begrüßen zu dürfen. Organisieren Sie gleichzeitig die Auswahl von Auftragnehmern für den Bau von Abwasseranlagen. Es wird erwartet, dass das Kläranlagenprojekt bis August 2024 im Bau sein wird.

Ho-Chi-Minh-Stadt bereitet Investitionen in ein 10,6 Hektar großes Chemiezentrum in Binh Chanh vor

Der Verwaltungsrat der Exportverarbeitungs- und Industriezonen von Ho-Chi-Minh-Stadt (Hepza) hat gerade das Dokument Nr. 1587/BQL-DT an das Ministerium für Industrie und Handel von Ho-Chi-Minh-Stadt herausgegeben, in dem es um die Beschleunigung der Einrichtung des Zentrallagers für den Handel mit Aromen und Chemikalien im Industriepark Le Minh Xuan 3, Bezirk Binh Chanh, geht.

Der Aufbau eines Zentrums für den Handel mit Aromen und Chemikalien wird dazu beitragen, den Chemikalienhandel besser zu steuern. Auf dem Foto ist der Kim-Bien-Markt im Bezirk 5 zu sehen, ein Handelsplatz für Chemikalien im Herzen von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Dem Inhalt des Hepza-Dokuments zufolge wurde bei Treffen im September 2022 und dem letzten Treffen am 5. Juni 2024 zwischen dem Ministerium für Industrie und Handel mit Hepza und der Saigon VRG Investment Joint Stock Company (Saigon VRG Company) die Politik vereinbart, einen Teil des Landfonds im Industriepark Le Minh Xuan 3 für Investitionen in das Aromen- und Chemiezentrum der Stadt zu reservieren.

Allerdings verlief die Umsetzung bisher nicht wie vereinbart, da dem Bericht der Saigon VRG Company zufolge das Unternehmen nicht über offizielle Statistiken zu Anzahl der Unternehmen, Branchen, Größe, Fläche usw. verfügt.

Dies wirkt sich auf den Prozess der Projektgründung und den Bau von Lagerhallen aus, um den Bedarf gemäß dem Projekt des Ministeriums für Industrie und Handel zu decken.

Um den Fortschritt des Projekts aufgrund seiner Dringlichkeit nicht zu beeinträchtigen, hat Hepza das Ministerium für Industrie und Handel gebeten, die Saigon VRG Company bei der Erhebung von Statistiken über die Anzahl der umgesiedelten Unternehmen, Chemikalienarten, Größenordnung, Fläche usw. zu unterstützen, um Pläne zu entwickeln und mit den Investitionen in den Fabrikbau fortzufahren.

Es wird erwartet, dass die Zeit bis zum Abschluss der Verfahren und Bauarbeiten zur Inbetriebnahme etwa 18 Monate betragen wird (sofern die Planung für 1/2000 des Industrieparks Le Minh Xuan 3 nicht angepasst werden muss).

Sollten die Umsetzungsfortschritte nicht den Vereinbarungen entsprechen, wird Hepza diese 10,6 Hektar große Fläche reservieren, um Investitionsprojekte in anderen vorrangigen Branchen anzuziehen.

Bereits 2016 hatte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt grundsätzlich der Errichtung eines Handelszentrums für Aromen und Chemikalien auf einem 11,2 Hektar großen Grundstück im Bezirk 7 des 8. Distrikts zugestimmt. Bislang ist die Umsetzung jedoch auf zahlreiche Schwierigkeiten gestoßen und nicht durchführbar.

Daher haben das Ministerium für Industrie und Handel, Hepza und die Saigon VRG Investment Joint Stock Company vereinbart, dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt vorzuschlagen, die Richtlinie zur Auswahl von Los G (G1-G5), Bereich A, Industriepark Le Minh Xuan 3 mit einer Fläche von 10,6 Hektar für Investitionen in ein Geschäftszentrum für Aromen und Chemikalien zu genehmigen.

Durch die Investition in ein zentrales Handelszentrum für Chemikalien und Aromen soll das Problem des Handels und der Lagerung gefährlicher Chemikalien gelöst werden, die in Wohngebieten zu Unsicherheit führen. Kontrolle der Lebensmittelsicherheit sowie Brandschutz und Brandbekämpfung.

Quang Nam schlägt zusätzliche Mittel für die Räumung von Projektstandorten in Höhe von über 1.800 Milliarden VND vor

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam hat dem Verkehrsministerium gerade ein Dokument übermittelt, in dem es zusätzliche Mittel für Entschädigungen, Räumung und Umsiedlung für das Projekt zur Modernisierung und Renovierung der Nationalstraße 14E vorschlägt.

Quang Nam schlägt vor, zusätzliche Mittel für Entschädigungen, Räumung und Umsiedlung im Rahmen des Renovierungs- und Modernisierungsprojekts der Nationalstraße 14E bereitzustellen.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Quang Nam sind an der Stelle der Eisenbahnüberführung im Rahmen des Sanierungs- und Modernisierungsprojekts der Nationalstraße 14E durch den Bezirk Thang Binh derzeit 59 Haushalte mit 63 Grundstücken von der Eisenbahnüberführung betroffen. Für 51 dieser Grundstücke wurden bereits Dokumente zur Erfüllung der Entschädigungsbedingungen ausgestellt, für 5 Grundstücke handelt es sich um Streitpunkte und für 7 Grundstücke in der Gemeinde Binh Quy werden derzeit Dokumente zur Einreichung der Dokumente zur Erfüllung der Entschädigungsbedingungen fertiggestellt.

Einer aktuellen Umfrage in der Provinz Quang Nam zufolge hatten die Fälle direkte und dauerhafte Auswirkungen auf das Leben der Haushalte und die geschätzten Gesamtkosten für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung. 38 von 59 Haushalten äußerten den Wunsch umzuziehen, 6 von 59 Haushalten wollten bleiben und 15 von 59 Haushalten zögerten, ob sie bleiben oder gehen sollten.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam schätzt die Kosten für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung für den Fall, dass alle 59 Haushalte (63 Grundstücke) zur Umsiedlung umgesiedelt werden, auf 111,15 Milliarden VND, 126 Umsiedlungsgrundstücke; Im Falle der Umsiedlung und Neuansiedlung von 38 Haushalten belaufen sich die gesamten Entschädigungs- und Unterstützungskosten für die 38 umgesiedelten Haushalte auf 55,57 Milliarden VND (76 Umsiedlungslose). Die Entschädigungs- und Unterstützungskosten für 15 Haushalte, die noch zögern, zu bleiben oder zu gehen, belaufen sich auf 35,7 Milliarden VND (38 Umsiedlungslose).

Daher fordert das Volkskomitee der Provinz Quang Nam das Verkehrsministerium auf, die Politik der Ergänzung von Mitteln für Entschädigungen, Unterstützung und Umsiedlungen für das Gebiet außerhalb des Rodungsgebiets der Nord-Süd-Eisenbahnüberführung des Renovierungs- und Modernisierungsprojekts der Nationalstraße 14E gemäß den oben genannten Optionen zu prüfen und zu vereinbaren, damit das Volkskomitee des Bezirks Thang Binh eine Grundlage hat, um die Haushalte zu informieren und die damit verbundenen Verfahren gemäß den Vorschriften umzusetzen.

Es ist bekannt, dass das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 14E (Abschnitt km15+270 – km89+700) durch die Bezirke Thang Binh, Hiep Duc und Phuoc Son der Provinz Quang Nam am 7. März 2023 begonnen wurde. Das Verkehrsministerium beauftragte die vietnamesische Straßenverwaltung als Investor. Das Projektmanagement-Gremium 4 ist die Einheit, die mit der Leitung des Projekts beauftragt ist. Das Projekt wird mit Mitteln aus dem Staatshaushalt im Rahmen des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021–2025 mit einer Gesamtinvestition von 1.848.239 Milliarden VND finanziert. Umsetzungsfortschritt für den Zeitraum 2021 – 2025.

Das Projekt ist in drei Pakete unterteilt: Das Joint Venture Tan Hoang Long Investment, Construction and Trade Joint Stock Company – Thuan An Development, Construction and Trade Joint Stock Company (später geändert in Thuan An Group Joint Stock Company) – Tay An Investment and Construction Joint Stock Company gewann das Paket XD02 für den Bau des Abschnitts km40+00 – km71+500. Der Höchstgebotspreis für das Paket XD02 beträgt über 507 Milliarden VND.

Laut Project Management Board 4 (Projektmanagementeinheit der vietnamesischen Straßenverwaltung) wurden im Bezirk Thang Binh 11,88 km bzw. 121 Abschnitte übergeben, von denen 2,17 km bzw. 69 Abschnitte aufgrund zu geringer Längen und der Verhinderung des Baus durch Haushalte nicht gebaut wurden.

Derzeit liegen 178 Fälle vor, in denen noch kein Antrag auf Entschädigung gestellt wurde. Allein die Eisenbahnüberführung (in der Gemeinde Binh Quy, Bezirk Thang Binh) umfasst 63 Grundstücke, die 63 Haushalten gehören.

Vor Kurzem besichtigte auch Le Van Dung, stellvertretender Sekretär des Parteikomitees der Provinz Quang Nam, das Projekt und wies an, die Räumung des Geländes für den Bau des Projekts zu beschleunigen.

Herr Dung betonte, dass es sich hierbei um ein Schlüsselprojekt handele und dass die drastische Beseitigung von Hindernissen bei der Umsetzung höchste Priorität haben müsse. Der Projektfortschritt liegt derzeit bei 70 %, es bleibt jedoch noch viel zu tun.

„Lokale Führungskräfte und Einheiten müssen bei den Räumungsarbeiten klare Anweisungen geben, um Hindernisse zu beseitigen. Wenn Eile geboten ist, müssen wir den Bau schützen und bei Verzögerungen den Bau durchsetzen. Von den Provinzen fordern wir, bei der Diskussion über das Projekt National Highway 14E äußerst verantwortungsvoll zu sein und Verzögerungen zu vermeiden“, betonte Herr Dung.

Gleichzeitig müssen sich Investoren eng mit den Kommunen, Abteilungen und Zweigstellen abstimmen, um Wege zu finden, auftretende Probleme zu bewältigen, den Baufortschritt zu beschleunigen und auf die Gewährleistung der Verkehrssicherheit und des Lebens der Menschen im Projektgebiet zu achten.

Quang Tri genehmigt Investitionspolitik für 186 Milliarden VND Energiepelletprojekt

Am 18. Juni erließ das Volkskomitee der Provinz Quang Tri die Entscheidung Nr. 1435/QD-UBND, mit der es die Investitionspolitik genehmigte und gleichzeitig den Investor des Projekts „Hai Lang Energy Pellet Production Factory“ für die Hai Lang Green Energy Joint Stock Company genehmigte.

Das Projektprodukt sind Energiepellets aus Holzhackschnitzeln - Illustrationsfoto (Quelle: Internet)

Dementsprechend wird das Projekt im Industriegebiet Hai Chanh, Gemeinde Hai Chanh, Bezirk Hai Lang, Provinz Quang Tri, umgesetzt. Das Projekt hat eine Landnutzungsfläche von 3 Hektar und eine geplante Kapazität von 90.000 Tonnen Produkten/Jahr. Das angebotene Produkt und die Dienstleistung sind Energietabletten.

Das Projekt hat eine Gesamtinvestition von 186 Milliarden VND. Davon entfallen 37,2 Milliarden VND auf Investorenkapital und 148,8 Milliarden VND auf mobilisiertes Kapital.

Im Rahmen des Projekts sollen ab dem vierten Quartal 2024 technische Infrastrukturelemente, Fabriken usw. errichtet und im dritten Quartal 2025 abgeschlossen und in Betrieb genommen werden.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Quang Tri wird das Projekt im Industriegebiet Hai Chanh im Bezirk Hai Lang der Provinz Quang Tri umgesetzt. Dieses Gebiet gehört gemäß den Vorschriften zu einer besonders bevorzugten Branche und genießt daher zahlreiche Anreize wie Befreiung und Ermäßigung von Grundmieten, Landnutzungsgebühren und Grundnutzungssteuern. Anreize bei der Körperschaftssteuer, Anreize bei der Einfuhrsteuer.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri verlangt von den Investoren, das Projekt termingerecht und in Übereinstimmung mit den vereinbarten Inhalten umzusetzen. Koordinieren Sie sich mit dem Volkskomitee des Bezirks Hai Lang, um das Projekt gemäß den Vorschriften in den jährlichen Flächennutzungsplan aufzunehmen.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri beauftragte außerdem die Abteilung für Planung und Investitionen damit, das Projekt zu überwachen und die Investoren dazu zu drängen, es gemäß dem Zeitplan und den genehmigten Inhalten der Investitionspolitik umzusetzen. Führen Sie den Vorsitz und koordinieren Sie die Arbeit mit den zuständigen Behörden. Beraten Sie das Volkskomitee der Provinz, um Schwierigkeiten und Hindernisse für Investoren im Prozess der Projektumsetzung umgehend zu beseitigen.

Es ist bekannt, dass der Hai Lang Green Energy Joint Stock Company am 7. März 2023 die erste Gewerbeanmeldung beim Planungs- und Investitionsamt von Quang Tri ausgestellt wurde. Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich im Industriegebiet Hai Chanh, Gemeinde Hai Chanh, Bezirk Hai Lang, Provinz Quang Tri. Der Eigentümer ist Herr Phan Tien Dung (Jahrgang 1970), wohnhaft im Bezirk Nam Ly, Stadt. Dong Hoi, Quang Binh als gesetzlicher Vertreter.

Die Hai Lang Green Energy Joint Stock Company verfügt über ein Grundkapital von 40 Milliarden VND, von denen Herr Lam Van Dung 22 Milliarden VND beigesteuert hat. Herr Phan Tien Dung steuerte 10 Milliarden VND bei und Herr Nguyen Minh Thai steuerte 8 Milliarden VND bei.

Ho-Chi-Minh-Stadt plant den Bau eines Symphonie-, Musik- und Balletttheaters im Wert von fast 2.000 Milliarden VND in Thu Thiem.

Das Büro des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben ein Dokument an die zuständigen Abteilungen und Behörden gesandt, in dem die Anweisungen des Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt zum Gestaltungsplan für das Symphonie-, Musik- und Tanztheaterprojekt im neuen Stadtgebiet Thu Thiem übermittelt werden.

Erste Perspektiven des Symphonie-, Musik- und Tanztheaterprojekts im neuen Stadtgebiet Thu Thiem.

Der Vorsitzende des städtischen Volkskomitees beauftragte das Ministerium für Kultur und Sport, den Vorsitz zu führen und die Investitionen in den Bau ziviler und industrieller Bauwerke mit dem Projektmanagementausschuss abzustimmen, um die architektonische Gestaltung, Funktionalität, Synchronisierung und Eignung für die Landschaft, Ästhetik und den städtebaulichen Raum weiterhin zu erforschen und sorgfältig zu analysieren.

Die Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt wiesen darauf hin, dass es notwendig sei, einige herausragende Merkmale des Entwurfsplans S99 (kulturelle Dienstleistungen, kulturelle Produkte, Küche usw.) zu untersuchen, um den Entwurfsplan D12 zu ergänzen und zu vervollständigen und den architektonischen Entwurfsplan für den Bau eines modernen, multifunktionalen Theaters sicherzustellen, das vielen Arten darstellender Künste wie Oper, Symphonie, Ballett, reformierte Oper, Seminare usw. dienen kann.

Das Bühnenbild für Aufführungen muss den Anforderungen der modernsten Bühnen der Welt entsprechen, den einzigartigen Wert der darstellenden Künste demonstrieren und das kulturelle Erbe von Ho-Chi-Minh-Stadt bilden.

Der Vorbereitungsprozess erfordert die Recherche und Aufnahme der künstlerischen Entwürfe berühmter Theater in anderen Ländern, um die Kriterien moderner Theaterarchitektur und Nachhaltigkeit zu gewährleisten.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt forderte die Abteilungen und Zweigstellen außerdem auf, einige Punkte zu prüfen und soziale Investitionen in diese Bereiche zu fordern, um ein Theater zu bauen, das dem Status von Ho-Chi-Minh-Stadt angemessen ist.

Zuvor hatte der Verwaltungsrat für Investitionsprojekte für den Bau ziviler und industrieller Werke (im Folgenden als „Verwaltungsrat“ bezeichnet) am 10. Juni 2024 das Dokument Nr. 1228/DDCN-BDH2 herausgegeben und an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt gesandt. Darin wurde vorgeschlagen, den Verwaltungsrat zu beauftragen, sich mit der Gmp International GmbH Company (dem Autor des Projektcodes D102 – mit einer Gesamtinvestition von 1,988 Milliarden VND) abzustimmen, um einen Kostenvoranschlag für die Projektdesignberatung vorzubereiten und dem Volkskomitee der Stadt zur Genehmigung vorzulegen, der als Grundlage für die Organisation der Auftragnehmerauswahl dienen soll.

Gleichzeitig genehmigen Sie, dass der Verwaltungsrat den Entwurf der Konstruktionszeichnungen und Kostenvoranschläge für das Kellerfundament zur Genehmigung vorlegt, um den Baufortschritt des Projekts anlässlich der Feierlichkeiten zum 50. Jahrestag der vollständigen Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung (30. April 1975 – 30. April 2025) sicherzustellen.

Wechsel des Investors für das Projekt zum Bau und zur Nutzung der Infrastruktur des Industrieparks Nr. 3 – Wirtschaftszone Nghi Son

Der stellvertretende Premierminister Le Minh Khai hat gerade die Entscheidung Nr. 525/QD-TTg unterzeichnet, mit der die Investitionspolitik für das Projekt angepasst wird, um in den Bau und die Nutzung der Infrastruktur des Industrieparks Nr. 3 – Wirtschaftszone Nghi Son, Provinz Thanh Hoa, zu investieren.

Gemäß der Entscheidung wurde der Investor des Projekts zur Investition in den Bau und die Nutzung der Infrastruktur des Industrieparks Nr. 3 – Wirtschaftszone Nghi Son, Provinz Thanh Hoa, ehemals Central Construction Group Joint Stock Company, nun auf den Investor Nghi Son Industrial Park No. 3 Infrastructure Investment and Exploitation Company Limited geändert.

Das Ministerium für Planung und Investitionen ist für die zugewiesenen Inhalte der Bewertung und Anpassung der Projektinvestitionspolitik sowie für die Umsetzung der staatlichen Verwaltung von Industrieparks gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der relevanten Gesetze verantwortlich.

Die zuständigen Ministerien und Zweigstellen sind im Rahmen ihrer Funktionen und Aufgaben gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze für die inhaltliche Bewertung und Anpassung der Investitionsrichtlinien für Projekte verantwortlich.

Das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa gewährleistet die Richtigkeit der Informationen, gemeldeten Daten und Bewertungsinhalte gemäß den gesetzlichen Bestimmungen. sicherzustellen, dass das Projekt gemäß den gesetzlichen Bestimmungen für die weitere Umsetzung in Frage kommt; Organisieren Sie die Projektdurchführung gemäß der von den zuständigen Behörden genehmigten Planung.

Sorgen Sie für die Voraussetzungen zur Landrückgewinnung und ermöglichen Sie während der Umsetzung der projektbezogenen Landverfahren eine Änderung der Landnutzung gemäß den Bestimmungen des Landrechts. Vereinbaren Sie genügend Ziele für die Änderung der Nutzung des Landes für den Reisanbau in der Stadt Nghi Son, um sicherzustellen, dass die Räumung des gesamten Projekts im vierten Quartal 2024 abgeschlossen ist.

Organisieren Sie die Landrückgewinnung, Entschädigung, Standorträumung, Landpacht und Umnutzung von Land, um Projekte im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen umzusetzen, und zwar in Übereinstimmung mit dem Umfang, der Fläche, dem Standort und dem Fortschritt der Projektumsetzung in den von den zuständigen Behörden genehmigten Dokumenten. Stellen Sie sicher, dass es keine Streitigkeiten oder Beschwerden bezüglich des Nutzungsrechts für die Projektsite gibt.

Konzentrieren Sie sich auf die Unterstützung und Lösung von Problemen und Schwierigkeiten im Zusammenhang mit Projekten, die unter Ihrer Verantwortung liegen. Organisieren Sie die Durchführung von Ausgleichs- und Räumungsarbeiten und stellen Sie dabei die Einhaltung der Vorschriften und des vereinbarten Zeitrahmens sicher. Übergabe des Geländes an den Investor, damit dieser das Projekt termingerecht und wie zwischen den Parteien vereinbart umsetzen kann; Klärung von Fragen der Landherkunft und von Landstreitigkeiten; Koordinieren Sie sich mit Investoren, um auftretende Probleme zu lösen, die die landwirtschaftliche Produktion und das Leben der vom Projekt betroffenen Menschen beeinträchtigen.

Das Infrastrukturinvestitions- und -nutzungsunternehmen Nr. 3 (Investor) des Industrieparks Nghi Son stellt sicher, dass die Investitionen in den Bau der technischen Infrastruktur des Projekts innerhalb des Zeitplans für die Umsetzung des Investitionsprojekts im vierten Quartal 2025 abgeschlossen werden. Es stellt eine angemessene Eigenkapitalzuweisung sicher, wie zur Umsetzung des Projekts zugesagt, und hält die bodenrechtlichen Vorschriften ein.

Falls es nicht möglich ist, den Zweck der Nutzung von Landesverteidigungsflächen im Projektdurchführungsbereich umzuwandeln, passen Sie den Umfang des Projektgebiets entsprechend der Anfrage der zuständigen staatlichen Behörde an.

Verpflichten Sie sich, keine Beschwerden oder Klagen einzureichen, die gesetzlichen Bestimmungen einzuhalten und alle Kosten und Risiken zu tragen, falls die staatliche Investitionsverwaltungsagentur/Investitionsregistrierungsagentur eine Aussetzung/Teilaussetzung oder Beendigung/Teilbeendigung des Projekts beschließt, weil der Investor den Inhalt des Genehmigungsdokuments zur Investitionspolitik nicht ordnungsgemäß umsetzt.

Erneute Vorlage eines Investitionsplans für die Ha Nam-Nam Dinh-Schnellstraße im Wert von 7.850 Milliarden VND

Das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh hat dem Premierminister gerade das Dokument Nr. 68/TTr – UBND zum vorgeschlagenen Investitionsplan für das Bauprojekt der Ha Nam – Nam Dinh-Schnellstraße (CT.11) vorgelegt.

Ein Abschnitt der Nationalstraße 21 durch Nam Dinh.

Dies ist der zweite Bericht des Volkskomitees der Provinz Nam Dinh innerhalb der letzten drei Monate bezüglich der Investitionen in die Schnellstraße Ha Nam – Nam Dinh, nachdem die Stellungnahmen der zuständigen Ministerien und Zweigstellen eingeholt und finalisiert wurden.

In Bericht Nr. 68 schlug Herr Pham Dinh Nghi, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Nam Dinh, dem Regierungschef vor, dem Volkskomitee der Provinz Nam Dinh die Erstellung einer Vormachbarkeitsstudie für das Projekt zum Bau der Ha Nam-Nam Dinh-Schnellstraße (CT.11), Phase 1, von der Stadt aus zu gestatten. Phu Ly, Provinz Ha Nam zur Stadt. Nam Dinh, Provinz Nam Dinh. Das Budget für die Erstellung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie wird vom Volkskomitee der Provinz Nam Dinh festgelegt.

Das Projekt hat eine Streckenlänge von etwa 25,1 km und sieht eine komplette vierspurige Autobahn, Standstreifen auf beiden Seiten und Parallelstraßen auf beiden Seiten vor.

Der erwartete Investitionsplan sieht öffentliche Investitionen vor, die staatliches Investitionskapital mit Priorität für wichtige nationale Projekte, Haushaltsquellen der Provinzen und andere legale Kapitalquellen kombinieren.

Die Volkskomitees der Provinzen Nam Dinh und Ha Nam haben sich verpflichtet, Mittel für die Rodungsarbeiten im Rahmen des Ha Nam-Nam Dinh-Schnellstraßenbauprojekts bereitzustellen.

Für den BOT-Abschnitt (von der Mautstation My Loc in der Provinz Nam Dinh bis zur Nationalstraße 10 in der Stadt Nam Dinh, etwa 3,9 km lang), dessen Mauteinhebung im Jahr 2028 ausläuft, wird das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh nach Erhalt der Genehmigung durch die zuständigen Behörden zur Erstellung eines Berichts über die Machbarkeit des Projekts einen Verhandlungsplan entwickeln, um den Vertrag im Jahr 2025 (dem voraussichtlichen Zeitpunkt des Projektbeginns) aufzulösen. Dabei wird der Provinzhaushalt verwendet, um entsprechend der Größe der Schnellstraße entlang der gesamten Strecke synchron zu investieren und so die Rechte und Pflichten der jeweiligen Parteien sicherzustellen.

Außerdem schlug das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh in seinem Antrag Nr. 68 vor, dass der Premierminister diesen Ort zur zuständigen Behörde für die Umsetzung des Projekts zur Fertigstellung des Baus der Ha Nam-Nam Dinh-Schnellstraße ernennen solle.

„Das Volkskomitee der Provinz Nam Dinh verpflichtet sich, die Projektabläufe im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen umzusetzen und den Projektfortschritt und die Umsetzungszeit sicherzustellen, wenn dies vom Premierminister und den zuständigen Ministerien und Zweigstellen gestattet wird“, betonte Herr Pham Dinh Nghi.

Gemäß dem Vorschlag des Volkskomitees der Provinz Nam Dinh wird das Projekt zum Bau der Schnellstraße Ha Nam – Nam Dinh auf der Grundlage der Nutzung, Erweiterung, Renovierung und Modernisierung der gesamten Straßenoberfläche der Nationalstraße 21B von der Stadt aus umgesetzt. Phu Ly – Provinz Ha Nam in die Stadt. Nam Dinh – Die Provinz Nam Dinh verfügt gemäß dem Standard einer vollständigen vierspurigen Autobahn über Standstreifen auf beiden Seiten gemäß TCVN 5729-2012, eine Auslegungsgeschwindigkeit von 100 km/h, parallele Straßen, Nebenstraßen auf beiden Seiten gemäß dem Standard einer Ebene IV-Straße, den Bau von Überführungen und Hochstraßen an wichtigen Kreuzungen.

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt etwa 7.850 Milliarden VND, wovon die Kosten für den Bau der Schnellstraße etwa 1.463 Milliarden VND (24 km) betragen; Die Kosten für den Bau der Brücke belaufen sich auf etwa 2.054 Milliarden VND; Die Kosten für den Bau des Parallelstraßenabschnitts entlang beiden Seiten der Route betragen etwa 1.219 Milliarden VND (48 km); Die Kosten für den Bau des Beleuchtungssystems, des Systems und einiger Hilfsgegenstände betragen etwa 326 Milliarden VND; Vorläufige Kosten für den Erwerb und die Freigabe von Land beträgt etwa 1.000 Milliarden VND; Beratungskosten, Projektmanagementkosten, andere Kosten: etwa 506 Milliarden VND; Die vorläufigen Kosten betragen ungefähr 1,282 Milliarden VND.

Bei Genehmigung von zuständigen Behörden wird das Ha Nam -Nam Dinh Expressway Construction Project von 2025 bis 2028 implementiert.

Der Terminal T3 des Flughafens Tan Son Nhat hat den rauen Bau abgeschlossen und wird am 30. April 2025 in Betrieb genommen.

Am 19. Juni informierte die Airports Corporation of Vietnam (ACV) über den Bauschritt des Terminal T3 Project, dem internationalen Flughafen Tan Son Nhat.

Auftragnehmer installieren Stahlrahmenkonstruktionen für das Dach des Terminal T3, dem Flughafen Tan Son Nhat - Foto: Le Minh

Herr Le Khac Hong, Leiter des T3 Terminal Construction Project Project Management Board, sagte, dass der bisherige Gesamtfortschritt des Projekts etwa 60%erreicht habe. Davon wurde der raue Teil des Passagierterminals 15 Tage vor dem Zeitplan abgeschlossen.

Für das Parkhaus (2 Keller, 4 Stockwerke über dem Erde) beträgt der Fortschritt zu 96%und wird voraussichtlich am 30. Juni 2024 abgeschlossen sein. Einige andere Gegenstände wie elektrische und mechanische Gebäude und Abwasserbehandlungsanlagen wurden abgeschlossen.

Derzeit montiert der Auftragnehmer die Stahlrahmenkonstruktion, die Glaswände und die Dach der Station. Dies ist der kritische Bestandteil des Projekts, der auf rollierende Weise durchgeführt wird. Die Stahlstruktur wird errichtet und die Dach- und Glaswandinstallation, um die Fertigstellung und Installation von Innengeräten zu gewährleisten.

Im vierten Quartal 2024 wird die Hauptausrüstung in der Station installiert, um anlässlich des 50. Jahrestags der vollständigen Befreiung der South und der nationalen Wiedervereinigung (30. April 1975 - 30. April 2025) zu vervollständigen und in Betrieb zu nehmen.

Obwohl die Fortschritte des Projekts weiterhin garantiert sind, sagte Le Khac Hong, dass die größte Schwierigkeit im Projektbau der eng Bauplatz und der Mangel an öffentlichen Straßen seien. "Manchmal muss der Auftragnehmer das Land in der Station nutzen, um eine Servicestraße zum Transport von Materialien zu bauen. Da ein Gegenstand abgeschlossen werden muss, bevor ein anderer Artikel gebaut werden kann, kann das Projekt nicht gleichzeitig durchgeführt werden", wies Herr Hong auf die Schwierigkeit hin.

Das Projekt zum Bau des Passagierterminals T3, dem internationalen Flughafen Tan Son NHAT, umfasst 4 Hauptartikel: Passagierterminal; Hochhaus-Parkhaus in Kombination mit Nicht-Abzugsdiensten; Überführungssystem vor dem Terminal- und Flugzeugparkplatz mit einer Gesamtinvestition von 10.990 Milliarden VND.

Das Projekt ist mit Aktienhauptstadt der Vietnam Airports Corporation (ACV) und den Geschäftsdarlehen gebaut.

Nach Abschluss wird der Terminal T3 7.000 Passagiere pro Spitzenstunde aufnehmen, wodurch die Ladung des Terminals T1 verringert und Staus am Flughafen Tan Son Nhat gelöst wird.

Quang Tri prüft 6 Projektvorschläge des Newtechco Joint Ventures

Am Nachmittag des 19. Juni hatte der Vorsitzende des Volkskomitees der Quang Tri Province Van Hung eine Arbeitssitzung mit dem Konsortium der Newtechco -Gruppe Joint Stock Company, Makara Capital Partners Pte., Ltd und Sakae Corporate Corporate Advisory Pte.Ltd (Konsortium von Investoren), um Investitionen in Project in Project in Project in Projection Investment in Projection zu studieren.

Vorsitzender des Quang Tri Provincial People's Committee Vo Van Hung wurde mit dem Investor Consortium erörtert. Foto: Le Truong

Auf dem Treffen berichtete Frau Vo Thi Tuan Anh, Vorsitzende der Newtechco Group Joint Stock Company, die das Investor Consortium vertritt, über die vorgeschlagene Investitionsforschung für 6 Projekte in Quang Tri, darunter:

5-Sterne-Hotel- und Palm Park Housing Project in City. Dong HA, Gebiet 3,49 Hektar, Gesamtinvestitionskapital über 1.630 Milliarden VND. Das Projekt umfasst einen 15-16-stöckigen Hotelkomplex mit 250 Zimmern, in denen 500-700 Gäste/Tag und Nacht und ein 4-5-stöckiges Gewerbewohnraum serviert werden.

Trung Chi Lake Mixed Housing Project in Ward 5, Stadt. Dong HA, Gesamtbaus über 1.463 Milliarden VND mit 198 Häusern.

Tan Do Lake Resort Service Area Project in Khe Sanh Town, Distrikt Huong Hoa mit einer Gesamtinvestition von über 98,7 Milliarden VND, erwartete Fläche von 8,16 Hektar.

GIO Linh Resort, Entertainment und Urban Sea Complex Project - Phase 1 hat eine Skala von etwa 204 Hektar. Urban Service Tourism Complex, Golfplatz in Trung Giang Commune, Distrikt Gio Linh auf einem Gebiet von etwa 145 Hektar. KHE SANH Coffee Processing Factory Project, Huong Hoa District.

Auf der Sitzung erörterten Vertreter von Abteilungen, Filialen und des Investor Consortiums Schwierigkeiten bei Investitionsverfahren, vorläufigen Umfrageergebnissen und Bewertungen der Eignung zwischen Planung und Skala und Gesamtinvestition der vorgeschlagenen Projekte.

Dementsprechend stimmt der derzeitige Vorschlag des Investors für die 2 Projekte des 5-Sterne-Hotels, des Co dau Park Housing und des Trung Chi Lake Mixed Housing Area erst 2030 der Stadt überein. Dong Ha und nicht gemäß dem 2014 genehmigten Dong Luong Ward Zoning -Plan, der 2013 zugelassen wurde.

In Bezug auf das GIO Linh Resort, Entertainment und Urban Sea Complex - Phase 1 und der Urban Service Tourism Complex, Golf Course in Trung Giang Commune, überschneiden sich die beiden Projekte durch die vom Investor bereitgestellte Karte mit der von den kompetenten Behörden genehmigten Mineral -Explorations- und Ausbeutungsplanung.

Auf der Sitzung hoffte der Vorsitzende des Quang Tri Provincial People's Committee Vo Van Hung, dass das Newtechco Investor Consortium aktiv mit den Provinzabteilungen, Zweigen und Sektoren koordinieren würde, um Hindernisse zu entfernen, und bald spezifische Vorschläge für jedes Projekt haben, damit die Provinz eine Grundlage für die Gewährung von Investitionsrichtlinien in Betracht gezogen hat.

Der Vorsitzende des Volksausschusses von Quang Tri Province beauftragte das Ministerium für Planung und Investitionen, um relevante Abteilungen, Filialen und Sektoren zu leiten und zu koordinieren, um sich zu verbinden, weiterhin Informationen bereitzustellen, die Anleger weiterhin zu befragen und zu erforschen, um die Verfahrensdokumente der vorgeschlagenen Projekte umgehend zu vervollständigen, um eine Grundlage für die Umsetzung der nächsten Schritte durchzuführen.

Der Vorsitzende Van Van Hung drückte auch die Hoffnung aus, dass die Anleger die Ressourcen konzentrieren würden, um bald recherchierte Projekte als engagiert umzusetzen, die lokale sozioökonomische Entwicklung zu fördern und zum Aufbau von Quang Tri zu beitragen, um immer nachhaltiger und erfolgreicher zu werden.

Investieren Sie 581 Milliarden VND zum Bau der Ninh Cuong Bridge über den Ninh Co River auf dem National Highway 37B

Der Verkehrsminister hat gerade die Entscheidung Nr. 747/QD-BGTVT unterzeichnet, in der das Investitionsprojekt zum Bau der Ninh Cuong Bridge über den Ninh Co River auf dem National Highway 37B gebaut wird.

Ninh Cuong Pontoon Bridge.

Das Projekt hat eine Routenlänge von etwa 1,65 km und verbindet den Bezirk Nghia Hung und den TRUC Ninh District, die Provinz Nam Dinh mit dem Ausgangspunkt bei KM0+00 (etwa KM73+200 nach dem National Highway 37b) in Ninh Cuong Town, Truc Ninh District, Nam Dinh Province; Endpunkt bei KM1+650 (etwa KM74+500 nach dem National Highway 37b) in Ansicht der Stadt, Nghia Hung District, Provinz Nam Dinh.

Insbesondere von der Route auf etwa KM73+200 auf dem National Highway 37B fährt die Route nach links direkt über den Ninh Co River über die Ninh Cuong Bridge, die etwa 80 m stromabwärts von der vorhandenen Pontonbrücke entfernt liegt, und geht dann direkt an der Route mit etwa KM74+500.

Nach der Entscheidung Nr. 747 ist die Ninh Cuong Bridge über den Ninh Co River 892 m lang und mit HL93 -Belastungskapazität gemäß TCVN 11823: 2017, Skala von 2 Spuren für Kraftfahrzeuge, Brückenbreite von 12 m; Die Annähertenstraßen an beiden Enden der Brücke haben die Skala einer einfachen Straße von 80 km/h mit einer Skala von 2 Fahrspuren und einer Straßenbreite von 12 m; Servicestraßen und Rückkehrstraßen werden gemäß TCVN 10380: 2014 nach dem Ausmaß der ländlichen Straßen gebaut und eignen sich für die Skala bestehender Straßen.

Die Gesamtinvestition des Projekts beträgt 581.189 Mrd. VND, was einem ODA -Kreditkapital von etwa 24.131 Millionen USD von der koreanischen Regierung (über den Wirtschaftsentwicklungsfonds - EDCF) im Wert von 465.722 Mrd. VND entspricht, entspricht etwa 19.337 Millionen USD, verwendet, um die Kosten für die Bau und die Ausrüstung zu bewerben. Kosten für Beratung für technische Gestaltung und Bauaufsicht (ohne Mehrwertsteuer), ODA Capital Reserve und Gegenstück Capital (Zentralbudget und lokales Haushalt) rund 115.467 Milliarden VND; Der Projektumsetzungsplan von Projekten ist von 2024 bis 2027.

Das Verkehrsministerium beauftragte das THANG Long Project Management Board, das Projekt gemäß den Vorschriften zu verwalten und die Anwendungsinhalte und den Detailniveau des Gebäudeinformationsmodells (BIM) in den Bauaktivitäten gemäß den Vorschriften zu erforschen und zu bestimmen.

Die Investition in den Bau der Ninh Cuong Bridge über den Ninh Co River am National Highway 37B, um die Ninh Cuong Pontoon Bridge zu ersetzen, wird den Zusammenhang auf dem National Highway 37B zwischen dem Nghia Hung District und dem TRUC Ninh -Distrikt erleichtern, was die Störung des Wasserstraßenverkehrs am Ninh Co River überwindet. Dadurch wird die sozioökonomische Entwicklung gefördert und die nationale Verteidigung und Sicherheit in der Provinz Nam Dinh im Besonderen und im Red River Delta im Allgemeinen gewährleisten.

Premierminister fordert die Forschungsergebnisse bei der Ausgabe von 100.000 Milliarden VND -Anleihen für den Verkehr

Das Regierungsbüro hat gerade einen offiziellen Versand an den stellvertretenden Premierminister Le Minh Khai gesendet. Finanzminister; - Ministerium für Verkehr und Planung und Investitionen zur Übermittlung von Premierminister Pham Minh Chinh, die Anweisung von staatlichen Anleihen für Investitionen in wichtige nationale Projekte auszustellen.

Bau des Nord -Süd -Expressway, Quang Ngai - Hoai Nhon Sektion

Dementsprechend beauftragte der Premierminister das Finanzministerium, das Ministerium für Verkehrsministerium, das Ministerium für Planung und Investition sowie die relevanten Ministerien und Agenturen gemäß ihren zugewiesenen Funktionen und Aufgaben, die sich auf die Überprüfung und Ausführung des Berichts über die Umsetzung der oben genannten Aufgaben zu konzentrieren, dringend vorsitzend und koordinieren.

Der Premierminister beauftragte den stellvertretenden Premierminister Le Minh Khai, diesen Inhalt direkt im Sinne von Fokus, wichtigen Punkten und sofortiger effektiver Handhabung zu lenken, insbesondere Projekte, die Verfahren abgeschlossen haben und Kapital im Verkehrssektor, neue Wachstumstreiber benötigen und definitiv nicht verteilt sind.

Es ist bekannt, dass der Premierminister in Bekanntmachung Nr. 250/TB-VPCP vom 31. Mai 2024 das Finanzministerium und das Verkehrsministerium zur engen Koordination und dringend studieren und dringend studieren und die Erteilung eines zusätzlichen VND 100.000 Milliarden der staatlichen Anleihen für die Investitionen in den Schlüsselprojekten mit dem Abschluss des staatlichen Ausschusses für das.

Dementsprechend bestätigte der Premierminister in Bekanntmachung Nr. 231, weiterhin die Auszahlung des öffentlichen Investitionskapitals zu fördern, öffentliche Investitionen als führender Faktor zu betrachten, alle sozialen Ressourcen zu aktivieren und anzuziehen. Ausgabe von staatlichen Anleihen zur Erhöhung von Kapital für Entwicklungsinvestitionen und Schwerpunkt auf strategischen Infrastrukturinvestitionen, digitaler Transformation, umweltfreundlicher Transformation und Sozialwohnungen; In der unmittelbaren Zukunft werden Forschungen durchgeführt, um zusätzliche Anleihen von VND 100.000 Milliarden an Anleihen von Staatsanleihen zu erteilen, um in wichtige nationale Projekte zu investieren.

Auf der 12. Sitzung des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Projekte und Arbeiten wies Premierminister Pham Minh Chinh das Ministerium für Verkehr und Investoren an, "nur Maßnahmen zu diskutieren, nicht die Backtracking zu diskutieren". Entschieden, vor dem 31. Dezember 2025 das Ziel von 3.000 km Autobahn zu vervollständigen.

Im offiziellen Versand Nr. 4243/Bkhđt - Pthtđt an den Premierminister über den Investitionsplan gesendet, um die Expressway -Routen auf eine vollständige Skala zu verbessern.

Das Ministerium für Planung und Investition hat vorgeschlagen, dass der Regierungsleiter die Erteilung eines staatlichen Anleihepakets im Wert von rund 165.000 Milliarden VND ermöglicht, in Projekte in der Transportinfrastruktur zu investieren. Insbesondere ist das Verkehrsministerium zur Priorisierung von Investitionen in die Erweiterung der begrenzten 4-spurigen und vollständigen 4-Spur-Expressway-Projekte auf der Nord-Süd-Schnellstraße gemäß der Planungsskala, um sicherzustellen, dass die tatsächlichen zukünftigen Passagier- und Frachttransportbedürfnisse mit einer langfristigen Vision von über 20 Jahren gerecht werden.

Kann GIO Bridge -Projekt im Wert von über 11.000 Milliarden VND inländische Investoren anziehen

Ho Chi Minh City Department of Planning and Investment hat gerade das Dokument Nr. 7494/SKHDT-PPP als Reaktion auf Phuong Dong Trading and Construction Joint Stock Company über ihren Vorschlag zur Investorin des CAN-GIO-Brückenprojekts herausgegeben.

Perspektive von Can Gio Bridge, die NHA Be Distrikt mit Can Gio Distrikt verbinden.

Das Ministerium für Planung und Investition sagte, dass nach Artikel 26 des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaftsmethode im Jahr 2020 eine der von einem Investor vorgeschlagenen Bedingungen für ein PPP-Projekt lautet: "Überschneidet sich nicht mit einem PPP-Projekt, für das ein kompetentes Behörde einen Vorbereitbarkeitsbericht vorbereitet oder einen anderen Anleger vorbereitet, oder hat einen Vorbereiten eines Vormischibilitäts-Studienberichts vorbereitet."

Für das Can Gio Bridge Project hat das Volkskomitee von Ho Chi Minh City das Ministerium für das Verkehrsministerium als Projektvorbereitungseinheit beauftragt, die für die Vorbereitung und Einreichung der Bewertung des Berichtsberichts für die Vorbereitung und Machbarkeitsstudie des Projekts verantwortlich ist.

Daher können Unternehmen, die an dem Projekt interessiert sind, registrieren, um es während des Prozesses der Stadt zu umsetzen, die eine Umfrage zum Anlegerinteresse für die Prüfung organisiert.

Zuvor schlug Trung NAM Construction Investment Joint Stock Company (unter Trung Nam Group) im Januar 2024 auch vor, am Bau der Can Gio Bridge in Form von öffentlich-private Partnership (PPP) teilzunehmen.

Zuvor trat die Trung NAM Group zusammen mit Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company zusammen, um einen Bericht vor dem Machbarkeitsstudium für das CAN-GIO-Brückenprojekt vorzubereiten.

Das Projekt wurde zuvor in Form von Bot in Kombination mit BT implementiert. Gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der Methode für öffentlich-private Partnership (PPP) vom 18. Juni 2020 sind BT-Verträge jedoch nicht mehr in Anlagebodellen enthalten. Daher wurde das Can Gio Bridge -Projekt nicht für die Investitionspolitik genehmigt.

Im Jahr 2022 hat das Ho -Chi -Stadtkomitee von Ho Chi Minh eine Richtlinie, um das CAN -GIO Bridge -Projekt neu zu starten und das Verkehrsministerium für die Durchführung von Investitionsvorbereitungsarbeiten zuzuweisen.

Derzeit hat das Can Gio Bridge-Projekt den Bericht vor dem Machbarkeitsstudium abgeschlossen und an den Ho Chi Minh City People's Council zur Genehmigung auf der Mitte 2024 vorgelegt. Wenn diese Brücke vom Stadtverwalter genehmigt wird, beginnt sie am 30. April 2025 mit dem Bau.

Öffnen Sie die rechte Tunnel -Tür auf der Westseite von Tunnel Nummer 2 von Dong Dang - Tra Linh Highway

Am 21. Juni eröffnete das Contractor Consortium unter der Leitung der DEO CA Group das rechte Tor des westlichen Tunnels Nr. 2 des Dong Dang (Lang -Son) - Tra Linh (Cao Bang) Expressway -Projekt, Phase 1. Dies ist das erste Tunnel -Tor, das auf der gesamten Route dieses Expressway -Projekts geöffnet wurde.

Tunnel Nr. 2 wurde in etwa KM72 (Thach an einem Distrikt, Cao Bang Provinz) gebaut, darunter 2 Tunnelrohre (links, rechts) fast 500 m lang.

Spezielle Ausrüstung für den Bau von Dong Dang - Tra Linh Expressway Tunnel.

Laut dem Bericht von Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company - Das Projektunternehmen hat ab Mitte Juni 2024 das Volkskomitee der Provinz Cao Bang die Baustelle für die Baustelle über die Provinz Cao Bang im Rahmen des PPP -Projekts über das PPP -Projekt übergeben, um in das Dong Dang -Tra -Linh -Expressway zu investieren und 35,36/41,55 -KM -Equivalent -äquivalent -äquivalent -äquivalent -äquivalent -äquivalent -äquivaler -äquivaler -zu -ekten -äquivaler -zu -85%-D -Planen zu erreichen.

Es wird erwartet, dass das Volkskomitee der Provinz Cao Bang bis Juli 2024 100% der Bestimmungen der Grundstelle in diesem Ort abschließen wird.

Für den Geltungsbereich in der Provinz Lang Son erreichte das an die Neubaueinheit übergebene Landvolumen 5,45/51,8 km, was 10,5%entspricht. Dem Plan zufolge wird das Lang -Sohn -Volksausschuss die Standortfreigabe für den Dong Dang -Tra -Linh -Expressway in der Provinz Lang Son im September 2024 abschließen.

Ein Vertreter von Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company sagte, dass der Premierminister und die Führer der beiden Provinzen trotz der Aufmerksamkeit und Richtung des gesamten Projekts für das gesamte Projekt derzeit etwa 4 Millionen M3 fehlen. Neben dem Hinzufügen von 4 neuen Steinbrüchen hat das Projekt Enterprise auch den Bau der Nivellierung des Bodens in den Bereichen des Projekts durchgeführt. Derzeit koordiniert das Projektunternehmen mit relevanten Parteien, um Verfahren mit den Provinzbehörden durchzuführen, um die Lizenzierung der Ausbeutung für die Ausnutzung von Landminen nach besonderen Mechanismen abzuschließen.

Um den Bauschritt zu beschleunigen, mobilisierten die Baueinheiten des Projekts 467 Mitarbeiter, 199 Maschinen und Geräte, 19 Bauteams, um sich gleichzeitig zu nähern und den Bau gemäß den Segmenten der Handgeschäfte zu organisieren.

"Wir recherchieren, um einen Wettbewerbsbewegung zu starten und einen Belohnungsmechanismus für Bauunternehmer für die Förderung der Bauaktivitäten des gesamten Projekts aufzubauen", sagte ein Vertreter von Dong Dang - Tralinh Expressway Joint Stock Company.

Nach Angaben von Herrn Nguyen Duc Tuan - stellvertretender Generaldirektor von Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company, obwohl der Bau von Tunnel Nr. 2 geöffnet wurde, wurde der Standort für den Abfalldepon und den Funktionsbereich der Betonmörsermischstation nicht übergeben. Er schlug vor, dass das Volkskomitee der Provinz Cao Bang Provinz vor Ort beschleunigte und sich bereit erklärt, die während des Bauprozesses auftretenden Abfalldumps zu ergänzen.

Herr Nguyen Duc Tuan hofft, dass das Volkskomitee von Cao Bang Provincial weiterhin mit dem Volksausschuss der Provinz Lang Son und der Regierung zusammenarbeiten wird, um genügend Landnutzungsquoten für das Projekt im vierten Quartal 2024 zu ergänzen. Zulassung zum Hinzufügen von 4 Bodenmaterialminen, wie von Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company vorgeschlagen; Genehmigen Sie gleichzeitig den Plan zur Renovierung und Nutzung von überschüssigem Land gemäß den Vorschriften, um die Quelle der Bauwerksmaterialien zu erfüllen.

Zuvor, am 11. Juni 2024, hielt das Lenkungsausschuss des Dong Dang -Tra -Linh -Expressway -Projekts eine Sitzung zur Bewertung der Projektumsetzungsergebnisse und der Förderung der Umsetzung wichtiger Aufgaben ab.

Herr Tran Hong Minh, Sekretär des Provinzkomitees der Provinz Bang Bang, forderte die Volksausschüsse von Distrikten auf, in denen das Projekt plant und Schätzungen für die Entschädigung für den Erwerb von Land und die Freigabe der örtlichen Bevölkerung der örtlichen Bevölkerung zu genehmigen und 100% des Standorts an Dong Dang - Trainh Expressway Joint Stock Company für den Bau des Gebäudes für den Zeitplan zu übergeben.

"Die Bezirke der Bezirke müssen innerhalb ihrer Autorität Verfahren zur Ausnutzung von Mineralien für gemeinsame Baumaterialien für das Projekt schnell umsetzen, nachdem die Regierung die Resolution Nr. 106/2003/QH15 ausgibt. Aktiv arbeiten aktiv mit Lang Son Provinz, um die Route anzupassen, das Land zu entfernen und den Zweck des Waldgebrauchs für das Projekt zu ändern", leitete Sekretär Tran Hong Minh.

Das Dong Dang -Tra -Linh -Expressway -Projekt hat eine Gesamtlänge von 121 km, unterteilt in 2 Investitionsphasen. Phase 1, die Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh, umfasst eine Länge von mehr als 93 km. Ausgangspunkt an der Grenzübergangsstelle Tan Thanh (Bezirk Van Lang, Provinz Lang Son). Endpunkt der Kreuzung National Highway 3 (Chi Thao Commune, Quang Hoa District, Cao Bang Provinz). Die DEO CA Group ist der führende Investor in das Konsortium -Implementierungsphase 1 des Projekts.

Der Abschluss des Dong Dang-Tra Linh Expressway wird eine Rolle bei der Stärkung der inländischen und internationalen Handelsverbindungen spielen und zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit von Orten und Regionen beitragen, wodurch die sozioökonomische Entwicklung sowie die nationale Sicherheit und Verteidigung an Dynamik geführt wird.

Es gibt einen Investor, der eine Raststation bei KM47+500 von Phan Thiet - dau Giay Highway baut.

Der Direktor der Vietnam Expressway Administration hat gerade eine Entscheidung unterzeichnet, in der die Ergebnisse der Auswahl der Investoren für das Investitionsprojekt zum Aufbau und Betrieb des KM47+500 -Raststopps unter dem Phan Thiet -Dau -Giay -Komponentenprojekt auf dem North -South Expressway im östlichen Abschnitt genehmigt wurden.

Illustrationsfoto.

Dementsprechend ist der Gewinnerinvestor die Futabuslines - Thanh Hiep Phat Joint Venture (Joint Venture von Phuong Trang Passagier Transport Joint Stock Company Futabuslines - Thanh Hiep Phat Company Limited) mit dem Wert, der dem Staatsbudget von 260 Milliarden VND gezahlt wird. Die vorläufigen Kosten für die Projektumsetzung (M1) betragen 290.716 Milliarden VND; Der Wert von Kompensation, Unterstützung und Umsiedlung (M2) beträgt 3.342 Milliarden VND.

Der Gesamtfortschritt des Projekts beträgt 15 Monate, von denen die Abschlusszeit für den öffentlichen Dienst 12 Monate beträgt. Die Ausbeutungsphase für die Projekt nach Abschluss der Investitionsarbeit beträgt 25 Jahre.

Das Verkehrsministerium weist den THANG Long Project Management Board als einladende Partei zu, basierend auf den genehmigten Anlegerauswahlergebnissen, um die Umsetzung der nächsten Schritte in Übereinstimmung mit den Bestimmungen des Ausschreibungsgesetzes und des Dekrets Nr. 23/2024/ND-CP zu organisieren. Achten Sie während des Implementierungsprozesses auf die Verhandlung mit dem Gewinnerinvestor, um den Fortschritt der öffentlichen Arbeiten zu verkürzen, um den wesentlichen Bedürfnissen von Menschen und Fahrzeugen zu erfüllen, die am Verkehr auf der Route teilnehmen.

Es ist bekannt, dass im Investitionsprojekt in den Bau und den Betrieb des KM47+500 Rast Stop des Phan Thiet -Dau -GIAY -Komponentenprojekts im Norden - South Expressway im Osten bis zu 7 Investorenkonsortien, einschließlich sehr starker Einheiten wie: Petrolimex, Anh PHAT Petro vorgelegt wurden, eingereicht haben.

Das Investitionsprojekt zum Bau und zum Betrieb des KM47+500 Raststopps unter dem Phan Thiet -dau -giay -Komponentenprojekt im Norden - South Expressway im Osten wird in Xuan Hoa Commune, dem Bezirk Xuan Loc, der Provinz Dong Nai und der Tan Duc Commune, dem Bezirk Binh Thuan, umgesetzt.

Die Gesamtfläche der Raststation beträgt etwa 12.000 m2, von denen die Station auf der rechten Seite der Route eine Gesamtfläche von etwa 62.000 m2 hat. Die linke Station hat eine Gesamtfläche von etwa 57.000 m2.

Zu den erwarteten Baugegenständen gehören: Werke für öffentliche Dienstleistungen; Gewerbliche Dienstleistungen und Hilfswerke. Zu den öffentlichen Dienstleistungen (Bereitstellung von kostenlosen Dienstleistungen) gehören: Parkplätze; REST -Raum; vorübergehender Rastzimmer für Fahrer; Toilette; Informationsanbieter; Ort, um die Propaganda der Verkehrssicherheit zu organisieren und zu starten; Verkehrsunfallrettung und Erste-Hilfe-Station.

Dong Nai stellt 36 Projekte in 5 vorrangigen Investitionsbereichen vor

Am 21. Juni hielt das Dong Nai Provincial People's Committee eine Konferenz ab, um die erwartete Liste der vorrangigen Investitionsprojekte in der Provinzplanung von Dong Nai für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision von 2050 vorzustellen.

Perspektive des 300 Hektar großen Innovations- und Forschungskomplexes im Nordwesten des Flughafens Long Wanh

Laut der Planung der Provinz Dong Nai für den Zeitraum 2021-2030 wird es in 5 Bereichen Investitionen investiert, darunter: 6 Industrieprojekte; 6 Projektdienste; Urban 7 Projekte; 10 Transportinfrastrukturprojekte und 7 kulturelle und soziale Projekte.

Im Industriesektor wird Dong NAI in mindestens 3 Netto-Null-Green-Industrieparks investieren. Ein 100 Hektar großer konzentrierter Informationstechnologiepark im Distrikt Long Wanh.

Darüber hinaus fordert die Provinz 4 Projekte moderner regionaler Logistikzentren neben Flughäfen und Seehäfen.

Im Infrastruktursektor sind eine Reihe wichtiger Projekte im Anlageportfolio enthalten wie: Flughafen Bien Hoa; Cat Lai Bridge; Ring Road 4 und eine Reihe von städtischen Ketten rund um den Flughafen Long Wanh.

Die Information von Investoren, Herr Nguyen Huu Nguyen, Direktor des Ministeriums für Planung und Investition, sagte, dass derzeit die Planung der Provinz Dong Nai für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 abgeschlossen ist, um sich dem Premierminister für Prüfung und Genehmigung vorzulegen.

Die in der Investment Call -Liste enthaltenen Projekte wurden vom ständigen Ausschuss des Provinzpartei einstimmig genehmigt und den Zentralbehörden gemeldet, sodass ihre Durchführbarkeit sehr hoch ist.

Auf der Konferenz sagte Nguyen Hong Linh Nguyen Hong Linh, dass die Ankündigung von Anlageportfolios den Unternehmen zunächst auf die Planung der Provinz zugreifen werde. Von dort suchen Investoren nach Möglichkeiten und bereiten sich vor, als die Provinz die Planung offiziell bekannt gibt, nachdem sie von der Regierung genehmigt wurde.

Herr Nguyen Hong Linh teilte auch die Ansicht der Provinz mit, dass die Planung transparent und öffentlich bekannt gegeben werden sollte, damit alle Anleger den gleichen Zugang zu den Projekten haben. Anleger, die gleichermaßen Zugang zu Projekten haben, werden Dong Nai helfen, die Möglichkeit zu haben, die besten Investoren auszuwählen.

Laut dem Entwurf des Planungsberichts für den Zeitraum von 2021-2030 positioniert Dong NAI seine Wettbewerbsvorteile bei der Gewinnung von Investitionen für die wirtschaftliche Entwicklung durch vier Werte: ein Wirtschaftszentrum mit einem Flughafen im Mittelpunkt; Logistikzentrum der südlichen Schlüsselwirtschaftszone mit Schwerpunkt auf E-Commerce; modernes Verarbeitungs- und Fertigungsindustriezentrum; Zentrum für Berufsbildung und Innovation.

Da Nang zieht in den ersten 5 Monaten von 2024 fast 14.000 Milliarden VND an Investmentkapital an

21. Juni, Abteilung für Planung und Investition von Stadt. DA Nang sagte, dass die Stadt in den ersten 5 Monaten des 2024 Investitionsrichtlinien und Investmentregistrierungszertifikate außerhalb von Industrieparks, High-Tech-Parks und Informationstechnologieparks mit einem Gesamtinvestitionskapital von mehr als 13.917 Milliarden VND gewährte.

Da Nang City zieht weiterhin mehr Investitionsressourcen von inländischen und internationalen Unternehmen an.

Davon sind 3 neue Projekte für Investitionspolitik und Investitionszertifikate mit einem Gesamtinvestitionskapital von mehr als 7.604 Milliarden VND- und 3 Projekten zugelassen, die die Entscheidung zur Genehmigung der Investitionspolitik mit zusätzlichem Kapital von 6.313 Milliarden VND angepasst haben.

Da Nang City hat in Industrieparks, High-Tech-Parks und Informationstechnologieparks zwei inländische Projekte mit einem Investitionskapital von 810 Milliarden VND angezogen. 3 Inlandsprojekte erhöhten das Kapital um mehr als 717 Milliarden VND.

Bisher gibt es in Da Nang City 377 inländische Investitionsprojekte außerhalb von Industrieparks, High-Tech-Parks und Informationstechnologieparks mit einem Gesamtinvestitionskapital von 210.817 Mrd. und 399 inländischen Projekten in Industrieparks, High-Tech-Parks und Informationstechnologieparks mit einem Kapital von VND 3458-Milliarden.

Mit ausländischen Direktinvestitionen (FDI) zieht die Stadt Da Nang weiterhin viele neue Projekte an. Insbesondere investierten ausländische Investoren 21,9 Millionen USD in das FDI -Kapital in Da Nang, ein Anstieg von 12,26% im gleichen Zeitraum. Davon hat Da Nang City 27 Projekte mit einem eingetragenen Kapital von 22.789 Millionen USD erteilt.

Bisher hat Da Nang City 1.012 FDI -Projekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von mehr als 4,3 Milliarden USD durch. 40.859 Unternehmen, Filialen und repräsentative Ämter tätigen mit einem Gesamtkapital von 258.212 Mrd. VND.

In Bezug auf geschäftliche Aktivitäten hat Da Nang City neu ausgestellte Unternehmensregistrierungszertifikate an 1.582 Unternehmen, Filialen und Repräsentantenbüros, wobei insgesamt ein registriertes Charterkapital 5.166 Mrd. VND erreichte.

Die Zahl der Unternehmen, die in den Betrieb zurückkehrten, stieg im gleichen Zeitraum 2023 um 12,2%. Die Anzahl der Unternehmen, die sich zur vorübergehenden Aussetzung der Geschäftstätigkeit registrierten, stieg jedoch im gleichen Zeitraum immer noch um 15,4%.

Nach Statistiken des Ministeriums für Planung und Investition von Stadt. Da Nang, in den ersten 5 Monaten des Jahres hatte das Wirtschaftswachstum der Stadt viele Lichtblicke.

Die Einnahmen aus Unterkünften und Catering -Dienstleistungen im Mai 2024 werden auf 2.296 Mrd. VND geschätzt, was einer Steigerung von 29,5% im gleichen Zeitraum. Der Software -Exportumsatz erreichte 67,5 Millionen USD und erreichte 42% des Plans, was dem gleichen Zeitraum 2023 um 11% stieg. Der industrielle Produktionsindex der Stadt hat einen Wachstumstrend ...

Quelle: https://baodautu.vn/tphcm-sap-xay-nha-hat-2000-ty-dong-581-ty-dong-lam-cau-vuot-gong-ninh-co-d218303.html