Der Ausbau der Autobahn, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Südwestregion verbindet, insbesondere des Abschnitts Trung Luong – My Thuan, ist der Wunsch vieler Autofahrer und Anwohner in der Region.
Einreichung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie zur Beurteilung im Dezember 2024
Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan ist die Route, die das wirtschaftliche und soziale Zentrum der Region Südwest mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet. Das Verkehrsaufkommen ist sehr groß und übersteigt die Servicekapazität der Route.
Schnellstraße Trung Luong – My Thuan.
In letzter Zeit kam es häufig zu Verkehrsstaus, die viele potenzielle Unfallrisiken und Verkehrsunsicherheit bergen, insbesondere auf dem Abschnitt Trung Luong – My Thuan, der gerade mit vier Fahrspuren und keinem Standstreifen ausgestattet wurde.
Nach Berechnungen der Behörden ist das derzeitige Verkehrsaufkommen auf der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan deutlich größer als vor zehn Jahren berechnet. Diese Autobahn wird zum „Engpass“ des Westens, wenn die Strecken My Thuan – Can Tho, Can Tho – Ca Mau, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Cao Lanh – An Huu... nacheinander in Betrieb genommen werden.
Um den Transportbedarf zu decken, die sozioökonomische Entwicklung zu fördern und die Anweisung des Premierministers hinsichtlich der Erforschung und Umsetzung des Investitionsprojekts zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) umzusetzen, hat das Verkehrsministerium die Deo Ca Group – Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company mit der Leitung des Joint Ventures beauftragt. HCM – Tasco Joint Stock Company ist der Investor, der den Vormachbarkeitsstudienbericht des Projekts erstellt hat (vorgeschlagener Investor).
Es ist bekannt, dass das Konsortium Deo Ca Group (der vorgeschlagene Investor) derzeit dabei ist, den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts fertigzustellen, der voraussichtlich im Dezember 2024 dem Verkehrsministerium zur Beurteilung vorgelegt werden soll.
Dem vorgeschlagenen Plan zufolge beträgt die vorläufige Gesamtinvestition für das Projekt etwa 38.693 Milliarden VND und wird im PPP-Verfahren in Form eines BOT-Vertrags ohne Kapitalbeteiligung des Staatshaushalts umgesetzt.
Die Amortisationszeit der Mauteinhebung beträgt etwa 23 Jahre und 5 Monate, der Umsetzungszeitraum liegt zwischen 2024 und 2028.
Herr Le Quoc Dung, Direktor des Project Management Board 7, sagte, dass das vorgeschlagene Investorenkonsortium unter der Leitung der Deo Ca Group viele PPP-Projekte im ganzen Land umgesetzt habe und über umfangreiche Erfahrung in den Bereichen Management, Organisation und Umsetzung verfüge, insbesondere bei der finanziellen Vereinbarung - ein sehr wichtiger Faktor bei Investitionen in PPP-Projekte.
„Obwohl sich das Projekt in letzter Zeit erst in der Vorschlagsphase befindet, hat das Deo Ca-Konsortium große Anstrengungen unternommen und war proaktiv bei der Vorbereitung der Investitionsvorschlagsdokumente, der Vorbereitung von Kapitalquellen, technischen Lösungen, der Bauorganisation, den Materialquellen …“, sagte Herr Dung.
Zuvor hatte Vizepremierminister Tran Hong Ha am 9. Dezember 2024 ein Treffen zu Investitionen in das Erweiterungsprojekt der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan geleitet. Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Verkehrsministerium, Investitionen zu prüfen und vorzuschlagen sowie dringend die nächsten Schritte umzusetzen, um das Projekt im zweiten Quartal 2025 starten zu können.
Hinsichtlich des Umfangs des Projekts stimmte der stellvertretende Ministerpräsident grundsätzlich dem Plan des Verkehrsministeriums zu und auch der Investor war mit dem Vorschlag einverstanden. Allerdings müssen das Verkehrsministerium und die Investoren noch weitere Gespräche mit den betreffenden Kommunen führen, um sich auf die optimale Investitionsgröße zu einigen und so sicherzustellen, dass die Erweiterungsinvestitionen so schnell wie möglich umgesetzt werden können.
Der stellvertretende Premierminister forderte außerdem, dass es nicht dazu kommen dürfe, dass Bauinvestitionen zwar abgeschlossen werden, es aber kurzfristig zu Verkehrsstaus kommt. Für die Berechnungs- und Prognosedaten, insbesondere zum Verkehrsaufkommen, sind das Verkehrsministerium, der das Ausbauvorhaben vorschlagende Investor und der Berater verantwortlich.
Dem Verkehrsministerium obliegt außerdem die Aufgabe, den Vorsitz zu übernehmen und in Abstimmung mit dem Ministerium für Planung und Investitionen einen Plan zur gesetzeskonformen Auswahl der Investoren vorzuschlagen. So wird sichergestellt, dass die ausgewählten Investoren über die volle Kapazität und Erfahrung verfügen, um das Projekt schnellstmöglich umzusetzen.
Der Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan soll bald in Angriff genommen werden, um die Staugefahr auf der Verbindungsstrecke von Ho-Chi-Minh-Stadt in den Westen zu beseitigen.
Unternehmen und Menschen warten.
Der Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan ist der Wunsch Tausender Autofahrer und Menschen, die täglich auf dieser wichtigen Route unterwegs sind, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit der Region des Mekong-Deltas verbindet.
Herr Lam Dai Vinh, Direktor der Lam Vinh Transport Company Limited, sagte, dass das Unternehmen jeden Monat Hunderte von Sendungen mit Reis sowie Export- und Importwaren in den Westen über diese Autobahn erhält. Für die meisten Autofahrer sind enge Straßen jedoch ein Problem.
„Obwohl es sich um eine Autobahn handelt, verfügt die Strecke Trung Luong – My Thuan nur über vier Fahrspuren. Bei jeder Kollision stehen die Fahrer also kilometerweit in der Schlange, was zu erheblichen Staus führt.
Es wäre großartig, die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan auf acht Spuren zu erweitern. „Durch kürzere Reisezeiten können Unternehmen Zeit, Kraftstoff und Kosten sparen und gleichzeitig die Frequenz erhöhen und den Transportbetrieb optimieren“, sagte Lam Dai Vinh.
Angesichts der Tatsache, dass die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan derzeit überlastet ist, müssen die Erweiterungsinvestitionen laut Herrn Trinh Van Minh (Fahrer auf der Strecke Can Tho – Ho-Chi-Minh-Stadt) so schnell wie möglich erfolgen. „Es handelt sich um eine wichtige Verkehrsroute, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit den westlichen Provinzen verbindet, aber es kommt ständig zu Unfällen und Staus“, erzählte Herr Minh.
Auch Herr Le Quoc Dung, Direktor des Projektmanagement-Gremiums 7, bekräftigte aus Sicht einer staatlichen Verwaltungsbehörde, dass die Investitionen in den Ausbau der Schnellstraße äußerst dringend seien und dass sie den Menschen und der Gesellschaft umso besser dienten, je früher sie erfolgten.
„Derzeit schließen das Verkehrsministerium und der vorgesehene Investor des Projekts dringend Verfahren ab und prüfen Vorschriften und Lösungen, um die Zeit für die Projektumsetzung zu verkürzen. Sie streben an, das Projekt wie vorgesehen anlässlich des 50. Jahrestages der Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung (30. April 1975 – 30. April 2025) zu starten“, sagte Herr Dung.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/som-mo-rong-cao-toc-trung-luong-my-thuan-xoa-nut-that-co-chai-o-mien-tay-192241221094222861.htm
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