Ho-Chi-Minh-Stadt setzt entlang der U-Bahn-Linien und der Ringstraßen 2 und 3 eine auf den öffentlichen Nahverkehr ausgerichtete Stadtentwicklungsstrategie (TOD) um. Dies trägt nicht nur zur Reduzierung des Verkehrsdrucks bei, sondern schafft auch die Grundlage für den Aufbau einer modernen, komfortablen Wohnumgebung.
Ho-Chi-Minh-Stadt setzt entlang der U-Bahn-Linien und der Ringstraßen 2 und 3 eine auf den öffentlichen Nahverkehr ausgerichtete Stadtentwicklungsstrategie (TOD) um. Dies trägt nicht nur zur Reduzierung des Verkehrsdrucks bei, sondern schafft auch die Grundlage für den Aufbau einer modernen, komfortablen Wohnumgebung.
Vor fast 15 Jahren wurde das multizentrische Stadtmodell im Rahmen des Anpassungsprojekts für den Masterplan von Ho-Chi-Minh-Stadt aus dem Jahr 2010 erwähnt. Ziel war die Bildung von vier Satellitenstädten im Osten, Westen, Süden und Norden. Ziel war die Verteilung der Menschen von der zentraler Bereich.
Bis heute wurde jedoch nur die östliche Stadt (Thu Duc City) gegründet. Gleichzeitig weist der aktuelle Status jeder geplanten Unterteilung Mängel auf, die nur schwer zu beheben sind. Dazu zählen insbesondere die beengte Wohnsituation im Zentrum sowie die Wohnsituation entlang der Kanäle, der Mangel an öffentlichem Raum und Verkehrsstaus.
Als das Volkskomitee von Ho Chi Minh-Stadt eine Entscheidung über die Herausgabe des Entwicklungsplans für 11 städtische Gebiete rund um die Metro (Hochbahn) gemäß dem TOD-Modell entlang der Metrolinie Nr. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) erließ, Die Metro Nr. 2 (Ben Thanh – Tham Luong) und die Ringstraße 3 haben gemäß Resolution 98/2023/QH15 die Aufmerksamkeit vieler Investoren, Unternehmen und Menschen auf sich gezogen.
Der Architekt Ngo Viet Nam Son ist davon überzeugt, dass der Bau von TOD-Bereichen nicht nur die Fortbewegung der Menschen erleichtert, sondern auch zur nachhaltigen Entwicklung der Stadt beiträgt. Diese Gebiete werden Investitionen anziehen, die Infrastruktur verbessern und moderne Stadtgebiete mit allen Annehmlichkeiten schaffen, um den Wohn-, Arbeits- und Unterhaltungsbedürfnissen der Bewohner gerecht zu werden.
Darüber hinaus kann Ho-Chi-Minh-Stadt durch den Ausbau der U-Bahn-Linien und die Einrichtung von TOD-Standorten die Verkehrsstaus im Zentrum reduzieren und den Stadtraum in Richtung Stadtrand ausdehnen. So können hochwertige Satelliten-Stadtgebiete entstehen, die Investoren und Einwohner anziehen. Diese Stadtgebiete tragen nicht nur zur wirtschaftlichen Entwicklung bei, sondern tragen auch zur Verbesserung der Lebensqualität der Bewohner bei und schaffen ein modernes, umweltfreundliches Stadtmodell.
Dem Plan zufolge wird Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2028 in zwei Phasen an elf Standorten entlang der U-Bahn und der Ringstraße TOD einsetzen. Die Grenzen, der planungsrechtliche Status und die städtebaulichen Funktionen der einzelnen Gebiete werden von den Behörden nacheinander festgelegt.
Experten sagen, dass, wenn die 11 TOD-Positionen, die Ho-Chi-Minh-Stadt gerade angekündigt hat, gut umgesetzt werden, der gesamte wirtschaftliche und soziale Wert, der geschaffen wird, enorm sein wird, weil er zu einer Reihe von Mehrwerten im Handel führen wird. , Dienstleistungen, vor allem der Immobilienmarkt aufgrund der durch TOD bedingten Zunahme an Dienstleistungen und städtischen Versorgungseinrichtungen.
Um das TOD-Modell in Vietnam erfolgreich umzusetzen, insbesondere in einer großen Stadt wie Ho-Chi-Minh-Stadt, empfiehlt Herr Ngo Viet Nam Son, dass sich Ho-Chi-Minh-Stadt auf die gute Entwicklung der U-Bahnlinie 1 konzentrieren sollte. Damit die U-Bahn effektiv entwickelt werden kann, muss die Die Stadt muss Herausforderungen bewältigen, die von der Organisation der Busverbindungen über den Bau geeigneter Parkplätze bis hin zur Stadtentwicklung entlang der Strecke reichen. Noch wichtiger ist jedoch, dass es Zeit und Strategie braucht, um die Reisegewohnheiten der Menschen zu ändern und sie zu ermutigen, auf die U-Bahn umzusteigen und kurze Strecken zu Fuß zurückzulegen.
Auch David Jackson, Generaldirektor von Avison Young Vietnam, ist der Ansicht, dass das TOD-Modell, wenn es in die Entwicklung von Immobilienprojekten integriert wird, nachhaltige Gemeinschaften schaffen kann, die die Interessen der Menschen, der Umwelt und der Wirtschaft in Einklang bringen, da die Entwicklung In den Vororten sind die Kosten oft niedriger, sodass Bauträger Immobilien zu günstigeren Preisen anbieten können. Mit der Verbesserung der Infrastruktur und Konnektivität werden die Immobilienwerte steigen und das Interesse von Bauträgern und Investoren wecken.
„Um TOD richtig zu entwickeln, sind eine klare Vision und langfristige Planung, ein hohes Maß an Koordination zwischen den Beteiligten und Konsistenz bei jedem Schritt der Umsetzung erforderlich. Der Schlüssel liegt in Transparenz und der Schaffung von Vertrauen unter den Beteiligten sowie in finanziellen Mitteln, Kapazitäten und langfristigem Engagement“, sagte David Jackson.
Herr Tran Phu Lu, Direktor des Zentrums für Handels- und Investitionsförderung in Ho-Chi-Minh-Stadt, schlug vor, dass nach der Genehmigung der Planung die Liste der Projekte, die Investitionen erfordern und mit wichtigen Zielen verbunden sind, wie etwa einer grünen Wirtschaft, klar definiert werden müsse. , Finanz- und Logistikzentren.
Darüber hinaus sagte Herr Lu, dass es notwendig sei, für jedes spezifische Ziel eigene Mechanismen und Strategien zu untersuchen, um es für Investoren attraktiv zu machen. Die bisherigen Länder haben beispielsweise gezeigt, dass zur Bildung eines Finanzzentrums nicht nur eine detaillierte Planung erforderlich ist, sondern dass auch Mechanismen und Strategien vorhanden sein müssen, um Finanzinstitute anzuziehen und die Finanzmärkte des Zentrums mit inländischen Finanzinstituten zu vernetzen.
„Ausländische Investoren legen nicht nur Wert auf die Transparenz der rechtlichen Projektdokumente, sondern auch auf den Fortschritt der Standorträumung. „Wenn es eine gute Planung und einen vernünftigen Mechanismus gibt, aber ein Fonds für sauberes Land und kein Mechanismus zur vorzeitigen Rückgewinnung von Land, um es für Investoren vorzubereiten, dann geht die Chance, Investitionen anzuziehen, verloren“, betonte Herr Lu.
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Quelle: https://baodautu.vn/batdongsan/tphcm-phat-trien-do-thi-ve-tinh-d232508.html
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