Warum die Anreize für Elektroautos verlängern und Hybridautos ignorieren?

Hybrid ist eine Bezeichnung für „grüne Autos“ und wird für viele Automodelle verwendet, von Luxus bis hin zu gängigen Fahrzeugen wie Toyota und Suzuki. Im Gegensatz zu Elektroautos gelten für Hybride jedoch keine Vorzugszulassungsgebühren.

Die Haushaltseinnahmen verringerten sich um 8.419 Milliarden VND durch die Befreiung von Zulassungsgebühren für Elektrofahrzeuge

Laut der Stellungnahme des Finanzministeriums zum Entwurf des Dekrets zur Änderung der Zulassungsgebühren werden sich die Einnahmen des Staatshaushalts ab dem Zeitpunkt des Inkrafttretens des Dekrets 10/2022 aufgrund der Befreiung von den Zulassungsgebühren für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge um etwa 8.419,4 Milliarden VND verringern. Die Einnahmeausfälle nehmen jedes Jahr rapide zu.

Im Jahr 2022 beträgt das Defizit durch die Befreiung von der Registrierungsgebühr 381 Milliarden VND, im Jahr 2023 3.216 Milliarden VND und im Jahr 2024 sogar 4.821 Milliarden VND. Betrachtet man die gesamten Haushaltseinnahmen aus den Zulassungsgebühren für Kraftfahrzeuge im ganzen Land (27,805 Milliarden VND im Jahr 2024), entspricht die Zulassungsgebühr für Elektrofahrzeuge 17,34 %.

Laut dem Dekretsentwurf hat das Finanzministerium vorgeschlagen, die Regelung zur Befreiung von Zulassungsgebühren für Elektroautos um weitere zwei Jahre (vom 1. März 2025 bis zum 28. Februar 2027) zu verlängern. Angesichts der vom Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt prognostizierten Wachstumsrate von Elektroautos von 25 bis 30 % könnte sich die Höhe des Vorzugsbudgets für Elektroautos in den nächsten zwei Jahren auf bis zu 4.800 Milliarden VND pro Jahr belaufen.

Das billigste Hybridautomodell kostet in Vietnam etwa 600 Millionen VND, bei gleicher Zulassungsgebühr wie für ein normales Benzinauto. Foto: Lam Phuong

Die Zulassungsgebühr beträgt 10–12 % des Listenpreises eines Elektroautos und trägt so dazu bei, die laufenden Kosten entsprechend zu senken und den Konsum von Elektroautos zu fördern. Allerdings werden im Rahmen dieser Politik auch importierte Elektroautos bevorzugt behandelt, was ausländischen Elektroautos die Möglichkeit gibt, nach Vietnam zu strömen.

Nach Angaben der Generalzollbehörde werden die nach Vietnam importierten Elektrofahrzeuge hauptsächlich aus zwei Ländern importiert: China und Deutschland. Deutsche Autokonzerne wie Audi, Porsche und Mercedes verkaufen Elektroautos als High-End-Produkte, nicht für den Normalverbraucher, mit unbedeutendem Verbrauch.

Allerdings bauen chinesische Marken wie BYD und Aion ihren Marktanteil mit importierten Produkten aus und profitieren dabei von der Befreiung von der Zulassungsgebühr. BYD hat vor Kurzem eine Charge von 50 7-sitzigen Elektroautos BYD M6 mit einem Listenpreis von etwa 700 Millionen VND/Auto an eine Transportdienstleistungseinheit in Hai Duong geliefert. Dies ist ein Hinweis darauf, dass preisgünstige Elektroautos in diesem Jahr sehr schnell auf den Markt kommen werden.

Warum gibt es keine ähnliche Regelung für Hybridautos?

Derzeit unterliegen Hybridautos trotz der Bezeichnung „grüne Autos“ und ihres nachgewiesenen geringen Kraftstoffverbrauchs einer besonderen Verbrauchssteuer von 15 % (Hubraum unter 1,5 l), 25 % (Hubraum von 1,5 l bis 2,0 l) und 30 % (Hubraum von 2,0 l bis 3,0 l). Die Anmeldegebühr beträgt 100 % der Gebühr für ein Benzinauto.

Ein Experte der Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) sagte, dass der Verband seit 2022 eine Petition an die Regierung geschickt habe, in der er darum bittet, die Zulassungsgebühren für selbstladende Hybridfahrzeuge (HEV) und extern ladende Hybridfahrzeuge (PHEV) zu senken, um einen harmonischen Übergang zu Elektrofahrzeugen zu ermöglichen. Der Vorschlag wurde jedoch nicht umgesetzt.

Importierte Elektrofahrzeuge werden voraussichtlich bis Ende Februar 2027 von den Zulassungsgebühren befreit sein, genau wie im Inland produzierte Fahrzeuge. Foto: Lam Phuong

Daher verkaufte Toyota im Jahr 2023 mit einer Palette von 6 Hybridmodellen insgesamt 2.639 Einheiten. Suzuki hat zwei Modelle und verkauft 3.630 Autos (Typ Mild-Hybrid), andere Marken wie Volvo, Lexus, Honda, Kia und Haval verzeichnen unbedeutende Verkaufszahlen. In diesem Jahr wird der Verbrauch von Hybridautos schätzungsweise nur bei etwa 8.000 bis 10.000 Einheiten liegen, also weniger als 2 % der Marktkapazität.

In seinem Kommentar zu dieser Politik forderte das Ministerium für Industrie und Handel das Finanzministerium auf, die Wirksamkeit der Politik der Befreiung von Zulassungsgebühren für Elektroautos in der Vergangenheit zu untersuchen und zu bewerten und daraus entsprechende politische Empfehlungen für die Zukunft abzugeben.

Das Ministerium für Industrie und Handel hat dem Finanzministerium außerdem vorgeschlagen, dass es eine Richtlinie prüft, um neben batteriebetriebenen Autos auch andere Arten von Kraftfahrzeugen, die saubere, grüne und umweltfreundliche Energie nutzen, von dieser Gebühr zu befreien, wie etwa selbstladende Hybridfahrzeuge (HEV), extern aufladbare Hybridfahrzeuge (PHEV) und reine Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEV). Gleichzeitig sollte über eine Befreiungsquote auf Grundlage der CO2-Emissionsmenge nachgedacht werden, um die Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel zu fördern.

Im Strategieentwurf für die Entwicklung der vietnamesischen Automobilindustrie bis 2030 mit einer Vision bis 2045 schlug das Ministerium für Industrie und Handel vor, dass es notwendig sei, Strategien zur Senkung der Zulassungsgebühren für HEV-, PHEV- und BEV-Fahrzeuge zu erforschen und zu entwickeln, um das Ziel zu erreichen, dass Elektrofahrzeuge, Hybridfahrzeuge, Fahrzeuge, die Solarenergie, Biokraftstoffe oder andere grüne Kraftstoffe nutzen (sogenannte grüne Fahrzeuge) bis 2030 etwa 18 bis 22 % des gesamten Marktabsatzes (1 bis 1,1 Millionen Fahrzeuge) ausmachen.

Quelle: https://congthuong.vn/vi-sao-keo-dai-uu-dai-xe-dien-bo-qua-xe-hybrid-374614.html