Der „maritime Riese“ VIMC und der Anspruch, bis zum Ozean vorzudringen

Vietnam National Shipping Lines (VIMC) hat für die kommende Zeit viele bahnbrechende Strategien und Lösungen vorgeschlagen, um die Schifffahrtsindustrie bald aufs offene Meer zu bringen.

Beseitigung von Infrastrukturengpässen

In seiner Rede am Nachmittag des 30. Dezember auf der Konferenz des Verkehrsministeriums, auf der die Arbeit des Jahres 2024 zusammengefasst und die wichtigsten Aufgaben für das Jahr 2025 festgelegt wurden, sagte der Generaldirektor der Vietnam National Shipping Lines, Nguyen Canh Tinh, dass in jüngster Zeit die kontinuierliche Zunahme der Schiffsgröße und der Frachtproduktion großen Druck auf das maritime Infrastruktursystem Vietnams ausgeübt habe.

Vizepremierminister Tran Hong Ha nahm daran teil und leitete die Konferenz zur Überprüfung der Arbeit des Verkehrsministeriums im Jahr 2024 und zur Festlegung der wichtigsten Aufgaben im Jahr 2025 (Foto: Ta Hai).

Derzeit liegt das Güteraufkommen über vietnamesische Seehäfen bei 30 Millionen TEU und übertrifft damit die Prognose von vor zehn Jahren deutlich. Mittlerweile werden in Singapur, dem größten Umschlaghafen der Region, etwa 37 Millionen TEU umgeschlagen. Angesichts dieser Wachstumsrate sind die Verantwortlichen bei VIMC davon überzeugt, dass Vietnam Singapur in naher Zukunft durchaus überholen kann.

Doch laut Herrn Tinh besteht die größte Herausforderung für die Entwicklung der Schifffahrtsindustrie derzeit in der Ausbaggerung der Wasserstraße. Um den Anforderungen großer Schiffe gerecht zu werden, müssen Baggerprojekte schnell umgesetzt werden.

Nach Angaben der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde ist das Budget für diese Tätigkeit jedoch noch immer begrenzt und erhält nicht die gebührende Aufmerksamkeit. Gleichzeitig müssen die Häfen das Modell des „offenen Hafens“ umsetzen und Zollsysteme integrieren, um die Zollabfertigungszeit zu verkürzen, den Warentransport zwischen Häfen zu erleichtern und die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern.

Um diese Engpässe zu beseitigen, hat VIMC seine Ressourcen auf strategische Tiefwasserhafenprojekte konzentriert. Ein typisches Beispiel ist das Projekt des internationalen Transithafens Can Gio, der voraussichtlich zu einem neuen Symbol der vietnamesischen Schifffahrtsindustrie werden wird. Dank seiner strategischen Lage verkürzt der Hafen von Can Gio nicht nur den Transportprozess und senkt die Logistikkosten für Inlandswaren erheblich, sondern eröffnet Vietnam auch die Möglichkeit, stärker an der globalen Lieferkette teilzunehmen.

„Wir hoffen, dass der Premierminister dieses Projekt genehmigt und Ho-Chi-Minh-Stadt auffordert, die Verfahren zur Auswahl der Investoren bald abzuschließen. Dies wird ein wichtiger Schritt sein, um die vietnamesische Schifffahrtsindustrie voranzubringen und fair mit den großen Seehäfen der Welt zu konkurrieren“, sagte der Generaldirektor des VIMC.

Perspektive des Can Gio International Transit Port-Projektes.

Nach der Inbetriebnahme werden die Häfen Can Gio und Cai Mep – Thi Vai zu einem Hafenkomplex, der zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der vietnamesischen Schifffahrtsindustrie beiträgt und die maritime Landkarte der gegenwärtigen und zukünftigen Region Innerasiens neu ausrichtet.

Darüber hinaus trägt der Hafencluster auch dazu bei, die Abhängigkeit vietnamesischer Waren vom Transit über Singapur zu verringern, indem direkte internationale Schifffahrtsrouten von Vietnam aus geschaffen werden, was die Wettbewerbsfähigkeit einheimischer Waren auf dem internationalen Markt deutlich erhöht.

Flottenentwicklungsstrategie und internationale Zusammenarbeit

Neben der Modernisierung der Seehafeninfrastruktur strebt VIMC auch eine schnelle Entwicklung der nationalen Flotte durch eine Kooperationsstrategie mit den größten Reedereien der Welt an. Auf diese Weise profitiert VIMC nicht nur vom bestehenden Kundenstamm und Markt seiner Partner, sondern erweitert auch schnell sein Transportnetzwerk und steigert seine Wettbewerbsfähigkeit.

Herr Nguyen Canh Tinh, Generaldirektor von Vietnam National Shipping Lines, sprach auf der Konferenz (Foto: Ta Hai).

Die Verantwortlichen des VIMC bekräftigten, dass die internationale Kooperation Vietnam nicht nur dabei helfe, Zugang zu fortschrittlicher Transporttechnologie zu erhalten, sondern auch die Effizienz der Transportmöglichkeiten sicherstelle. Dabei handelt es sich um eine Strategie mit einer Abkürzungslösung, um praktische Probleme so schnell wie möglich zu lösen.

Herr Tinh betonte das Ziel, eine leistungsfähige Flotte aufzubauen, um den inländischen Gütertransportbedarf zu decken und internationale Routen zu bedienen, und sagte, dies sei ein wichtiger Schritt, um vietnamesische Waren direkt in die Welt zu bringen, ohne dass sie über andere Länder transportiert werden müssten.

Im letzten Jahr hat VIMC bemerkenswerte Erfolge erzielt. Der Frachtumschlag des Hafens erreichte 145 Millionen Tonnen, ein Plus von 27 % gegenüber 2023, und die Seetransportleistung erreichte 20 Millionen Tonnen und übertraf den Plan damit um 22 %. Dies ist jedoch nur der Anfang größerer Pläne für die Zukunft und das Geschäft bleibt bei den aktuellen Zahlen nicht stehen.

Mit Unterstützung der Regierung und der Ministerien wird VIMC weiterhin bahnbrechende Projekte umsetzen, um das Ziel zu verwirklichen, Vietnams maritime Industrie auf die regionale Ebene zu bringen.

Draußen Neben wirtschaftlichen Zielen und Strategien möchte VIMC auch aktiv zur Gesamtentwicklung Vietnams beitragen. Tiefwasserhafenprojekte schaffen Arbeitsplätze und fördern zudem die Entwicklung unterstützender Industrien. Verbessern Sie von dort aus die Lebensqualität der Menschen.

Mit strategischer Weitsicht und großer Entschlossenheit schreibt VIMC die Entwicklungsgeschichte der vietnamesischen Schifffahrtsindustrie weiter, macht Hoffnungen wahr und festigt die Position Vietnams auf der weltweiten Schifffahrtskarte.

Um diese Strategie verwirklichen zu können, sei eine starke Unterstützung seitens der Regierung und der Ministerien erforderlich, betonte Herr Tinh. Insbesondere politische Mechanismen zur Förderung der Entwicklung großer Unternehmen, wie etwa eine starke Dezentralisierung hin zu Eigenkapitalvertretern und die Gewährung von Unternehmensautonomie, sind Voraussetzungen dafür, dass vietnamesische Unternehmen den Weg zum großen Meer ebnen können.

„Mit der Unterstützung der Regierung und der Ministerien wird VIMC nicht nur seine Geschäftsziele erreichen, sondern auch dazu beitragen, Vietnams Position in der globalen Wertschöpfungskette zu stärken“, bekräftigte der Generaldirektor von Vietnam National Shipping Lines.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ong-lon-hang-hai-vimc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-192241231085708671.htm