Quang Nam hat noch immer viele Engpässe

Auf der Baustelle der Drei-Schluchten-Brücke. Foto: CT

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Im Rahmen des Projekts gräbt der Joint-Venture-Auftragnehmer von Paket 1 das Fundament und den Straßenunterbau auf der rechten Seite der Strecke aus, innerhalb des Bereichs, in dem das Gelände von km00+000 (Gemeinde Tam Phu, Tam Ky) bis km8+100 (Gemeinde Tam Tien, Nui Thanh) übergeben wurde. Darüber hinaus baute die Baueinheit öffentliche Straßen und errichtete das Gießwerk für die Tam-Tien-Brückenträger.

Der Vertreter des Verwaltungsrats (MB) des Verkehrsbau-Investitionsprojekts der Provinz Quang Nam (Investor) sagte, dass der oben genannte Übergabeabschnitt zu dem 44 m langen Querschnitt gehöre, der aus dem vorherigen Rettungsstraßenprojekt ausgeglichen und geräumt wurde.

Projekt zur Fertigstellung des 26,5 km langen Highway 129; Das Projekt ist in 2 Pakete unterteilt. Demnach hat Paket 1 eine Länge von 11,24 km (Projektstrecke km0+00 – km11+240) durch die Gemeinden Tam Phu (Tam Ky), Tam Tien, Tam Hoa (Nui Thanh); Paket 2 ist 15,26 km lang (km11+240 - km26+500) und führt durch die Gemeinden Tam Hoa, Tam Hiep, Tam Giang, Tam Quang, Tam Nghia und die Stadt Nui Thanh (Nui Thanh).

Somit wurde dem Investor für Paket 1 das 3,14 km lange Grundstück im Gebiet Nui Thanh noch nicht übergeben. Denn von dieser Strecke sind 241 Grundstücke und 105 Gräber betroffen. Aktuell ist die Genehmigung des Katasterplans abgeschlossen, der Landkreis leitet die nächsten Schritte ein.

Für die Baustelle des Pfeilers M2 der An Tan 2-Brücke liegt derzeit kein Lageplan vor. Foto: CT

Auf der Baustelle des Pakets 2, einem 5,8 km langen Abschnitt (Streckenkilometer 16+700 – 22+500) durch die Gemeinden Tam Hiep und Nui Thanh, wurde lediglich in die Fertigstellung der Beleuchtungsanlage investiert, da Phase 1 entsprechend dem geplanten Querschnitt durchgeführt wurde.

Derzeit hat das Joint Venture aus Vinaconex 25 Joint Stock Company und Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) die Beleuchtungskonstruktion abgeschlossen.

Durch den Straßen- und Brückenausbau muss der Auftragnehmer die Umsetzung zeitlich strecken, da auf der Baustelle noch viele Engpässe bestehen. Der Auftragnehmer verfügt lediglich über die gesamte Tam-Hiep-Brücke, die An-Tan-2-Brücke (außer Pfeiler M2), 6/39 horizontale Entwässerungsdurchlässe und den Streckenabschnitt km16+000 – km16+700.

Bauunternehmer bereiten den Einbau der nächsten Träger der Drei-Schluchten-Brücke vor. Foto: CT

Der Bauleiter für Paket 2, Ingenieur Nguyen Nhat Thong, sagte, dass Pfeiler M2 der An Tan 2-Brücke aufgrund von Problemen beim Landerwerb im Zusammenhang mit vier Garnelenzuchtbetrieben in der Gemeinde Tam Giang noch nicht gebaut werden könne.

Durch die Gemeinde Tam Hoa verläuft ein 1 km langer Abschnitt, der den Schutzwald berührt, und wartet darauf, dass die zuständige Behörde die Richtlinie zur Änderung des Nutzungszwecks in Betracht zieht.

An vielen anderen Standorten müssen sich die Bauunternehmer mit schwachem Boden auseinandersetzen und warten, bis dieser nachgibt, obwohl dafür kein Boden vorhanden ist. Für die Aufschüttung des Projekts (über 820.000 m3) wird derzeit noch auf die Genehmigungsverfahren für den Bergbau in der Mine gewartet.

Muss dringend entfernt werden

Im Rahmen des Projekts werden beide Pakete eine weitere Einheit von insgesamt 6 Brücken implementieren: Diem Tra, Tam Tien, Tam Hiep, An Tan 2, Tam Nghia und Tam Quang. Allerdings gibt es für viele Brücken bis heute keine Baustellen oder sie wurden noch nicht übergeben (Pfeiler M2, An Tan 2-Brücke).

Viele Standorte für die Erweiterung des Straßenquerschnitts müssen mit schwachem Untergrund zurechtkommen, können aber nicht weiterverfolgt werden, auch aufgrund von Grundstücksmangel. Da es sich um ein geschütztes Waldgebiet handelt, nutzt der Auftragnehmer im Rahmen des Projekts den Aushub, um die Behandlung des schwachen Bodens zu koordinieren.

Wie bereits erwähnt, muss das vom Projekt betroffene Waldgebiet jedoch einer anderen Nutzung zugeführt werden. Die oben genannte Realität erfordert eine dringende Abstimmung zwischen der Gemeinde und anderen Einheiten, um das Problem zu lösen.

Der Auftragnehmer von Paket 1 baut die rechte Seite der Strecke, den Abschnitt, der durch die Gemeinden Tam Phu und Tam Tien übergeben wurde. Foto: CT

Der Investor sagte, dass für den Abschnitt, der durch die Gemeinde Tam Hoa führt und 346 betroffene Grundstücke umfasst, nun die Katasterkarte genehmigt worden sei. Die für die Entschädigung zuständige Einheit führt den Landerwerb und die Bestandsaufnahme durch und erstellt Pläne für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung.

Insgesamt 11 Katasterkarten des Abschnitts durch die Gemeinden Tam Hiep, Tam Giang, Tam Quang, Tam Nghia und die Stadt Nui Thanh wurden vollständig vermessen. Diese Karten warten auf die Überprüfung und Genehmigung durch das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt.

Bezüglich des Abschnitts von km12+00 – km13+00 (Gemeinde Tam Hoa), der durch das Schutzwaldgebiet verläuft, sagte der Investorenvertreter, dass die Verfahren zur Bewertung des aktuellen Zustands des Waldes durchgeführt worden seien.

Das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung wird das Volkskomitee der Provinz beraten und dem Volksrat der Provinz in der nächsten Sitzung einen Vorschlag vorlegen, um die Richtlinie zur Änderung des Nutzungszwecks zugunsten dieses wichtigen Verkehrsinfrastrukturprojekts zu prüfen und zu vereinbaren.

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