Der „maritime Riese“ VIMC und der Anspruch, bis zum Ozean vorzudringen

Vietnam National Shipping Lines (VIMC) hat für die kommende Zeit viele bahnbrechende Strategien und Lösungen vorgeschlagen, um die Schifffahrtsindustrie bald aufs offene Meer zu bringen.

Beseitigung von Infrastrukturengpässen

In seiner Rede am Nachmittag des 30. Dezember auf der Konferenz des Verkehrsministeriums, auf der die Arbeit des Jahres 2024 zusammengefasst und die wichtigsten Aufgaben für 2025 festgelegt wurden, sagte der Generaldirektor der Vietnam National Shipping Lines, Nguyen Canh Tinh, dass in jüngster Zeit die kontinuierliche Zunahme der Schiffsgröße und des Frachtaufkommens großen Druck auf das maritime Infrastruktursystem Vietnams ausgeübt habe.

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha nahm an der Konferenz teil und leitete sie, um die Arbeit des Verkehrsministeriums im Jahr 2024 zu überprüfen und die wichtigsten Aufgaben im Jahr 2025 zu verteilen (Foto: Ta Hai).

Derzeit liegt das Güteraufkommen über die vietnamesischen Seehäfen bei 30 Millionen TEU und übertrifft damit die Prognose von vor zehn Jahren bei weitem. In Singapur, dem größten Umschlaghafen der Region, werden inzwischen rund 37 Millionen TEU umgeschlagen. Angesichts dieser Wachstumsrate sind die Verantwortlichen des VIMC davon überzeugt, dass Vietnam durchaus in der Lage ist, Singapur in naher Zukunft zu überholen.

Doch laut Herrn Tinh besteht die größte Herausforderung für die Entwicklung der maritimen Industrie derzeit darin, die Wasserstraße auszubaggern. Um den Anforderungen großer Schiffe gerecht zu werden, müssen Baggerprojekte schnell umgesetzt werden.

Nach Angaben der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde ist das Budget für diese Aktivität jedoch noch immer begrenzt und erhält nicht die gebührende Aufmerksamkeit. Gleichzeitig müssen die Häfen das Modell des „offenen Hafens“ umsetzen und Zollsysteme integrieren, um die Zollabfertigungszeit zu verkürzen, den Warentransport zwischen den Häfen zu erleichtern und die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern.

Um diese Engpässe zu beheben, hat VIMC seine Ressourcen auf strategische Tiefwasserhafenprojekte konzentriert. Ein typisches Beispiel ist das Projekt des internationalen Transithafens Can Gio, der voraussichtlich zu einem neuen Symbol der vietnamesischen Schifffahrtsindustrie werden wird. Dank seiner strategischen Lage verkürzt der Hafen von Can Gio nicht nur den Transportprozess und senkt die Logistikkosten für inländische Waren erheblich, sondern eröffnet Vietnam auch die Möglichkeit, stärker an der globalen Lieferkette teilzunehmen.

„Wir hoffen, dass der Premierminister dieses Projekt genehmigt und Ho-Chi-Minh-Stadt auffordert, die Verfahren zur Auswahl von Investoren bald abzuschließen. Dies wird ein wichtiger Schritt sein, um die vietnamesische Schifffahrtsindustrie zu stärken und einen fairen Wettbewerb mit den großen Seehäfen der Welt zu ermöglichen“, sagte der Generaldirektor des VIMC.

Perspektive des Can Gio International Transit Port-Projekts.

Nach der Inbetriebnahme werden die Häfen Can Gio und Cai Mep – Thi Vai zu einem Hafenkomplex, der zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der vietnamesischen Schifffahrtsindustrie beiträgt und die maritime Landkarte der gegenwärtigen und zukünftigen Region Innerasiens neu ausrichtet.

Darüber hinaus trägt der Hafencluster auch dazu bei, dass vietnamesische Waren weniger vom Transit über Singapur abhängig sind, da direkte internationale Schifffahrtsrouten von Vietnam aus geschaffen werden und die Wettbewerbsfähigkeit inländischer Waren auf dem internationalen Markt deutlich gesteigert wird.

Flottenentwicklungsstrategie und internationale Zusammenarbeit

Neben der Modernisierung der Seehafeninfrastruktur strebt VIMC auch eine schnelle Entwicklung der nationalen Flotte durch eine Kooperationsstrategie mit den größten Reedereien der Welt an. Auf diese Weise profitiert VIMC nicht nur vom bestehenden Kundenstamm und Markt seiner Partner, sondern erweitert auch rasch sein Transportnetzwerk und steigert seine Wettbewerbsfähigkeit.

Herr Nguyen Canh Tinh, Generaldirektor von Vietnam National Shipping Lines, sprach auf der Konferenz (Foto: Ta Hai).

Die Verantwortlichen des VIMC bekräftigten, dass die internationale Zusammenarbeit Vietnam nicht nur dabei helfe, Zugang zu fortschrittlicher Transporttechnologie zu erhalten, sondern auch die Effizienz der Transportnutzung gewährleiste. Dies ist eine Strategie mit einer Abkürzungslösung, um praktische Probleme so schnell wie möglich zu lösen.

Herr Tinh betonte das Ziel, eine starke Flotte aufzubauen, um den Bedarf an inländischem Gütertransport zu decken und internationale Routen zu bedienen, und sagte, dies sei ein wichtiger Schritt, um vietnamesische Waren direkt in die Welt zu bringen, ohne dass sie über andere Länder transportiert werden müssten.

Im letzten Jahr hat VIMC bemerkenswerte Erfolge erzielt. Der Güterumschlag im Hafen erreichte 145 Millionen Tonnen, ein Plus von 27 Prozent gegenüber 2023, und die Seetransportleistung erreichte 20 Millionen Tonnen und übertraf damit den Plan um 22 Prozent. Dies ist jedoch nur der Anfang größerer Pläne für die Zukunft und das Geschäft bleibt bei den aktuellen Zahlen nicht stehen.

Mit Unterstützung der Regierung und der Ministerien wird VIMC weiterhin bahnbrechende Projekte umsetzen, um das Ziel zu erreichen, Vietnams maritime Industrie auf die regionale Ebene zu bringen.

Draußen Neben wirtschaftlichen Zielen und Strategien möchte VIMC auch aktiv zur Gesamtentwicklung Vietnams beitragen. Tiefwasserhafenprojekte schaffen Arbeitsplätze und fördern zudem die Entwicklung unterstützender Industrien. Von dort aus verbessern Sie die Lebensqualität der Menschen.

Mit strategischer Weitsicht und großer Entschlossenheit schreibt VIMC die Entwicklungsgeschichte der vietnamesischen Schifffahrtsindustrie weiter, lässt Hoffnungen Wirklichkeit werden und festigt Vietnams Position auf der maritimen Weltkarte.

Um diese Strategie umzusetzen, sei eine starke Unterstützung durch die Regierung und die Ministerien erforderlich, betonte Herr Tinh. Insbesondere politische Mechanismen zur Förderung der Entwicklung großer Unternehmen, wie etwa eine starke Dezentralisierung hin zu Eigenkapitalvertretern und die Gewährung von Unternehmensautonomie, sind Voraussetzungen dafür, dass vietnamesische Konzerne den Schritt zum großen Meer wagen können.

„Mit der Unterstützung der Regierung und der Ministerien wird VIMC nicht nur seine Geschäftsziele erreichen, sondern auch dazu beitragen, Vietnams Position in der globalen Wertschöpfungskette zu stärken“, bekräftigte der Generaldirektor von Vietnam National Shipping Lines.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ong-lon-hang-hai-vimc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-192241231085708671.htm