Beratung zum Investitionsplan für die Thu Thiem-Long Thanh-Eisenbahn
Das Beratungskonsortium TEDI – TEDIS schlug ein Eisenbahnprojekt vom Typ Thu Thiem – Long Thanh vor, das den Flughafen Long Thanh mit Ho-Chi-Minh-Stadt als städtische Schnellbahn (MRT) verbinden soll.
 |
| Das Verkehrsministerium plant, der Nationalversammlung im zweiten Quartal 2025 die Investitionspolitik für das Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh zur Genehmigung vorzulegen. |
Das Verkehrsministerium hat gerade das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, das Volkskomitee der Provinz Dong Nai und eine Reihe verwandter Ministerien und Zweigstellen um Stellungnahmen zum Bericht über die Vormachbarkeitsstudie zum Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh gebeten.
Konkret forderte das Verkehrsministerium die Ministerien und das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt sowie das Volkskomitee der Provinz Dong Nai auf, den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Eisenbahnprojekts Thu Thiem – Long Thanh zu prüfen und inhaltliche Kommentare dazu abzugeben.
Zu den Inhalten, zu denen das Verkehrsministerium konsultierte, gehörten: die Eignung des Projekts für die lokale sozioökonomische Entwicklungsstrategie, Planung und den Plan; Investitionsnotwendigkeit; Eignung des beabsichtigten Zwecks, des Standorts, des Umfangs und des Maßstabs; Konsens über Streckenrichtung, Standort und Maßstab, Stationsbereich, Landfläche für städtische und industrielle Entwicklung im Zusammenhang mit Stationen (TOD); Anschlussplan für Personen- und Güterbahnhöfe, Kontrollpunkte und Verkehrsknotenpunktverbindungen; Gesamtkonzept für Standorträumung, Betreuung, Umsiedlung...
Dem Vorschlag des TEDI-TEDIS-Konsortiums zufolge wird es sich bei dem Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh um eine städtische Schnellbahn (MRT) handeln. Als maximale Entwurfsgeschwindigkeit wurden 120 km/h auf der Hauptstrecke (90 km/h im Tunnel) gewählt; Die maximale Betriebsgeschwindigkeit beträgt 110 km/h auf der Hauptstrecke (80 km/h im Tunnel).
Die Route beginnt am Bahnhof Thu Thiem, verläuft parallel zur linken Seite der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt und überquert den Fluss Dong Nai an einer Stelle etwa 62,5 m flussaufwärts vom Zentrum der Nhon Trach-Brücke auf der Ringstraße 3 (Phase 1).
Nach der Überquerung des Dong Nai-Flusses folgt die Route weiterhin der 3. Ringstraße und verläuft links von der 3. Ringstraße. An der Kreuzung mit der Provinzstraße 25B biegt die Route nach links ab und führt auf den Mittelstreifen der Provinzstraße 25B.
In der Gemeinde Long An im Bezirk Long Thanh wird die Strecke unterirdisch entlang der geplanten Hauptstraße der Gemeinde verlaufen.
Nach dem Bahnübergang der Nationalstraße 51 folgt die Strecke dem Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitskorridor und führt in die Mitte des Mittelstreifens des Eisenbahnkorridors entlang der Achse Nr. 1 zum internationalen Flughafen Long Thanh. Nach der Einfahrt zum internationalen Flughafen Long Thanh muss die Route zum Depot in der Gemeinde Cam Duong im Bezirk Long Thanh führen.
Insgesamt hat das Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh eine Länge von 48,23 km, wovon die Länge der Straße zum Depot Cam Duong 4,4 km beträgt; Die Hauptroute ist 41,83 km lang, davon ist der Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt 11,75 km lang und der Abschnitt durch die Provinz Dong Nai 30,84 km.
Die gesamte Strecke verfügt über 20 Stationen (einschließlich der Station Thu Thiem), darunter 16 Hochbahnstationen (S1 – Station Thu Thiem, S2 – Station Binh Trung, S3 – Station Do Xuan Hop, S4 – Station Ba Hien, S5 – Station Phu Huu, S6 – Station Ong Nhieu, S7 – Station Long Truong, S8 – Station Thiec Dua, S9 – Station Long Tan, S10 – Station Phu Thanh, S11 – Station Tuy Ha, S12 – Station Nhon Trach, S13 – Station Phu Hoi, S14 – Station Phuoc Thien, Station S16); 4 unterirdische Stationen (Station S17, Station S18, S19 – Station Long Thanh T1-2, S20 – Station Long Thanh T3-4).
Die Strecke verfügt über 2 Depotstandorte: Das Depot Cam Duong hat eine Fläche von etwa 21,4 Stationen in der Gemeinde Cam Duong, Bezirk Long Thanh, Provinz Dong Nai; Das kleine Depot Thu Thiem dient als Zugparkplatz, kleine Reparaturstation und Zugreinigung mit einer Fläche von 1,2 Hektar und befindet sich am selben Standort wie der Bahnhof Thu Thiem im Bezirk An Phu in der Stadt. Thu Duc, HCMC.
Das Triebfahrzeug der Thu Thiem - Long Thanh Eisenbahn hat eine Achslast von 16 Tonnen, Traktionsleistung von 1500 VDC/Oberleitungsstromversorgung; unter Verwendung von EMU-Zügen (Distributed Dynamic Unit).
Im Zeitraum 2035 – 2045 werden auf der Linie neun 4-Wagen-Züge eingesetzt; In den Phasen 2045–2055 kommen 28 4-Wagen-Züge zum Einsatz und in der Phase nach 2055 31 6-Wagen-Züge.
Die Gesamtfläche des für das Projekt gerodeten Landes beträgt 140,11 Hektar, davon entfallen 3,23 Hektar auf die betroffene Wohnfläche, 71,05 Hektar auf die Fläche der Verkehrsplanung, 27,2 Hektar auf die Fläche der landwirtschaftlichen Flächen und Produktionswälder und 38,63 Hektar auf die Fläche anderer Landtypen. Die Zahl der betroffenen Haushalte beträgt 302.
Die voraussichtliche Gesamtinvestition des Projekts (ohne Zinsen) beträgt 84.752 Milliarden VND, das entspricht 3,454 Milliarden USD, wovon 5.504 Milliarden VND auf die Entschädigungskosten für die Räumung des Geländes und die Unterstützung bei der Umsiedlung entfallen.
Das Joint Venture TEDI – TEDIS schlug vor, Mittel aus dem Staatshaushalt und der öffentlichen Entwicklungshilfe zu verwenden, um in das Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh zu investieren.
Bei Genehmigung durch die zuständigen Behörden wird das Eisenbahnprojekt Thu Thiem – Long Thanh vom vierten Quartal 2026 bis 2029 umgesetzt. Organisieren Sie den Kauf von Ausrüstung und Zügen von 2028 bis 2029. Bis 2030 fertiggestellt, getestet und kommerziell genutzt.
Kommentar (0)