Planung von 10 Kais in Quang Nam

Das Bauministerium hat gerade den detaillierten Plan für die Entwicklung von Land- und Seehafengebieten in Quang Nam für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt.

Bis 2030 wird die Gesamtlänge des Kais fast 2.300 m betragen.

Dem Plan zufolge umfasst der Seehafen Quang Nam die Kaibereiche Tam Hiep, Tam Hoa, Ky Ha und Tam Giang sowie Anker-, Umschlag-, Sturmschutz- und Ausweichbereiche.

Bis 2030 wird der regionale Seehafen einen Frachtumschlag von 8,5 bis 10,3 Millionen Tonnen (davon 0,6 bis 0,8 Millionen TEU Containerfracht) und einen Passagierumschlag von 34.000 bis 54.000 Passagieren (Strecke Hoi An – Cu Lao Cham) erreichen.

Der Seehafen Quang Nam plant den Bau von sechs Kais und Investitionen in die Cua Lo-Route, damit Schiffe mit bis zu 50.000 DWT fahren können (Abbildungsfoto).

Was die Infrastruktur betrifft, wird es insgesamt 6 Häfen geben, darunter 10 Kais mit einer Gesamtlänge von 2.283 m.

Bis 2050 wird der Seehafen Quang Nam das Güteraufkommen mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 4,5 bis 5,5 Prozent pro Jahr und das Passagieraufkommen mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 1,7 bis 1,8 Prozent pro Jahr bewältigen können.

In dieser Phase werden Investitionen in die Kaigebiete Tam Hiep und Tam Hoa abgeschlossen, um die offene Wirtschaftszone Chu Lai und andere Industrien zu bedienen.

Der gesamte Flächenbedarf beträgt gemäß Planung bis 2030 rund 120 Hektar (ohne hafennahe Flächen für die Entwicklung von Industrieparks, Logistik...). Der gesamte Wasserflächenbedarf beträgt ca. 11.490 ha (einschließlich anderer Wasserflächen im Bewirtschaftungsbereich ohne maritime Arbeiten).

Es wird erwartet, dass der Investitionskapitalbedarf für das Seehafensystem von Quang Nam bis 2030 bei etwa 5.236 Milliarden VND liegen wird, einschließlich Investitionskapital für die öffentliche maritime Infrastruktur von etwa 3.612 Milliarden VND und Investitionskapitalbedarf für Häfen von etwa 1.624 Milliarden VND (darunter sind nur Häfen, die Frachtumschlagsdienste anbieten).

Der Cua-Lo-Kanal bietet Platz für Schiffe mit einer Tonnage von bis zu 50.000 Tonnen.

Der Plan legt außerdem die Priorität der Investitionsprojekte für die kommende Zeit fest.

Insbesondere im Hinblick auf die öffentliche maritime Infrastruktur sind Investitionen in den Cua-Lo-Kanal für Schiffe bis zu 50.000 Tonnen (einschließlich Deichsystem, Navigationsdamm, Seesignale, Abhol- und Absetzbereich für Lotsen usw.) zu nennen. Im Falle der Mobilisierung sozialer Ressourcen sind Investitionen in Schifffahrtswege entsprechend dem Umfang der Hafenplanung zulässig.

Investitionen in Sturmschutzräume, Küsteninformationsstationen und Systeme zur Überwachung und Koordinierung des Seeverkehrs (VTS); Bau öffentlicher Häfen und Einrichtungen zur Erfüllung spezieller staatlicher Verwaltungsaufgaben.

Gleichzeitig soll in Häfen in den Kaigebieten Tam Hiep und Tam Hoa investiert werden, um die offene Wirtschaftszone Chu Lai für Schiffe mit bis zu 50.000 Tonnen zu bedienen.

Zur Umsetzung dieses Plans sind zahlreiche Lösungen aus den Bereichen Politik, Mobilisierung von Investitionskapital, Umweltlösungen, Wissenschaft und Technologie, Entwicklung der Humanressourcen, internationale Zusammenarbeit usw. erforderlich.

Der Plan weist auf die Notwendigkeit hin, die Verbindung von Trockenhafensystemen, Frachtverteilungszentren, Posthafenlogistikdiensten und Logistikdiensten (Tam Hiep, Tam Hoa) zu stärken, um den Seehafenbetrieb zu unterstützen.

Gleichzeitig entsteht durch die Verbindung zwischen Seehafenunternehmen, Reedereien und Logistikunternehmen in der Region mit Trockenhafenbetreibern, Lagerhäusern und Transportdienstleistern eine Servicekette mit dem Ziel, ein Logistik-Ökosystem zu bilden, das Frachteigentümer vom Transport über die Lagerung bis hin zur Produktverteilung unterstützt.

Die vietnamesische Schifffahrtsverwaltung ist für die Leitung und Koordination der Abteilungen, Zweigstellen und Sektoren der Provinz Quang Nam verantwortlich, um die Funktion des spezialisierten maritimen Managements in den Seehäfen von Quang Nam entsprechend ihrer Befugnisse zu verbreiten und auszuführen.

Diese Agentur muss außerdem das Bauministerium beraten oder im Rahmen ihrer Zuständigkeit entsprechende Inhalte zu Neubauprojekten, Renovierungen, Modernisierungen und Erweiterungen von Kais, Häfen und Anschlussverkehr bearbeiten. Untersuchen Sie und schlagen Sie dem Bauministerium vor, die Aktualisierung, Ergänzung und Anpassung des Umfangs, der Funktionen und des Fortschritts bei der Umsetzung von Brücken und Häfen zu prüfen und zu beschließen.

Koordinieren Sie sich regelmäßig mit den lokalen Behörden und den zuständigen Stellen, um die Umsetzung der Seehafenentwicklungsplanung zu überprüfen und Vorschläge zur Handhabung von Projekten zu machen, die nicht der Planung entsprechen …

Das Volkskomitee der Provinz Quang Nam ist für die Verwaltung und Zuteilung von Landmitteln verantwortlich, um Häfen und die mit Häfen verbundene Infrastruktur, Post-Port-Servicebereiche und maritime Dienste gleichzeitig zu entwickeln und so günstige Betriebsbedingungen für Brücken und Häfen sicherzustellen.

Darüber hinaus wies das Volkskomitee der Provinz die lokalen Behörden an, sich bei der Entwicklung und Anpassung von Plänen und Projekten vor Ort eng mit der vietnamesischen See- und Wasserstraßenverwaltung abzustimmen, um Konsistenz und Synchronisierung mit der Seehafenplanung und den Leitlinien für die Entwicklung von Transportverbindungen zwischen Seehäfen in der Planung sicherzustellen.

Im Verfahren zur Genehmigung und Lizenzierung von Investitionen in Häfen und Werften muss die Provinz die zuständigen Behörden anweisen, eng mit den Verteidigungs- und Sicherheitsbehörden und -einheiten zusammenzuarbeiten, um damit verbundene Fragen gemäß den Vorschriften zu lösen.

Insbesondere ist er für die Regulierung und Bekanntgabe der Liste der Gebiete und Standorte verantwortlich, in denen Baggergut aus Baggerarbeiten in den Gewässern des Seehafens Quang Ngai gemäß den Vorschriften empfangen und entsorgt wird.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-10-cau-cang-tai-quang-nam-192250328155819332.htm