Abfallrisiko, da der Flughafen Long Thanh auf … Straßen warten muss

Die wichtigsten Punkte der Projekte Komponente 2 (Arbeiten im Dienste des Flugmanagements) und Komponente 3 (Passagierterminal) liegen derzeit im Zeitplan und sind dem Zeitplan voraus – Foto: A LOC

Die Vietnam Airports Corporation (ACV) schlug vor, dass Ho-Chi-Minh-Stadt und die zuständigen Ministerien die Beschleunigung des Ausbaus der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay anordnen. Ziel ist es, die erfolgreiche Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh in Phase 1 sicherzustellen und Verkehrsstaus zu vermeiden.

Tag und Nacht am Flughafenbau

Nach Angaben des Verkehrsministeriums begannen die Bauarbeiten für Phase 1 des Flughafenprojekts Long Thanh Anfang 2021, und mittlerweile sind 3/4 der Teilprojekte abgeschlossen. Lediglich Teilprojekt 4 liegt hinter dem Zeitplan zurück.

Das Teilprojekt 1 umfasst die planmäßig errichteten Hauptquartiere staatlicher Verwaltungsbehörden, darunter Flughäfen, Zollbehörden, Einwanderungsbehörden und die örtliche Polizei. Allerdings gibt es in der Zentrale der Quarantänebehörde noch einige Probleme, die gelöst werden müssen.

Im Komponentenprojekt 2, das von der Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) finanziert wird, liegt das Projekt des Flugsicherungsturms zwei Monate vor dem Zeitplan. Derzeit ist der Rohbau des Flugsicherungsturms abgeschlossen und er befindet sich in der Endphase, die die Bearbeitung, das Streichen des Dachstahls und die Installation der mechanischen und elektrischen Systeme umfasst.

Das von ACV investierte Komponentenprojekt 3 umfasst zwei wichtige Elemente: das Passagierterminal und die Start- und Landebahn, die planmäßig gebaut werden, obwohl sie als die kompliziertesten gelten. ACV strebt an, die Landebahn vor dem 30. April 2025 fertigzustellen und technisch zu nutzen.

Insbesondere das Teilprojekt 4, das 17 Bodendienstbauwerke umfasst, schreitet langsamer voran. Das Verkehrsministerium hat acht Prioritätskategorien genehmigt, wobei die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde Verfahren zur Auswahl von Investoren für sieben Kategorien durchführt.

Die Aussicht auf „Stillstand“ auf der Autobahn

Da die Stadtbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Thiem noch immer auf ihre Fertigstellung wartet, wird der Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay als wichtige Lösung angesehen, um die Verkehrsnachfrage zu decken, wenn der Flughafen Long Thanh in Betrieb geht.

Laut Statistik steigt das Verkehrsaufkommen auf dieser Autobahn jährlich um durchschnittlich 10,8 %. Insbesondere auf der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh wird das Verkehrsaufkommen bis 2025 voraussichtlich 25 % der derzeitigen Kapazität übersteigen. Tatsächlich kommt es auf dieser Strecke, obwohl der Flughafen Long Thanh noch nicht in Betrieb ist, häufig zu Staus, insbesondere während der Ferien.

Das State Capital Management Committee bei Enterprises kam zu dem Schluss, dass der Ausbau der Schnellstraße eine dringende Aufgabe ist, um den Transportbedarf zu decken und die sozioökonomische Entwicklung voranzutreiben, insbesondere angesichts der Tatsache, dass der Flughafen Long Thanh voraussichtlich im Jahr 2026 seinen Betrieb aufnehmen wird. Der vorgeschlagene Plan sieht vor, den Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh (22 km lang) auf 8 bis 10 Fahrspuren zu erweitern. Die Gesamtinvestition beträgt ca. 14.955 Milliarden VND.

Als Projektinvestor wurde die Vietnam Expressway Corporation (VEC) vorgeschlagen. Mitte 2024 unterzeichnete VEC einen Rahmenvertrag mit der Vietcombank über die Kreditvergabe für das Projekt.

Experten zufolge dauert die Investitionsvorbereitung und die technische Planung einer Autobahn in der Regel etwa ein Jahr. Bei einer Verkürzung des Verfahrens könnte das Projekt 2025 beginnen und in 2 Jahren abgeschlossen sein. Obwohl dieser Fortschritt langsamer ist als die Betriebszeit des Flughafens Long Thanh, muss die Projektumsetzung dennoch beschleunigt werden.

Gleichzeitig wird an der Kreuzung An Phu am Anfang der Schnellstraße gebaut, und die Fertigstellung ist für Ende 2025 geplant. Der Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt hat außerdem die Erweiterung der Zufahrtsstraße zur Schnellstraße von der Kreuzung An Phu bis zur Ringstraße 2 genehmigt. Die Erweiterung soll von vier auf acht Fahrspuren erfolgen, wobei ein Gesamtinvestitionsvolumen von 938,9 Milliarden VND erforderlich ist.

Der Baubeginn für dieses Projekt ist für das dritte Quartal 2025 geplant, die Fertigstellung für das vierte Quartal 2026 ist geplant.

Die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau ist kaputt.

Die Bauarbeiten an der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, einer der wichtigsten Routen, die die südöstlichen Provinzen mit dem Flughafen Long Thanh verbinden, verlaufen ungleichmäßig. Während einige Abschnitte im Zeitplan liegen, gibt es in anderen immer noch viele Probleme.

Am Ende der Strecke in der Gemeinde Hoa Long, Stadt Ba Ria (Provinz Ba Ria – Vung Tau), haben Bauunternehmer mit der Asphaltierung der ersten Kilometer begonnen. Es handelt sich um das Teilprojekt 3 mit einer Länge von 19,5 km. Bis zum 15. November war bereits über ein Kilometer Asphalt fertiggestellt.

Der Verwaltungsausschuss des regionalen Transportprojekts Cai Mep – Thi Vai teilte mit, dass 100 % des Landes für das Komponentenprojekt 3 freigegeben seien. Was das Kapital betrifft, wurden dem Projekt im Jahr 2024 fast 1.190 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt zugewiesen und 796 Milliarden VND ausgezahlt (was 67 % entspricht).

Derzeit führen die Bauunternehmer auf über 15 Baustellen gleichzeitig Bauarbeiten durch und setzen dafür mehr als 220 Geräte und 415 Mitarbeiter ein. Das gesamte Arbeitsvolumen ist zu etwa 50 % abgeschlossen. Die Einheiten verpflichten sich zur technischen Verkehrsfreigabe vor dem 30. April 2025.

In Dong Nai stößt das Projekt jedoch auf zahlreiche Schwierigkeiten. Das Projektmanagementgremium 85 teilte mit, dass im Teilprojekt 1 (durch die Stadt Bien Hoa und den Bezirk Long Thanh) von insgesamt 137 Hektar, die geräumt werden müssen, nur knapp 88 Hektar übergeben wurden. Was das Teilprojekt 2 (durch den Bezirk Long Thanh) betrifft, wurden fast 158 ​​Hektar (87 %) übergeben, aber die bebaubare Fläche beträgt aufgrund von Problemen wie Bauverboten oder fehlender Verlegung der technischen Infrastruktur nur etwas mehr als 104 Hektar.

Neben dem Problem der Baufeldräumung besteht für das Projekt auch ein erheblicher Mangel an Füllmaterial, der auf etwa 4 Millionen ^m3 geschätzt wird. Das Komitee 85 hat dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai vorgeschlagen, die Ausbeutung der Gemeinde Phuoc Binh (Bezirk Long Thanh) und anderer Landquellen zuzulassen, um den Projektfortschritt sicherzustellen.

Gleichzeitig empfahl dieser Ausschuss der Provinz, die Räumung des Geländes und die Verlagerung der technischen Infrastrukturarbeiten im November zu beschleunigen und dabei insbesondere die erforderlichen Standorte zu priorisieren, damit die Bauunternehmer die Bauarbeiten synchron durchführen können.

Langsame Straßenöffnung, Flughafen hat Schwierigkeiten beim „Abheben“

Laut ACV werden mit der Inbetriebnahme des Flughafens rund 80 % des internationalen Passagierverkehrs von Tan Son Nhat nach Long Thanh verlagert; in Phase 1 ist eine Kapazität von 25 Millionen Passagieren pro Jahr geplant. Dies wird die Anschlussstrecken stark belasten, insbesondere die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Long Thanh–Dau Giay.

Gleichzeitig kommt die Umsetzung wichtiger Verkehrsprojekte, die den Flughafen anbinden, derzeit nur schleppend voran, was ihre zeitgleiche Fertigstellung bei Inbetriebnahme des Flughafens beeinträchtigen könnte.

Warten auf weitere Verbindungen zum Flughafen Long Thanh

Das Passagierterminalprojekt – das Herzstück des Flughafens Long Thanh – soll bis Ende 2026 abgeschlossen und in Betrieb genommen werden – Foto: A LOC

Die Verbindung von den westlichen Provinzen zum Flughafen Long Thanh erfolgt hauptsächlich über die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh.

Es wird erwartet, dass einige Abschnitte dieser Strecke bis Ende 2024 in Betrieb genommen werden. Nach der Fertigstellung wird diese Schnellstraße nicht nur eine neue Richtung zum Flughafen Long Thanh schaffen, sondern auch dazu beitragen, die Belastung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay zu verringern, indem sie die derzeitige Strecke durch die Innenstadt von Ho-Chi-Minh-Stadt ersetzt.

Ein weiteres wichtiges Projekt ist die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt mit einer Länge von 207 km und einem Gesamtinvestitionskapital von ca. 136.000 Milliarden VND. Fünf Kommunen – Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, Dong Nai und Long An – bereiten das Projekt vor und wollen es Anfang 2025 der Nationalversammlung vorlegen. Allein der Abschnitt durch Dong Nai ist 45,54 km lang und weist ein Gesamtinvestitionsvolumen von ca. 24.000 Milliarden VND auf. Er wird parallel zur Nationalstraße 51 und zur Schnellstraße Bien Hoa-Vung Tau verlaufen und dabei den Flughafen passieren.

Beltway 4 wird eine neue Verbindung von Binh Duong zum Flughafen Long Thanh schaffen, zusätzlich zu Beltway 3 der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh und der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh.

Diese Route wird den interregionalen Verkehr trennen und so günstige Bedingungen für die Anfahrt von Fahrzeugen aus den zentralen Hochlandprovinzen zum Flughafen schaffen.

Um Staus im Gebiet südlich des Flughafens in Dong Nai zu vermeiden, hat die Provinz vorgeschlagen, die Straße DT 769E zu bauen, die den Flughafen direkt mit der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay verbindet und so eine neue Verbindungsstrecke nördlich des Flughafens schafft.

Insbesondere hat der Bewertungsrat der Provinz Dong Nai gerade die Investitionspolitik für Phase 1 der Provinzstraße 769E mit einem Gesamtkapital von über 1.400 Milliarden VND genehmigt. Das Projekt ist 8 km lang und verbindet den Flughafen Long Thanh mit der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay.

Neben den Routen T1 und T2 wird die Provinzstraße 769E das Gebiet nördlich des Flughafens Long Thanh direkt verbinden und so zu einer gemeinsamen Verkehrsanbindung mit den Schnellstraßen Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay, Bien Hoa – Vung Tau und der Nationalstraße 51 beitragen.

Quelle: https://tuoitre.vn/nguy-co-lang-phi-vi-san-bay-long-thanh-phai-cho-duong-20241123224501085.htm