Werden die Leute entschädigt?

(NLDO) – Nach Angaben des Volkskomitees des Bezirks Ba Dinh sind die Baueinheiten des U-Bahn-Projekts Nhon – Hanoi Railway Station für die Reparatur und Entschädigung im Schadensfall verantwortlich.

Am Nachmittag des 21. Februar informierte das Volkskomitee des Bezirks Ba Dinh (Hanoi) die Bewohner über den Vorfall, bei dem ein „Strom“ Schlamm in das Wohngebiet von Spur 7, Giang Van Minh Straße (Bezirk Kim Ma, Bezirk Ba ​​Dinh) spritzte. Dieser Vorfall wurde durch den unterirdischen Bau des Stadtbahnprojekts Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, verursacht.

Am Morgen des 21. Februar war die Gasse 7 der Giang Van Minh Straße immer noch mit Schlamm bedeckt.

Der Ankündigung zufolge bestätigte der Vertreter des Joint Ventures aus Auftragnehmern und Aufsichtsberatern des Stadtbahnprojekts Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, dass es sich dabei um ein Phänomen handele, bei dem Tunnelbohrzusätze an die Erdoberfläche gelaufen seien, ein technischer Vorfall, der den Erwartungen entsprochen habe. „Die beim Bau verwendete Zusatzlösung (Bentonit) ist ungiftig, daher besteht kein Grund zur Panik oder Sorge. Darüber hinaus ist die Baueinheit für die Behebung und Entschädigung von Personen- und Sachschäden verantwortlich“, heißt es in der Ankündigung.

Nach Angaben des Volkskomitees des Bezirks Ba Dinh leben in der Gasse 7 der Giang Van Minh Straße mehr als 30 Haushalte. Vor dem Vorfall waren 15 Haushalte vorübergehend umgesiedelt worden, 3 Haushalte (potenziell direkt vom Tunnelbau betroffen) hatten das Gelände an den Investor übergeben.

Am selben Nachmittag erklärte das Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) – der Investor –, dass es nach dem Vorfall den Berater und den Auftragnehmer angewiesen habe, dringend sechs Schlammsauger, zwei Straßenwaschfahrzeuge und 100 Arbeiter zu mobilisieren, um das Problem gemäß dem Projektablauf zu beheben. Dazu gehört auch das Entfernen des eingebohrten Mörtels und das Reinigen der Oberfläche des Bereichs, in dem der Mörtel aufgesprüht wurde. Außerdem müssen die Arbeiter vor Ort sein und die Entwicklungen beobachten, rechtzeitig Gegenmaßnahmen ergreifen und für Sicherheit und Umwelthygiene sorgen.

Die Ankündigung von MRB bestätigte außerdem, dass der auf die Straßenoberfläche gesprühte Tunnelzusatz völlig unschädlich und umweltfreundlich sei. Das oben beschriebene Phänomen beeinträchtigt weder die Struktur des Gebäudes noch verursacht es menschliche Schäden.

MRB teilte außerdem mit, dass die Tunnelbohrmaschine Nr. 1 noch in Betrieb sei. Bislang hat die Tunnelbohrmaschine Nr. 1 1,2 km gegraben und setzt den Bau mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 10–12 m/Tag fort.

Der Vorfall hatte Auswirkungen auf das Leben der Menschen.

Zuvor hatte die Zeitung Nguoi Lao Dong gegen 15:00 Uhr berichtet: Am 20. Februar entdeckten Anwohner in der Giang Van Minh Straße, Gasse 7, dass viel Schlamm und Schmutz aus den Abwasserschächten floss, und meldeten dies den Behörden. In diesem Bereich wird derzeit der unterirdische Abschnitt der Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, gebaut.

Als Ursache gab MRB an, dass es sich möglicherweise um alte unterirdische Brunnen oder Abwasserkanäle handeln könnte, die den Tunnelzusätzen einen Weg an die Oberfläche boten (diese alten Brunnen und Abwasserkanäle werden nicht mehr genutzt).

Gemäß dem Projektablauf führten Berater und Auftragnehmer vor dem Tunnelbohren eine Untersuchung der Arbeiten entlang der Strecke durch. Da sich die Eigentümerschaft der Bauwerke im Laufe der Zeit geändert hat, sind viele Informationen jedoch nicht vollständig verfügbar. Daher ist es unvermeidlich, dass weiterhin Daten zu unterirdischen Bauwerken wie Wasserbrunnen, Wohnbrunnen oder geologischen Untersuchungsbohrungen aus früheren Projekten fehlen, die noch nicht verfüllt wurden. Beim Bohren werden Tunnelbohrzusätze unter Druck aufgesprüht, um den Boden vor der Abbaufront zu stabilisieren. Beim Auftreffen auf Löcher wie Wasserbrunnen oder Bohrlöcher fließen die Tunnelzusätze durch diese Löcher an die Erdoberfläche.

Laut MRB trat dieses Phänomen nur für kurze Zeit auf und endete unmittelbar, nachdem die TBM den Tunnel durchbohrt und die Tunnelauskleidung installiert hatte. Dies ist ein häufiges Phänomen beim Bau von Tunnelbauprojekten in Städten.

Der Investor bestätigte, dass das oben genannte Phänomen die Struktur des Projekts nicht beeinträchtigt und weder Personen- noch Sachschäden verursacht habe. MRB arbeitet eng mit den zuständigen Einheiten zusammen, um die Ursache genau zu ermitteln und technische Maßnahmen zu ergreifen, um ähnliche Vorfälle in der nächsten Phase zu verhindern.

Das Stadtbahnprojekt Nr. 3, Abschnitt Nhon – Hanoi Station, ist 12,5 km lang und verfügt über 8 Hochbahnhöfe und 4 unterirdische Stationen. Davon ist der Hochbahnabschnitt Nhon – Cau Giay 8,5 km lang (kommerziell genutzt), der unterirdische Abschnitt Cau Giay – Bahnhof Hanoi 4 km lang.

Das Projekt begann im Jahr 2009 und sollte 2015 abgeschlossen werden. Der Zeitplan wurde jedoch mehrfach verschoben und die Fertigstellung wird für 2027 erwartet.

Quelle: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm