Entwicklung weiterer Häfen in der Küstenregion von Quang Ngai

Im Jahr 2024 wird das Güteraufkommen, das den Seehafen Quang Ngai passiert, etwa 45,75 Millionen Tonnen erreichen, hauptsächlich Trockenfracht mit 33,39 Millionen Tonnen (was etwa 72,97 % des Marktanteils entspricht), der Rest ist Flüssigfracht – Illustratives Foto

Der Planung zufolge umfasst der Seehafen Quang Ngai die Hafengebiete Dung Quat, Sa Ky, My A, Ben Dinh (Insel Ly Son) und weitere potenzielle Häfen gemäß der Planung der Wirtschaftszone Dung Quat, um den Austausch zwischen dem Festland und der Insel Ly Son zu ermöglichen und die lokale Sozioökonomie zu entwickeln. Ankerplätze, Umschlagplätze, Sturmschutzräume.

Neue Häfen entwickeln

Bis 2030 will der Seehafen 47,20 – 48,20 Millionen Tonnen Fracht und 1,13 – 1,26 Millionen Passagiere abfertigen.

Die Infrastruktur wird insgesamt 11 Häfen umfassen, darunter 41 Kais mit einer Gesamtlänge von 8.251,5 m (ohne andere Häfen).

Bis 2050 werden die Seehäfen das Güteraufkommen mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 4,5 bis 5,5 Prozent pro Jahr bewältigen. Gleichzeitig werden weiterhin neue Häfen entwickelt, um den Bedarf an Güterumschlag zu decken.

Insbesondere konzentrieren sich die Häfen hauptsächlich auf das Hafengebiet Dung Quat, wo es bis 2030 etwa 9 Häfen (einschließlich 38 Kais) mit einer Gesamtlänge von 7.861 m (ohne andere Häfen) geben wird.

Die öffentliche maritime Infrastruktur ist darauf ausgerichtet, die bestehenden Kanalstandards für Schiffe mit einer Bruttoregistertonnenzahl von bis zu 200.000 einzuhalten.

Im Falle der Mobilisierung sozialer Ressourcen sind Investitionen in Schifffahrtswege entsprechend dem Umfang der Hafenplanung zulässig. Planung einer Infrastruktur zur Gewährleistung der Sicherheit auf See und der staatlichen Verwaltung des maritimen Sektors in Seehafengebieten.

Um die oben genannten Ziele zu erreichen, muss die Planungsorientierung über einen Mechanismus zur Anziehung von Investitionen in den Hafenbau verfügen, insbesondere in Häfen, die öffentliche Bereiche in Wirtschaftszonen, Industriezonen und Industrieclustern bedienen, um die Effizienz von Hafeninvestitionen, Landfonds und Wasserflächen zu verbessern.

Maximieren Sie gleichzeitig die Kapazität der Hafeninfrastruktur, um eine Vielzahl von Gütern zu entladen, priorisieren Sie das Entladen von Containern und erfüllen Sie die Anforderungen der Wirtschaftszone Dung Quat. Investieren Sie in die Entwicklung synchroner Kaibereiche mit verbindender Verkehrsinfrastruktur hinter dem Hafen und in den Aufbau eines Mechanismus, um Reedereien und Seeverkehrsmakler für die Ansiedlung im Hafengebiet zu gewinnen.

Gleichzeitig müssen die Preis- und Gebührenrichtlinien für Seehäfen weiter erforscht und optimiert werden, um die Effizienz von Investitionen in Seehäfen zu verbessern und die Attraktivität für Reedereien zu steigern.

Etwa 10.830 Milliarden VND müssen in das Seehafensystem investiert werden

Da der Bedarf an Investitionskapital für das Seehafensystem bis 2030 bei etwa 10.830 Milliarden VND liegt, sind auch für die Mobilisierung von Investitionskapital zahlreiche Optionen erforderlich. Eine davon besteht darin, die Mechanismen und Bedingungen für die Mobilisierung vielfältiger in- und ausländischer Ressourcen zur Beteiligung an Investitionen in die Entwicklung der Seehafeninfrastruktur gemäß der Planung weiter zu verbessern und Lösungen zur Dezentralisierung und Delegation der Befugnis zur Mobilisierung von Ressourcen zu institutionalisieren.

Ermutigen und erleichtern Sie Organisationen und Unternehmen aller Wirtschaftssektoren, sich an Investitionen in die Entwicklung und Nutzung von Seehäfen zu beteiligen, und fördern Sie weiterhin die Sozialisierung von Investitionen in die Entwicklung der Seehafeninfrastruktur. Insbesondere sollte die Rolle der Unternehmen gestärkt werden, die im Rahmen ihrer Investitionsprojekte zur Nutzung der Seehäfen die Verantwortung für Investitionen in die öffentliche Infrastruktur und deren Instandhaltung teilen.

Der Plan bietet außerdem Lösungen für die Personalentwicklung, die Anwendung von Wissenschaft und Technologie sowie die internationale Zusammenarbeit.

Um insbesondere die Tiefe der Schifffahrtsrinne für die Aufnahme von Schiffen sicherzustellen, ist das Volkskomitee der Provinz Quang Ngai dafür verantwortlich, die Vorschriften zu überwachen und die Liste der Gebiete und Standorte für die Aufnahme von Baggergut und die Ablagerung von Baggergut aus Baggerarbeiten in den Gewässern des Seehafens Quang Ngai gemäß den Vorschriften bekannt zu geben.

Im Jahr 2024 wird das Volumen der Güter, die den Seehafen Quang Ngai passieren, etwa 45,75 Millionen Tonnen erreichen, wobei 33,39 Millionen Tonnen hauptsächlich aus Trockenfracht bestehen (was etwa 72,97 % des Marktanteils entspricht), der Rest ist Flüssigfracht. Die durchschnittliche Wachstumsrate der Waren im Zeitraum 2020–2024 beträgt etwa 11,10 %/Jahr.

Bislang wurden im Seehafen Quang Ngai Massengutschiffe mit einer Kapazität von bis zu 200.000 Tonnen, Flüssigfrachtschiffe mit einer Kapazität von bis zu 150.000 Tonnen und Stückgutschiffe mit einer Kapazität von bis zu 70.000 Tonnen bei reduzierter Ladung empfangen.

Statistiken für den Zeitraum 2020–2024 zeigen, dass die Zahl der Passagiere, die den Seehafen Quang Ngai passieren, um durchschnittlich 5 % und die Zahl der Schiffe um durchschnittlich 1,2 % steigen wird.

PT

Quelle: https://baochinhphu.vn/phat-trien-them-cac-ben-cang-khu-vuc-bien-quang-ngai-102250327090511651.htm