Die Nationalversammlung forderte Forschungsarbeiten zum Ausbau von zwei- oder vierspurigen Autobahnen ohne Standstreifen zu Schnellstraßen, die den Standards und Transportanforderungen entsprechen.
Die Resolution zur Befragung der Aktivitäten in der 5. Sitzung, die gerade am Nachmittag des 24. Juni von der Nationalversammlung verabschiedet wurde, fordert von der Regierung und den Ministerien, die in Betrieb genommenen Nebenstraßen, Wohnstraßen und Raststätten auf der Schnellstraße fertigzustellen und intelligente Verkehrssysteme sowie Lösungen zum Schutz der Verkehrsinfrastruktur einzusetzen.
Darüber hinaus müssen rasch Vorschriften zur Mauterhebung auf Autobahnen entwickelt und bekannt gemacht werden, die aus Staatsmitteln finanziert werden.
5 km langer Stau auf der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong durch Ben Luc (Long An), 22. Mai. Foto: Hoang Nam
Bei der Inspektion des Schnellstraßenprojekts Tuyen Quang – Phu Tho äußerte der Premierminister Anfang des Jahres seine Meinung, dass die Schnellstraße nicht zweispurig sein sollte. Alle Autobahnen müssen eine langfristige Vision haben, den Mindeststandard von vier Autospuren erfüllen, über Standstreifen verfügen und eine Konstruktionsgeschwindigkeit von 80–100 km/h vorsehen. Anschließend wies der Premierminister das Ministerium für Planung und Investitionen an, die Kapitalzuweisung für das Schnellstraßenprojekt zu überprüfen, um mindestens vier Fahrspuren, darunter einen Standstreifen, sicherzustellen.
Einer Statistik des Verkehrsministeriums zufolge gibt es derzeit landesweit elf Schnellstraßenprojekte, deren erste Phase mit zwei Fahrspuren umgesetzt wird. Die Gesamtinvestitionen belaufen sich auf über 64.560 Milliarden VND. Das Ministerium schätzt, dass zur Ausweitung des Investitionsumfangs von zwei auf vier Fahrspuren bei elf Schnellstraßenprojekten weitere 59.760 Milliarden VND nötig sein werden.
Auch in der Entschließung zur Befragung auf der 5. Sitzung forderte die Nationalversammlung eine Reform der Verwaltungsverfahren und eine Verkürzung der Bearbeitungszeit von Investitionsverfahren. Beschleunigen Sie den Baufortschritt von Investitionsprojekten in der Verkehrsinfrastruktur, insbesondere von wichtigen nationalen Projekten und Schlüsselprojekten des Verkehrssektors, und gewährleisten Sie Qualität und Effizienz.
Im Jahr 2023 müssen Ministerien und Zweigstellen konkrete und umsetzbare Lösungen vorschlagen, um die Schwierigkeiten und Mängel einer Reihe von BOT-Projekten vollständig zu beheben. Bis 2025 soll das ganze Land über etwa 3.000 km Autobahnen verfügen und im Osten grundsätzlich die Nord-Süd-Autobahn eröffnet werden. Die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt soll der Nationalversammlung zur Entscheidung vorgelegt werden.
In Bezug auf die Fahrzeugzulassung und den Führerschein forderte die Nationalversammlung ein strenges Vorgehen gegen Einzelpersonen und Organisationen, die gegen das Gesetz verstoßen, und eine rasche Wiederaufnahme der normalen Fahrzeugzulassungstätigkeiten. Im Jahr 2023 werden die staatliche Verwaltungsfunktion und die öffentliche Leistungserbringung im Bereich der Fahrzeuginspektion getrennt und gleichzeitig die Sozialisierung der Leistungserbringung vorangetrieben.
Die Nationalversammlung beauftragte die Regierung, den Premierminister und die Ministerien, rasch Vorschriften fertigzustellen, die Qualität der Ausbildung, Prüfung, Erteilung, Entziehung und Verwaltung von Führerscheinen zu verbessern und Lösungen für das Management nach der Ausbildung für Fahrer im Transportgewerbe zu erforschen. Korruption und negatives Verhalten bei der Ausbildung, Prüfung und Erteilung von Führerscheinen streng bekämpfen; Beenden Sie die Praxis, Drogenabhängigen und Menschen mit unzureichender Urteilsfähigkeit oder gesundheitlicher Verfassung einen Führerschein zu erteilen.
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