An allen Mautstationen auf Autobahnen werden die Schranken entfernt.

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Das Verkehrsministerium hat den zuständigen Stellen gerade ein Dokument zur inhaltlichen Genehmigung des Projekts „Orientierung bei Investitionen, Betrieb und Nutzung intelligenter Verkehrssysteme (ITS) auf der Straße“ zugesandt. Schnellstraße “ der vietnamesischen Straßenverwaltung.

Sẽ bỏ barie đầu vào toàn bộ các trạm thu phí cao tốc- Ảnh 1. — Piloteinfahrt zur Schnellstraße Nha Trang – Cam Lam ohne Schranken und Mautstellen

In Bezug auf den Fahrplan stimmte das Verkehrsministerium zu, ein umfassendes Modell für die Verwaltung, den Betrieb, die Nutzung und die Wartung eines zentralisierten intelligenten Verkehrssystems für Schnellstraßen zu untersuchen und vorzuschlagen. Schlagen Sie einen den Bedingungen Vietnams entsprechenden Umsetzungsplan vor, der eine effiziente Nutzung der Autobahn gewährleistet. Schlagen Sie Änderungen und Ergänzungen zu relevanten Rechtsdokumenten vor.

Im Zeitraum von 2023 bis 2025 wird Vietnams Verpflichtung gegenüber den ASEAN-Ländern in der ASEAN-Strategie zur Verkehrsentwicklung für den Zeitraum von 2016 bis 2025 umgesetzt und ein nationaler ITS-Systemplan sowie eine nationale ITS-Architektur bis 2030 im Einklang mit dem Gesamtplan des ASEAN-ITS-Systems entwickelt.

Darüber hinaus soll das Modell der Entwicklungsphasen des Nonstop-Mautsystems (ETC) vervollständigt und vereinheitlicht werden. Durch Investitionen in ein durchgehendes Mauterhebungssystem auf Schnellstraßen, in das in der ersten Phase bereits investiert wurde und wird, wird eine durchgehende Erhebung ohne Eingangsschranken ermöglicht, um geeignete Bedingungen und eine Synchronisierung über das gesamte Schnellstraßensystem in Vietnam hinweg sicherzustellen.

Für Autobahnen, die eine Mautpflicht (BOT oder gemäß Entscheidung der zuständigen Behörden) haben, gibt es für die Betreiber einen synchronen und zeitnahen Umstellungsfahrplan.

Das entsprechende Rechts- und Regulierungssystem wird ebenso vervollständigt wie das Standardsystem, das bei der Investition und dem Betrieb von ITS-Systemen zum Einsatz kommt. Gleichzeitig sind Investitionen in das ITS-System für bereits bestehende und noch zu investierende Schnellstraßen vorzubereiten und umzusetzen (Investitionsphase und Fertigstellungsphase).

Im Zeitraum 2025–2030 die Fertigstellung des ITS-Systems für vollständig investierte Schnellstraßen fortsetzen; Bau eines nationalen Verkehrsmanagement- und Betriebszentrums; Bereitstellung der Anbindung der Verkehrsleit- und Betriebszentralen an die nationale Verkehrsleit- und Betriebszentrale...

Nach 2030 die Fertigstellung des ITS-Systems voll ausgebauter Schnellstraßen fortsetzen; Bereitstellung der Verbindung lokaler ITS-Zentren mit dem nationalen Verkehrsmanagement- und Betriebszentrum; betreiben landesweit das Nationale Verkehrsmanagement- und Betriebszentrum.

Das Verkehrsministerium beauftragte die vietnamesische Straßenverwaltung mit der Leitung der Entwicklung eines Straßenverkehrsinfrastrukturplans (einschließlich der ITS-Kategorie) und der Berichterstattung an das Verkehrsministerium, um diesen dem Premierminister zur Genehmigung vorzulegen. Begleiten Sie Investoren bei der Vorbereitung und Umsetzung von ITS-Systeminvestitionen.

Das Verkehrsministerium beauftragte die Autobahnbehörde außerdem damit, sich bei der Planung der ITS-Systemelemente im Rahmen der Straßenplanung mit der Straßenbehörde abzustimmen. Schlagen Sie ein Modell und einen Plan für die Organisation von Investitionen und Betrieb des Nationalen Verkehrsmanagement- und Betriebszentrums vor.

In dem Entwurf der Autobahn-Designstandards, der derzeit konsultiert wird, hat das Verkehrsministerium außerdem vorgeschlagen, an den Einfahrtspunkten der Autobahn ein kostenloses, mehrspuriges, automatisches Mautsystem ohne Schranken einzurichten und an den Ausfahrtspunkten ein einspuriges Mautsystem mit Schranken oder kostenlose, mehrspurige Mautsysteme.

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