Löschen Sie die Distanz
Als Herr Nguyen Thua Su, fast 70, aus dem Dorf Bui Xa in der Gemeinde Nhan Quyen (Binh Giang) über die Veränderungen in seiner Heimatstadt in den letzten Jahrzehnten sprach, funkelten seine Augen vor Freude. „Es ist schwer vorstellbar, es war eine wundersame Veränderung“, sagte er.
Vor fast 40 Jahren, als Herr Su nach seiner Entlassung aus der Armee gerade in seine Heimatstadt zurückgekehrt war, waren die Dorfstraßen und die Wege zu den Feldern noch schlammig und die Provinzstraße von Binh Giang nach Hung Yen war schmal und auf vielen Abschnitten noch mit Schotter gepflastert. Die Menschen sind überwiegend zu Fuß, mit dem Fahrrad oder der Rikscha unterwegs.
In den frühen 90er Jahren des letzten Jahrhunderts waren Motorräder noch ein äußerst wertvoller Besitz, sogar wertvoller als ein Haus. Doch mittlerweile erfreuen sich Motorräder, Motorroller und Elektromotorräder großer Beliebtheit und viele Familien in Herrn Sus Dorf haben sich Autos gekauft. Dorf- und Gemeindestraßen sind mit Asphalt oder glattem Beton gepflastert und mit Nachtbeleuchtung ausgestattet. Auch die internen Straßen sind betoniert, und in der Reis- und Gemüseerntezeit parken Lastwagen am Rand der Deiche.
Herr Su erinnerte sich sehr an die Eröffnung der Kreuzung, die die Autobahn Hanoi – Hai Phong mit der Provinzstraße 392 in der Gemeinde Nhan Quyen im Februar 2024 verbindet, und zeigte sich sehr glücklich. Mit dieser Kreuzung dauert die Fahrt von Binh Giang nach Hanoi nur ein paar Dutzend Minuten, die Straße ist eben. Noch vor wenigen Jahren war das ein Traum.
Es ist fast 15 Jahre her, dass die Hop-Thanh-Brücke (Thanh Ha) über den Gua-Fluss für den Verkehr freigegeben wurde, aber die Erinnerung an den Tag der Einweihung der Brücke ist im Gedächtnis von Herrn Nguyen Van Hien in der Gemeinde Thanh Quang noch immer lebendig.
Früher wurde die Gegend um Ha Dong oft mit einer Insel verglichen, da sie von Flüssen umgeben war, die das Reisen extrem erschwerten. Alle Verbindungen und der Handel hängen von Fähren ab. Das Warten auf die Fähre war sehr frustrierend, und dann fiel an einem stürmischen Tag die Fähre aus, wodurch alles weit weg war. „Wir wünschen uns immer eine Brücke über den Gua-Fluss, um bequem reisen zu können. „Als die Hop-Thanh-Brücke 2010 eingeweiht wurde, waren alle glücklich und aufgeregt“, erinnert sich Herr Hien.
Die Freude der Menschen in den Gemeinden Ha Dong vergrößerte sich, als die Provinz in die Umsetzung des Projekts Provinzstraße 390 von der Hop-Thanh-Brücke zur Thanh-Quang-Brücke investierte. Dieses Projekt umfasst den Bau einer neuen 7 m breiten Brücke parallel zur alten Hop-Thanh-Brücke, um der steigenden Verkehrsnachfrage gerecht zu werden, Investitionen anzuziehen und die Wirtschaft im frühen Litschi-Anbaugebiet der Provinz zu entwickeln.
Dasselbe gilt für Kinh Mon. Herr Doan Duc Minh, Vorsitzender der Veteranenvereinigung der Stadt Kinh Mon, sagte, dass Kinh Mon früher mit einer „Oase“ verglichen wurde, weil es von einem dichten Flusssystem umgeben war. Um nach Kinh Mon zu gelangen, ist die Fähre die einzige Möglichkeit. Im Jahr 1999 wurde eine thailändische Brücke über den Fluss Kinh Mon gebaut, wodurch günstige Bedingungen für den Handel und die Entwicklung von Wirtschaft, Kultur und Gesellschaft in Kinh Mon geschaffen wurden. Dann verkleinerten die Da Vach-Brücke, dann die Hiep Thuong-Brücke, später die May-Brücke und die Trieu-Brücke die Distanz zwischen den Stadtgebieten und den Nachbargebieten.
Synchron, vernetzt
Am 2. Mai 2024 fuhr der erste Güterzug im Rahmen der internationalen Transitreise offiziell am Bahnhof Cao Xa (Cam Giang) ab. Dieses Ereignis markiert die Entwicklung der Eisenbahnindustrie in Hai Duong und eröffnet Unternehmen in der Provinz und den benachbarten Provinzen und Städten Möglichkeiten für den Transport in alle Provinzen und Städte des Landes. Insbesondere wird der Import und Export mit ausländischen Märkten wie China, osteuropäischen Ländern usw. gefördert.
Mit dem Ziel, eine synchrone Verkehrsinfrastruktur in drei Bereichen zu entwickeln: Straßen, Eisenbahnen und Binnenwasserstraßen, stehen in Hai Duong viele große Projekte vor der Umsetzung, die viele Erwartungen wecken.
Was den Eisenbahnverkehr betrifft, so wird die Eisenbahnstrecke Lao Cai–Hanoi–Hai Phong, ein wichtiges nationales Verkehrsprojekt, vom Verkehrsministerium beschleunigt, sodass mit dem Bau im Jahr 2025 begonnen werden soll. Ziel des Projekts ist die Anbindung an den internationalen Seehafen Hai Phong und an China, um die Nachfrage nach qualitativ hochwertigem, schnellem, bequemem und sicherem Transport zu decken. Die Eisenbahnlinie ist mehr als 400 km lang und verläuft durch 9 Provinzen und Städte. Die geplante Geschwindigkeit beträgt 160 km/h. Der Abschnitt durch Hai Duong ist etwa 41,5 km lang.
Im Hinblick auf die Wasserwege müssen wir das Projekt des Binnenwasserhafens Ninh Giang erwähnen, das sich über eine Fläche von mehr als 27 Hektar in den Gemeinden Hong Phuc und Kien Quoc (Ninh Giang) erstreckt und für das eine Gesamtinvestition von fast 1.500 Milliarden VND erforderlich ist. Oder das Projekt eines Logistik-Service-Centers, eines Erdöl- und Güterhafens, eines Erdöldepots und eines kommerziellen Servicebereichs von fast 35 Hektar in der Gemeinde Minh Hoa (Kinh Mon) mit Die gesamten Investitionskosten betragen mehr als 1.400 Milliarden VND. Sobald diese Binnenhäfen ihren Betrieb aufnehmen, werden sie zu Verkehrs-, Logistik- und multimodalen Transportknotenpunkten, die den Transport-, Verlade-, Lagerungs- und Verteilungsbedürfnissen der Region gerecht werden.
Viele Brücken und Straßen, die Hai Duong mit benachbarten Provinzen und Städten verbinden, bereiten sich ebenfalls auf ihre Eröffnung vor, sind bereits im Bau oder stehen kurz vor dem Baubeginn.
Genosse Vu Duc Hanh, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums der Provinz Hai Duong, sagte, dass die Verkehrswege die Bezirke verbinden und die benachbarten Provinzen, darunter Thai Binh, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Phong, Quang Ninh, Bac Giang und das nationale Verkehrsnetz anbinden; Die transportlogistischen Verknüpfungen zwischen den Verkehrsträgern Straße, Wasserstraße und Schiene sind in der Provinzplanung klar geplant. Diese Orientierungen bilden die Grundlage für die Ausarbeitung und Umsetzung wichtiger zentraler Verkehrsinvestitionsprojekte für den Zeitraum 2021–2025 und nach 2025.
Der Transport gilt als Lebenselixier der Wirtschaft. Synchronisierte und vernetzte Verkehrsarbeiten sind „Phu Dongs Schritte“, die den Handel verbinden und Hai Duong neuen Entwicklungsraum eröffnen, um durchzubrechen und stärker zu werden.
Innerhalb von drei Jahren, von 2021 bis 2024, wurden viele Straßenverkehrsprojekte umgesetzt, die Hai Duong mit anderen Provinzen und Städten verbinden. Dabei handelt es sich um das Projekt zum Bau der Dong Viet-Brücke und der Verbindungsstraße zwischen dem Bezirk Yen Dung (Bac Giang) und der Stadt Chi Linh. Projekt zum Bau der Kenh-Vang-Brücke und von Verbindungsstraßen zwischen den Bezirken Gia Binh und Luong Tai (Bac Ninh) und dem Bezirk Nam Sach. Investitionsprojekt zum Bau der Hai-Hung-Brücke und einer Verbindungsstraße zwischen der Ost-West-Achse der Provinz Hai Duong und dem Bezirk Phu Cu (Hung Yen).
Hai Duong arbeitete auch mit der Stadt Hai Phong zusammen, um in den Bau einer 3 km langen Straße zu investieren, die die Nationalstraße 17B mit der Dinh-Brücke in der Stadt Kinh Mon verbindet. Die Route verbindet die Nationalstraße 17B (Provinz Hai Duong) mit der Provinzstraße 352 (Hai Phong) von der Nationalstraße 17B zum Fluss Kinh Thay, Stadt Kinh Mon, mit einer Länge von 7 km.
Bis Ende 2024 wird Hai Duong mehr als 10 innerprovinzielle Verkehrsprojekte abgeschlossen haben, wie etwa die Ost-West-Achse der Provinz Hai Duong und die Nord-Süd-Achse des Bezirks Thanh Mien. Ringstraße der Stadt Hai Duong I...
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Quelle: https://baohaiduong.vn/nhung-buoc-chan-phu-dong-ket-noi-giao-thuong-400972.html
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