Anstatt den traditionellen Weg zum Börsengang zu gehen, haben sich viele Unternehmen in den USA für einen Börsengang über eine „Special Purpose Acquisition Company“ entschieden – eine SPAC (auch Blankoscheck-Gesellschaft genannt), eine börsennotierte Mantelgesellschaft, die einem privaten Unternehmen als Vehikel für den Börsengang dient. Durch die Fusion mit einer SPAC könnten Unternehmen in den USA an die Börse gehen, ohne erhebliche Summen bei Investoren einsammeln zu müssen.
Dies ist für Elektrofahrzeug-Startups der beliebteste Weg, an die Börse zu gehen, ohne die komplizierten Verfahren eines herkömmlichen Börsengangs durchlaufen zu müssen. Nach vielen Jahren des Bestehens ist diese Methode in den Jahren 2020-2021 zum Renner geworden.
Im Jahr 2020 gingen fast 10 Elektrofahrzeugunternehmen über SPACs an die Börse. Darunter befinden sich Unternehmen, die Milliardenbewertungen erreicht haben. Zu Beginn des Jahres 2022 begann sich der Markt jedoch „abzukühlen“, als die Unternehmen für Elektrofahrzeuge nicht mehr so effektiv arbeiteten wie erwartet.
Nach einem anstrengenden Jahr sind viele Startups nicht mehr in der Lage, dem harten Wettbewerb auf dem Markt standzuhalten. Zuletzt hatte der US-Elektro-Lkw-Hersteller Lordstown Ende Juni Insolvenz angemeldet.
Lordstown debütierte am 26. Oktober 2020 an der Nasdaq, nachdem die Fusion mit DiamondPeak Holdings abgeschlossen war. Doch schon ein Jahr später warnte das Unternehmen, dass es möglicherweise aus Geldmangel schließen müsse.
Lordstown wurde im April 2023 von der Nasdaq genommen, nachdem der Aktienkurs einige Monate zuvor unter 1 Dollar gefallen war und sich nicht erholte.
Ein weiteres Unternehmen am Abgrund ist das US-amerikanische Elektro-Lkw-Startup Nikola. Nikola wurde nach der Fusion mit VectoIQ am 3. Juni 2020 an der Nasdaq notiert. Der Autohersteller wurde einst als „Tesla der Lkw-Branche“ bezeichnet, nachdem seine Aktien kurz nach dem Börsengang einen Kurs von 94 Dollar je Aktie erreicht hatten.
Aufgrund steigender Produktionskosten und Lieferunterbrechungen erlitt der Hersteller von Elektro-Lkw jedoch im Jahr 2022 einen Nettoverlust von 784 Millionen US-Dollar und im Jahr 2021 von 690 Millionen US-Dollar.
Die Barreserven des Unternehmens sanken im zweiten Quartal auf 121 Millionen Dollar, gegenüber 233 Millionen Dollar Ende 2022. Der Aktienkurs von Nikola ist seit Jahresbeginn um 46 % gefallen.
Lordstown hat Tausende Vorbestellungen für den Endurance-Truck erhalten. Foto: Electrek
Ein weiteres Beispiel für ein Elektrofahrzeug-Startup, das nach dem Börsengang über eine SPAC scheiterte, ist das in Großbritannien ansässige Unternehmen Arrival. Arrival ging im März 2021 durch eine Fusion mit CIIG Merger im Wert von 5,4 Milliarden US-Dollar an die Börse.
Im vergangenen Jahr fielen die Aktien von Arrival um rekordverdächtige 90 %. Im November 2022 äußerte das Unternehmen Bedenken hinsichtlich seiner finanziellen Leistungsfähigkeit im Jahr 2023. Das Unternehmen ergriff drastische Maßnahmen, beispielsweise den Abbau von 75 % seiner Belegschaft, um Geld zu sparen. Im ersten Quartal 2023 betrug der Kassenbestand von Arrival 130 Millionen US-Dollar und war damit deutlich niedriger als die 330 Millionen US-Dollar, die das Unternehmen im dritten Quartal 2022 hielt.
Um eine Insolvenz zu vermeiden, gab Arrival im April 2023 bekannt, dass es eine Fusionsvereinbarung mit einem zweiten SPAC namens Kensington Capital getroffen habe. Das Unternehmen teilte mit, dass es beabsichtige, „seinen Schwerpunkt auf die Förderung anderer Möglichkeiten zu verlagern“ .
Nguyen Tuyet (Laut Yahoo! Finance, News Observer, Barron’s)
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