Fischer im Südwestmeer stehen vor vielen Schwierigkeiten

Aufs Meer hinauszufahren, um zu fischen, ist jetzt teurer, es ist schwierig, Fischer zu finden, aber der geringe Fischfang ist einer der vielen Gründe, warum Fischerboote im Südwesten an Land festsitzen - Foto: BUU DAU

Fischgründe erschöpft, Kosten steigen

Am 3. Januar sagte der im Bezirk U Minh in der Provinz Ca Mau lebende Fischer Truong Van Vung, dass er Tintenfische fische, in den letzten Jahren sei das Fischen jedoch schwierig geworden, die Kosten seien hoch, die Wasserressourcen jedoch nicht groß.

„Auf See gibt es keine Netze oder Rechen mehr, aber an Land gibt es so viele Netze, dass sich kein Fisch oder keine Garnele schnell genug vermehren kann. „Wenn wir die Fischgründe gut schützen und Garnelen und Fischen Zeit zur Fortpflanzung geben, können die Fischer erfolgreich sein“, analysierte Herr Vung.

Viele Fischer an der Song-Doc-Mündung klagen über steigende Kosten, von den Benzinpreisen bis hin zu den Preisen für wichtige Güter für ihre Fangtouren. Die Kosten für eine 30-tägige Seereise stiegen auf über 50 Millionen VND.

Die Familie von Herrn Le Van Tien, der in der Stadt Song Doc im Bezirk Tran Van Thoi in der Provinz Ca Mau lebt, sagte, dass drei seiner Fischerboote vor der Küste der Insel Gefahr laufen, auf Grund zu laufen.

Da es schwieriger ist, Mitschiffskameraden zu finden und die Kosten steigen, muss der Einkaufspreis der gefischten Produkte gesenkt werden, und die Fischer erleiden Verluste. Während der durchschnittliche Verkaufspreis für Fisch früher bei etwa 20.000–21.000 VND/kg lag, beträgt er heute nur noch etwa 18.000–19.000 VND/kg.

„Früher kostete eine Seereise etwa 200 Millionen VND pro Fahrt, doch jetzt sind die Benzinpreise hoch und die Kosten für Lebensmittel und Bedarfsartikel sind gestiegen, sodass die Kosten für eine Seereise auf etwa 250 Millionen VND pro Fahrt gestiegen sind. Obwohl der Fischfang nicht mehr so ​​gut läuft wie früher, haben auch einige Fischer ihre Arbeit aufgegeben“, beklagte Herr Tien.

Herr Tran Minh Tri, ein Schiffseigner in der Stadt Rach Gia in der Provinz Kien Giang, teilte mit, dass er über vier Paar Fischerboote verfüge, die Produktion von Meeresfrüchten im Jahr 2024 jedoch stark zurückgegangen sei, etwa 20–30 % im Vergleich zum Vorjahr. Seine Familie fährt zur See und kommt alle zwei bis drei Monate zurück. Im Jahr 2024 werden die meisten Fischerbootbesitzer kein profitables Geschäft mehr betreiben.

„Ich hoffe einfach, dass im neuen Jahr 2025 die Ölpreise weiter sinken, sodass die Fischer Gewinne machen können. Mittlerweile kostet jede Seefahrt mehr als 4 Milliarden VND pro Schiffspaar (einschließlich Treibstoff, Vorauszahlungen an Fischer und Lebensmittelkosten). Allerdings ist die Produktion von Meeresfrüchten stark zurückgegangen, sodass alle in Schwierigkeiten geraten. „Es ist besonders schwierig, Leute zu finden, die zur See fahren“, sagte Herr Tri.

Es ist schwierig, Fischer zu finden, die zur See fahren

In Ca Mau ist die Zahl der Arbeiter auf Fischerbooten in letzter Zeit stark zurückgegangen; viele Boote haben nicht genügend Besatzung, um aufs Meer hinauszufahren, oder sind gezwungen, den Umfang der Ausbeutung einzuschränken. Küstenbezirke wie Ngoc Hien, Nam Can und Dam Doi verzeichneten allesamt einen Arbeitskräftemangel von 20–30 % im Vergleich zur tatsächlichen Nachfrage.

Die Hauptgründe, warum Arbeitnehmer den Beruf der Seefahrt aufgeben, sind die harten Arbeitsbedingungen, die zahlreichen Gefahren durch Stürme, Arbeitsunfälle und unsichere Einkünfte. Früher verdienten sie 5–10 Millionen VND pro Person, heute sind es nur noch 1–3 Millionen VND pro Person und Monat und decken damit ihren Lebensunterhalt nicht.

Herr To Van Chien, ein Fischer im Bezirk Ngoc Hien in der Provinz Ca Mau, sagte, dass es zunehmend schwieriger werde, Mitfischer zu finden. Waren früher schon ein paar Anrufe nötig, um genügend Teilnehmer zu finden, so dauert es heute Tage, ja sogar Wochen, um zu suchen, und trotzdem reichen die Teilnehmer nicht aus.

Der Fischereihafen Tac Cau in der Provinz Kien Giang kauft und verkauft am ersten Tag des neuen Jahres 2025 Fisch – Foto: BUU DAU

In einem Gespräch mit Tuoi Tre Online erklärte Ngo Van Lam, Vorsitzender der Verwaltung des Fischereihafens Tac Cau im Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung der Provinz Kien Giang, dass die wichtigsten Fischgründe der Bevölkerung geschrumpft seien und nicht mehr effektiv genutzt würden. Denn sie haben Angst, dass die Fischer weggehen und keine Boote mehr nehmen, sondern einen anderen Beruf ergreifen, wenn sie ihre Boote an Land bringen. In den letzten zwei Jahren haben über 90 % der Bootsbesitzer Fisch auf See verkauft.

„Früher war der Eigentümer der Eigentümer, heute ist der Kapitän der Eigentümer. Der Kapitän möchte den Fisch auf See verkaufen, die Verkaufsmenge kontrollieren und einen Anteil am Geld erhalten.

Die Kapitäne verkaufen den Fisch direkt und erstatten anschließend dem Eigentümer Bericht, um das Geld aufzuteilen. „Die derzeitige Fischproduktion im Hafen ist im Vergleich zu 2023 um fast 1.800 Tonnen zurückgegangen, da viele Schiffe im Dock liegen“, sagte Herr Lam.

Aufgrund erschöpfter Fischgründe müssen einige Fischerboote in Ca Mau mehr in Küstennähe als auf See bleiben – Foto: THANH HUYEN

Quelle: https://tuoitre.vn/ngu-dan-vung-bien-tay-nam-gap-kho-du-duong-20250103104630692.htm