Bemühungen zur Erreichung des Lokalisierungsziels der vietnamesischen Automobilindustrie

Die Förderung der Produktion von Elektroautos trägt nicht nur dazu bei, Vietnams Ziele bei der COP 26 zu erreichen, sondern dient auch als treibende Kraft für die Entwicklung inländischer Zulieferindustrien.

Streben nach Lokalisierung

Die Entwicklung des heimischen Automobilmarktes zur Förderung der Fertigungsindustrie, insbesondere der Zulieferindustrie, ist ein strategisches Ziel der Regierung, das in den letzten Jahrzehnten umgesetzt wurde. Seit Ende der 90er Jahre des 20. Jahrhunderts wurden Richtlinien zur Anziehung ausländischer Investitionen erlassen, um die größten Automobilhersteller der Welt nach Vietnam zu locken. Später wurden Strategien zur Entwicklung der heimischen Automobilindustrie in jeder Phase herausgegeben und ergänzt, um den Realitäten und Entwicklungen des Marktes gerecht zu werden.

Es lässt sich erkennen, dass der heimische Automobilmarkt und die vietnamesische Automobilindustrie eine bemerkenswerte Entwicklung durchgemacht haben. Die Marktkapazität ist im Laufe der Jahre gewachsen, die erhöhte Lokalisierungsrate hat dazu beigetragen, die Autopreise zu senken und der Traum vom eigenen Auto ist für viele vietnamesische Verbraucher näher gerückt. Autos „Made in Vietnam“ rollen nicht nur über die Straßen des Landes, sondern sind auch auf vielen Märkten weltweit vertreten, die als „Wiege“ der Automobilindustrie gelten.

Allerdings muss auch gesagt werden, dass das Bild der heimischen Automobilindustrie noch immer einige dunkle Seiten hat, was sich am deutlichsten bei der Umsetzung der Produktlokalisierung entsprechend der Zusage der Investoren zeigt.

Die Automobilindustrie Vietnams hat bemerkenswerte Fortschritte gemacht. Foto: Duy Minh

Der Wirtschaftsexperte Pham Chi Lan sagte hierzu, dass in den 1990er Jahren, als Vietnam mit der Ausarbeitung eines Industrialisierungsprogramms für seine Wirtschaft begann, viele ausländische Investoren an der Entwicklung der vietnamesischen Automobilindustrie interessiert waren, wie etwa Toyota, Isuzu, Hyundai, Deawoo, Ford usw. Und nur kurze Zeit später, im Jahr 1995, kamen elf namhafte Automobilunternehmen aus aller Welt offiziell nach Vietnam, um dort die erste Fertigungsstraße aufzubauen.

„Damals glaubten und hofften wir alle, dass Investitionen in Vietnam die Entwicklung der Zulieferindustrie fördern, die Lokalisierungsrate erhöhen, die Vietnamesen viel über Arbeits- und Managementfähigkeiten lernen und es einen Technologietransfer geben würde, sodass die vietnamesische Automobilindustrie entstehen könnte“, erinnert sich der Experte.

Tatsächlich bot Vietnam damals ausländischen Investoren in diesem Bereich große Anreize, um die Erwartungen hinsichtlich der Entwicklung des heimischen Automobilmarktes und der Förderung der Zulieferindustrie zu erfüllen. Und die meisten Investoren verpflichteten sich außerdem dazu, die Lokalisierungsrate nach etwa 10 bis 15 Jahren auf 30 % zu erhöhen, mit dem Versprechen eines Technologietransfers und Fahrzeugexports.

Die Realität danach war jedoch laut Frau Lan völlig im Widerspruch zu den anfänglichen Zusagen und Erwartungen. Die meisten ausländischen Investoren in Vietnam nutzen unterstützende Unternehmen, die sie von außerhalb nach Vietnam holen. Diese Einheiten genießen ebenso wie Automobilmarken Anreize, insbesondere durch einen Körperschaftssteuersatz von nur 10 %, während vietnamesische Unternehmen der Zulieferindustrie damals noch einen Steuersatz von über 20 % tragen mussten. „Mit solchen Anreizen haben die Zulieferindustrien in Vietnam keine Chance, sich zu entwickeln“, erklärte Frau Lan.

Dies verdeutlicht, warum die Zahl der Unternehmen der Zulieferindustrie in Vietnam sehr gering ist und nur etwa 3.400 Unternehmen in allen Branchen umfasst. In der Automobilindustrie beträgt die Stückzahl sogar nur einen Bruchteil davon. Und als die inländische Automarke Vinfast kürzlich die Produktion von Elektrofahrzeugen auf dem heimischen Markt ankurbelte und ihre Investitionstätigkeiten im Ausland ausweitete, war die Erwartung, dass die Zulieferindustrie im Allgemeinen und die Zulieferindustrie für die Automobilproduktion im Besonderen mehr Wachstumsdynamik verzeichnen würden, völlig begründet.

VinFast hat eine Lokalisierungsrate von über 60 % und soll bis 2026 84 % erreichen. Foto: Duy Minh

Mit VinFast teilte Frau Pham Chi Lan ihre Freude darüber, mit eigenen Augen zu sehen, wie wichtige Details des Elektrofahrzeugs wie Karosserie, Motor usw. direkt in Hai Phong – auf dem Boden Vietnams – produziert werden. Darüber hinaus stammen auch die Produktionslinien und Ausrüstungssysteme der Fabrik aus den fortschrittlichsten und modernsten Industrien.

Die Ökonomin nannte eine Zahl, die sie als überzeugend bezeichnete: VinFast habe eine Lokalisierungsrate von über 60 % und werde laut Plan bis 2026 84 % erreichen . „Ich bin fest davon überzeugt, dass VinFast es schaffen kann. In etwas mehr als sieben Jahren hat VinFast mehr erreicht als andere Unternehmen, die seit Jahrzehnten in Vietnam sind“, schätzte Frau Lan.

Gleichzeitig bekräftigte sie, dass diese Zahlen einen großen Beitrag zur vietnamesischen Industrie geleistet haben und leisten. „Ich hoffe, dass die Lieferanten mit VinFast zusammenarbeiten, um Vietnams Lokalisierungstraum zu verwirklichen, um den grünen Traum zu verwirklichen“ , äußerte der Experte.

Der „Leitkran“ geht nicht allein

Herr Le Ngoc Anh, Direktor der VinFast Vietnam Factory, erläuterte die Ausrichtung des Unternehmens und sagte, dass sich die Einheit seit Beginn ihrer Tätigkeit neben der Fahrzeugherstellung auf die Entwicklung inländischer Zulieferindustrien konzentriert habe. Mehr als 30 Prozent der Fläche des Produktionskomplexes sind für unterstützende Industriezonen reserviert, um die Voraussetzungen für die Teilnahme einheimischer Unternehmen an der Lieferkette zu schaffen.

Derzeit liegt die Lokalisierungsrate der Elektrofahrzeuge von VinFast bei über 60 %, einschließlich wichtiger Details wie Karosserie, Motor, Dach und Stoßdämpfer. Insbesondere hat der Automobilhersteller wichtige Komponenten wie Karosserie, Motor usw. dank Fabriken mit einem Automatisierungsgrad von über 90 % proaktiv produziert und so Qualität und Produktionsumfang sichergestellt, die internationalen Standards entsprechen. Derzeit verfügt das Werk des Unternehmens über folgende Werkstätten: Stanzen, Schweißen, Montage, Motor... alles installiert auf den modernsten und fortschrittlichsten Produktionslinien der Welt aus Deutschland, Österreich, Korea...

„VinFast plant, die Lokalisierungsrate bis 2026 auf 84 % zu erhöhen, indem wir Teile wie Autositze, Kabel, Autolichter, Felgen, Brems- und Lenksysteme, Innen- und Außenkomponenten, Spiegel usw. im Inland produzieren. Wenn wir Elektrobatterien produzieren können, werden wir eine Rate von 84 % erreichen – das ist die Komponente mit dem höchsten Wert in Elektrofahrzeugen“, sagte Herr Ngoc Anh.

Im Produktionskomplex von VinFast sind mehr als 30 % der Fläche für unterstützende Industriegebiete reserviert. Foto: Duy Minh

Um das oben genannte Ziel zu erreichen, hat VinFast mit vietnamesischen Unternehmen zusammengearbeitet, die Erfahrung in der Herstellung von Ersatzteilen, Komponenten und unterstützenden Bereichen wie Logistik, Montage und Verarbeitung haben. Darüber hinaus kooperierte VinFast mit FDI-Unternehmen in Vietnam in der unterstützenden Industrie, um den Zugang zu Hochtechnologie und modernen Managementfähigkeiten zu verbessern.

Derzeit hat der vietnamesische Autokonzern direkt auf dem Werksgelände ein integriertes Produktionsökosystem aufgebaut, das ein Produktionsunterstützungszentrum und eine synchrone Lieferkette umfasst. Die Einheit verpflichtet sich außerdem zum Abschluss langfristiger Verträge mit qualifizierten Unterstützungsunternehmen, um den Unternehmen Sicherheit bei Investitionen und der Expansion zu geben.

Herr Tran Quoc Minh Dang, Generaldirektor der Y Chi Viet Limited Liability Company, erklärte im Namen des Lieferanten für Außenkunststoffe, dass der große Wendepunkt im Jahr 2020 gewesen sei, als er Komponentenlieferant für VinFast wurde. Derzeit hat die Einheit mehr als 80 Komponenten und über 60 Kunststoffrahmen für VF e34- und VF 9-Fahrzeuge sowie Elektrobusse bereitgestellt.

„Wir sind stolz darauf, hochpräzise und komplexe Kunststoffkomponenten mit ADAS-Systemen für die Elektrofahrzeuge von VinFast geliefert zu haben. Unsere heutigen Erfolge sind das Ergebnis von über zehn Jahren Entwicklungsarbeit, die unser Vertrauen stärkt und die Lokalisierung vorantreibt“, sagte Tran Quoc Minh Dang.

Außerordentlicher Professor Dr. Bui Quang Tuan, Vizepräsident der Vietnam Economic Science Association und ehemaliger Direktor des Vietnam Economic Institute, sagte, er schätze die Anstrengungen und Erfolge von VinFast sehr. „Im Kontext des weltweiten Eintritts in ein neues Zeitalter der Wissenschaft, Technologie und künstlichen Intelligenz hoffe ich, dass VinFast die Führungsrolle übernimmt. Sie übernehmen die Führung, führen aber die Herde an, gehen nicht allein und helfen Vietnam, schnell voranzukommen und sogar einige Phasen zu überspringen. Dies passt zu Vietnams Entschlossenheit, sein Wachstumsmodell zu erneuern und dabei auf Wissenschaft und Technologie, Innovation, Ökologisierung und nachhaltige Entwicklung zu setzen“, sagte Herr Tuan.

Experten kommentierten die Strategie von VinFast, die Lokalisierungsrate zu erhöhen, mit der Bemerkung, dass dies nicht nur ein Geschäftsziel eines Unternehmens sei, sondern auch Teil der Mission, zur Entwicklung der vietnamesischen Zulieferindustrie beizutragen. Mit strategischen Zielen und langfristigen Verpflichtungen trägt der vietnamesische Automobilhersteller maßgeblich zum Aufbau eines starken und nachhaltigen industriellen Ökosystems bei und schafft so eine treibende Kraft für eine nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung Vietnams in der Zukunft.

Im Entwurf der Entwicklungsstrategie für die vietnamesische Automobilindustrie bis 2030 mit einer Vision bis 2045, die derzeit vom Ministerium für Industrie und Handel ausgearbeitet wird, wird das Ziel wie folgt festgelegt: Bis 2035 wird die gesamte Fahrzeugproduktion etwa 1.531.400 Einheiten erreichen, davon etwa 852.600 Einheiten Fahrzeuge mit bis zu 9 Sitzen, etwa 84.400 Einheiten Fahrzeuge mit 10 oder mehr Sitzen, etwa 587.900 Einheiten Lastwagen und etwa 6.500 Einheiten Spezialfahrzeuge. Der Anteil im Inland gefertigter Fahrzeuge beträgt rund 78 % der Inlandsnachfrage. Im Hinblick auf die Entwicklung der Zulieferindustrien werden im Zeitraum 2026–2035 über 65 % des Bedarfs an Komponenten und Ersatzteilen für die inländische Automobilmontage und -produktion gedeckt. Die Strategie zielt darauf ab, dass die Gesamtzahl der exportierten Fahrzeuge bis 2035 etwa 90.000 Einheiten erreicht.

Quelle: https://congthuong.vn/no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-noi-dia-hoa-cua-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-364917.html