Projekte im Wert von mehreren zehntausend Milliarden VND dürften der Region Ho-Chi-Minh-Stadt neuen Schwung verleihen.
Báo Dân trí•11/05/2024
(Dan Tri) – Die Schnellstraßen Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai, Ho-Chi-Minh-Stadt – Chon Thanh, Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt … sollen bald in Betrieb genommen und fertiggestellt werden, um Infrastrukturhindernisse zu beseitigen und das Wirtschaftswachstum anzukurbeln.
„Um pünktlich um 8 Uhr zum Treffen in Ho-Chi-Minh-Stadt zu kommen, musste die Delegation aus Tay Ninh bereits um 4 Uhr zum Frühstück aufbrechen“, erklärte Duong Van Thang, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Tay Ninh, Anfang des Jahres bei einem wissenschaftlichen Workshop, bei dem er den Planungsentwurf für Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 kommentierte. Obwohl die Straße, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit Dong Nai, Tay Ninh, Binh Phuoc, Ba Ria und Vung Tau verbindet, nur 100 bis über 120 Kilometer lang ist, stellt sie schon seit vielen Jahren einen Engpass dar, der die Menschen beim Reisen und Handeln behindert. Die Fixierung auf Verkehrsstaus, Zeitverlust und Geldverschwendung, die die Entwicklung wichtiger Wirtschaftszonen behindert, wurde von Regierungschefs wiederholt in Frage gestellt. Und dies drängt Ministerien, Zweigstellen und Kommunen dazu, das Netzwerk von Projekten, die die Region Südosten verbinden, rasch aufzubauen und zu gestalten.
Sehr dringend
Die Region Südosten spielt eine wichtige Rolle in der wirtschaftlichen Entwicklung und trägt 32 % zum BIP und 45 % zum Staatshaushalt bei. Die kommerziellen Aktivitäten in der Region sind lebhaft; sie trägt 45 % zum gesamten Güteraufkommen und über 60 % zum Containerfrachtaufkommen über das vietnamesische Seehafensystem bei. Allerdings entwickelte sich die Verkehrsinfrastruktur nicht synchron, vor allem nicht innerhalb und zwischen den Regionen, und auch die Infrastruktur für die Hafenanbindung wächst nur langsam. Insbesondere die Nationalstraße 51 weist Kapazitätsbeschränkungen auf, da sie den Anforderungen für den Empfang und Transport von Gütern zum Hafen nicht gerecht wird und es häufig zu Staus kommt. Laut Planungs- und Investitionsminister Nguyen Chi Dung gibt es in der wichtigsten Wirtschaftsregion Südosten 29 wichtige Projekte, die zur Beseitigung der oben genannten Engpässe beitragen. Bisher wurden 4 Projekte umgesetzt, bei 5 Projekten werden Investitionsverfahren durchgeführt und 20 Projekte werden erforscht und umgesetzt. Im Einzelnen wurde in den Gemeinden mit dem Bau von vier Projekten begonnen: Ho Chi Minh-Stadt Ringstraße 3 (Investitionswert 75.000 Milliarden VND), Tan Son Nhat Flughafen Terminal T3 (11.000 Milliarden VND), Bien Hoa - Vung Tau Expressway (17.800 Milliarden VND) und Long Thanh International Airport Phase 1 (36.000 Milliarden VND). Für fünf Projekte laufen derzeit Investitionsverfahren, darunter: Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai (20.000 Milliarden VND), Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Chon Thanh (25.000 Milliarden VND), Schnellstraße Chon Thanh – Gia Nghia (25.500 Milliarden VND), Schnellstraße Dau Giay – Lien Khuong (65.000 Milliarden VND) und Schnellstraße Chon Thanh – Duc Hoa (2.292 Milliarden VND). Das Autobahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai wird an die Autobahn Phnom Penh – Bavet in Kambodscha angeschlossen (Foto: Ngoc Tan). Unter ihnen: Außerordentlicher Professor. TS. Nguyen Van Trinh sagte, dass die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai eine ganz besondere Bedeutung habe. Das Projekt fördert nicht nur die wirtschaftliche Entwicklung im Südosten der USA, sondern vernetzt durch die Anbindung an die Phnom Penh-Schnellstraße auch Import und Export sowie den Handel zwischen Vietnam und Kambodscha. Im weiteren Sinne spielt die Autobahn eine Rolle bei der Anbindung der Region Indochina, einschließlich Thailand. Experten gehen derzeit davon aus, dass mit dem Projekt bald begonnen werden muss, da die Zufahrt zum Highway 22 derzeit überlastet ist. Verkehrskonflikte zwischen Güterverkehr und Personenverkehr kommen allzu häufig vor. Dies erhöht den Aufwand an Zeit, Kraftstoff, Lagerkosten und sogar an Logistikpersonal. Kürzlich erklärte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, dass für das Autobahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai alle Verfahren abgeschlossen seien. Der Premierminister beauftragte außerdem das Ministerium für Planung und Investitionen, die Unterlagen zu prüfen und zu bestätigen, dass sie die Bedingungen für eine Prüfung und Genehmigung erfüllen. Der Baubeginn des Projekts ist für Mai 2025 geplant, die Fertigstellung und Verkehrsfreigabe für das Projekt ist für Dezember 2027 geplant. Das Autobahnprojekt Ben Luc – Long Thanh befindet sich im Bau und erreicht derzeit etwa 80,05 % des Gesamtvolumens. Beim Bauprojekt des Passagierterminals T3 des Flughafens Tan Son Nhat sind bereits mehr als 50 % des Rohbauvolumens abgeschlossen, und die Fertigstellung der restlichen Bauabschnitte verläuft weiterhin wie geplant. Allein das Projekt der dritten Ringstraße in Ho-Chi-Minh-Stadt (76 km lang, Planungsbeginn 2008) erreichte etwa 10 % des Gesamtvolumens. Davon erreichte der Abschnitt durch die Provinz Long An mehr als 22 %, der Abschnitt durch Ho-Chi-Minh-Stadt 12,5 %, der Abschnitt durch Binh Duong mehr als 9 % und der Abschnitt durch die Provinz Dong Nai mehr als 2 %.
Das regionale Bild vervollständigen
Die Regionalplanung Südost setzt sich zum Ziel, das regionale und überregionale Infrastruktursystem mit rund 850 km Autobahnen in der Region bis 2030 grundsätzlich fertigzustellen. Insbesondere der vorrangige Bereich für die Entwicklung des Nord-Süd-Wirtschaftskorridors, des Wirtschaftskorridors Moc Bai–Ho-Chi-Minh-Stadt–Bien Hoa–Vung Tau und der Industrie-Stadt-Dienstleistungsgürtel im Zusammenhang mit der Ringstraße 3 und der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt (Investitionswert 105.000 Milliarden VND). Der Plan sieht außerdem die Förderung der Fertigstellung der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße, der Nord-Süd-West-Schnellstraße, Dau Giay – Lien Khuong, Bien Hoa – Vung Tau, Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai, Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh, Go Dau – Xa Mat und gleichzeitig die Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay (Investitionswert 15.000 Milliarden VND), Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong vor.
Eine lange Autoschlange auf der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay in Richtung Dong Nai und Vung Tau (Foto: Hai Long). Darüber hinaus stehen Regionalbahnen, Stadtbahnen, Gateway-Seehäfen mit internationaler Transitfunktion, Flughäfen und Binnenwasserstraßen im Fokus. Mit einer Vision bis 2050 legt die Planung das Ziel fest, dass die Region Südosten Investitionen in die Autobahnabschnitte Chon Thanh – Hoa Lu, Ho-Chi-Minh-Stadt – Tien Giang – Ben Tre – Tra Vinh – Soc Trang erhält; Bau des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstreckenabschnitts Nha Trang – Ho-Chi-Minh-Stadt; Eisenbahnstrecken zwischen Bien Hoa und dem Seehafen Vung Tau, interregionale Strecken zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Can Tho, Stadtbahnstrecken zwischen Thu Thiem und Long Thanh mit Verbindung zum internationalen Flughafen Long Thanh und Strecken zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Loc Ninh mit Verbindung nach Kambodscha. Perspektive des Autobahnprojekts Gia Nghia – Chon Thanh (Foto: VGP). Assoc.Prof. TS. Pham Xuan Mai erklärte, dass die dringende Umsetzung und Durchführung dieser Projekte dazu beitragen werde, die Infrastruktursituation im Südosten der USA zu verbessern. „Ein synchronisiertes Transportsystem und das Wirtschaftssystem der Südostregion werden sicherlich zu schnellerem Wachstum angeregt“, schätzten Experten. Verkehrsminister Nguyen Van Thang sagte, dass dem Plan zufolge der gesamte Investitionskapitalbedarf für die Verkehrsinfrastruktur im Südosten der USA bei etwa 738.500 Milliarden VND liegen werde. Im Zeitraum 2021–2025 seien davon etwa 342.000 Milliarden VND und im Zeitraum 2026–2030 etwa 396.500 Milliarden VND erforderlich, um den Schwerpunkt auf Investitionen in Schlüsselprojekte, regionale Konnektivität und die Schaffung von Spillover-Dynamik zu legen. Mit diesen Ressourcen und dieser Entschlossenheit dürfte die Infrastruktur im Südosten des Landes in der kommenden Zeit schrittweise fertiggestellt werden. Dies wird dazu beitragen, die sozioökonomische Entwicklung der Region voranzutreiben und einen starken Durchbruch zu erzielen, sodass sie zum Wirtschafts-, Finanz- und Handelszentrum des Landes und ganz Südostasiens wird. Um dieses Ziel zu erreichen, bedarf es allerdings schon heute einer engen Abstimmung zwischen allen Regierungsebenen sowie der Unterstützung durch Unternehmen und Bürger.
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