Warum die Anreize für Elektroautos verlängern und Hybridautos ignorieren?

Hybrid ist eine Bezeichnung für „umweltfreundliche Autos“ und wird für viele Automodelle verwendet, von der Luxusklasse bis hin zu gängigen Fahrzeugen wie Toyota und Suzuki. Im Gegensatz zu Elektroautos gelten für diese Fahrzeuge jedoch keine ermäßigten Zulassungsgebühren.

Die Haushaltseinnahmen verringerten sich um 8.419 Milliarden VND durch die Befreiung von Zulassungsgebühren für Elektrofahrzeuge

Laut der Stellungnahme des Finanzministeriums zum Entwurf des Dekrets zur Änderung der Zulassungsgebühren werden sich die Einnahmen des Staatshaushalts ab dem Inkrafttreten des Dekrets 10/2022 aufgrund der Befreiung von den Zulassungsgebühren für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge um etwa 8.419,4 Milliarden VND verringern. Die Einnahmeausfälle nehmen von Jahr zu Jahr rapide zu.

Konkret beträgt das Defizit durch die Befreiung von der Registrierungsgebühr im Jahr 2022 381 Milliarden VND, im Jahr 2023 beträgt das Defizit 3.216 Milliarden VND und im Jahr 2024 beträgt das Defizit bis zu 4.821 Milliarden VND. Betrachtet man die gesamten Haushaltseinnahmen aus den Zulassungsgebühren für Kraftfahrzeuge im ganzen Land (27.805 Milliarden VND im Jahr 2024), entspricht die Zulassungsgebühr für Elektrofahrzeuge 17,34 %.

Laut dem Dekretsentwurf hat das Finanzministerium vorgeschlagen, die Regelung zur Befreiung von Zulassungsgebühren für Elektroautos um weitere zwei Jahre (vom 1. März 2025 bis zum 28. Februar 2027) zu verlängern. Angesichts der vom Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt prognostizierten Wachstumsrate von Elektroautos von 25 - 30 % könnte sich das Vorzugsbudget für Elektroautos in den nächsten zwei Jahren auf bis zu 4.800 Milliarden VND pro Jahr belaufen.

Das billigste Hybridautomodell kostet in Vietnam etwa 600 Millionen VND und die gleiche Zulassungsgebühr wie für ein herkömmliches Auto mit Benzinmotor. Foto: Lam Phuong

Die Zulassungsgebühr beträgt 10-12 % des Listenpreises eines Elektroautos, was dazu beiträgt, die laufenden Kosten entsprechend zu senken und den Konsum von Elektroautos zu fördern. Allerdings werden durch diese Regelung auch importierte Elektroautos bevorzugt behandelt, was ausländischen Elektroautos die Möglichkeit gibt, nach Vietnam zu strömen.

Nach Angaben der Generalzollbehörde werden die nach Vietnam importierten Elektrofahrzeuge hauptsächlich aus zwei Ländern importiert: China und Deutschland. Deutsche Autokonzerne wie Audi, Porsche und Mercedes verkaufen Elektroautos als High-End-Produkte und nicht für den Normalverbraucher mit unbedeutendem Verbrauch.

Allerdings bauen chinesische Marken wie BYD und Aion ihren Marktanteil mit importierten Produkten aus und profitieren von der Befreiung von der Zulassungsgebühr. BYD hat vor Kurzem eine Charge von 50 siebensitzigen Elektroautos vom Typ BYD M6 mit einem Listenpreis von rund 700 Millionen VND/Auto an eine Transportdienstleistungseinheit in Hai Duong geliefert. Dies ist ein Hinweis darauf, dass kostengünstige Elektroautos in diesem Jahr sehr schnell auf den Markt kommen werden.

Warum gibt es keine ähnliche Regelung für Hybridautos?

Derzeit unterliegen Hybridautos trotz der Bezeichnung „grüne Autos“ und ihres nachgewiesenen Kraftstoffverbrauchs einer besonderen Verbrauchssteuer von 15 % (Hubraum unter 1,5 l), 25 % (Hubraum von 1,5 l bis 2,0 l) und 30 % (Hubraum von 2,0 l bis 3,0 l). Die Anmeldegebühr beträgt 100 % wie für ein Benzinauto.

Ein Experte der Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) sagte, dass der Verband seit 2022 eine Petition an die Regierung geschickt habe, in der er darum bittet, die Zulassungsgebühren für selbstladende Hybridfahrzeuge (HEV) und extern aufladbare Hybridfahrzeuge (PHEV) zu senken, um einen harmonischen Übergang zu Elektrofahrzeugen zu gewährleisten. Dieser Vorschlag wurde jedoch nicht umgesetzt.

Importierte Elektrofahrzeuge sollen wie im Inland produzierte Fahrzeuge bis Ende Februar 2027 von der Zulassungsgebühr befreit sein. Foto: Lam Phuong

Daher verkaufte Toyota im Jahr 2023 mit einer Palette von 6 Hybridmodellen insgesamt 2.639 Einheiten. Suzuki bietet zwei Modelle an und verkauft 3.630 Fahrzeuge (Typ Mild-Hybrid). Andere Marken wie Volvo, Lexus, Honda, Kia und Haval verzeichnen nur unbedeutende Verkaufszahlen. In diesem Jahr wird der Verbrauch von Hybridfahrzeugen schätzungsweise nur bei etwa 8.000 bis 10.000 Einheiten liegen, also bei weniger als 2 % der Marktkapazität.

In seinem Kommentar zu dieser Politik forderte das Ministerium für Industrie und Handel das Finanzministerium auf, die Wirksamkeit der Politik der Befreiung von Zulassungsgebühren für Elektroautos in der Vergangenheit zu untersuchen und zu bewerten und so entsprechende politische Empfehlungen für die Zukunft abzugeben.

Das Ministerium für Industrie und Handel hat dem Finanzministerium auch vorgeschlagen, dass es eine Richtlinie prüft, um neben batteriebetriebenen Fahrzeugen auch andere Arten von Kraftfahrzeugen, die saubere, grüne und umweltfreundliche Energie nutzen, von dieser Gebühr zu befreien, wie etwa selbstladende Hybridfahrzeuge (HEV), extern aufladbare Hybridfahrzeuge (PHEV) und reine Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEV)....; Gleichzeitig sollte über eine auf den CO2-Emissionen basierende Befreiungsrate nachgedacht werden, um die Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel zu fördern.

Im Strategieentwurf für die Entwicklung der vietnamesischen Automobilindustrie bis 2030 mit einer Vision bis 2045 schlug das Ministerium für Industrie und Handel vor, dass es notwendig sei, Strategien zur Senkung der Zulassungsgebühren für HEV-, PHEV- und BEV-Fahrzeuge zu erforschen und zu entwickeln, um das Ziel zu erreichen, dass Elektrofahrzeuge, Hybridfahrzeuge und Fahrzeuge, die Solarenergie, Biokraftstoffe oder andere grüne Kraftstoffe nutzen (sogenannte „grüne Fahrzeuge“) bis 2030 etwa 18 - 22 % des gesamten Marktabsatzes (1 - 1,1 Millionen Fahrzeuge) ausmachen.

Quelle: https://congthuong.vn/vi-sao-keo-dai-uu-dai-xe-dien-bo-qua-xe-hybrid-374614.html