Fischer im Südwestmeer stehen vor vielen Schwierigkeiten

Aufs Meer hinauszufahren, um zu fischen, ist jetzt teurer, es ist schwierig, Fischer zu finden, aber der geringe Fischfang ist einer der vielen Gründe, warum Fischerboote im Südwesten an Land festsitzen - Foto: BUU DAU

Fischgründe erschöpft, Kosten steigen

Am 3. Januar sagte der im Bezirk U Minh in der Provinz Ca Mau lebende Fischer Truong Van Vung, dass er Tintenfische fische, in den letzten Jahren sei der Fischfang jedoch schwierig gewesen, die Kosten seien hoch, die Wasserressourcen jedoch gering.

„Vor der Küste gibt es keine Netze und Rechen mehr, und an Land gibt es so viele Netze, dass sich Garnelen und Fische nicht rechtzeitig vermehren können. Wenn wir die Fischgründe gut schützen und Garnelen und Fischen Zeit zur Fortpflanzung geben, können die Fischer erfolgreich sein“, analysierte Herr Vung.

Viele Fischer an der Song-Doc-Mündung klagen über steigende Kosten, von den Benzinpreisen bis hin zu den Preisen für wichtige Güter für ihre Angelausflüge. Die Kosten für eine 30-tägige Seereise stiegen auf über 50 Millionen VND.

Die Familie von Herrn Le Van Tien, der in der Stadt Song Doc im Bezirk Tran Van Thoi in der Provinz Ca Mau lebt, sagte, dass drei seiner Fischerboote vor der Küste Gefahr laufen, auf Grund zu laufen.

Da es schwierig ist, Mitfahrer zu finden und die Kosten steigen, muss der Einkaufspreis der gefischten Produkte gesenkt werden, und die Fischer erleiden Verluste. Während der durchschnittliche Verkaufspreis für Fisch früher bei etwa 20.000–21.000 VND/kg lag, beträgt er heute nur noch etwa 18.000–19.000 VND/kg.

„Früher kostete eine Seereise etwa 200 Millionen VND pro Fahrt. Doch jetzt sind Benzinpreise hoch, Lebensmittel und Bedarfsartikel teurer geworden, sodass die Kosten für eine Seereise auf etwa 250 Millionen VND pro Fahrt gestiegen sind. Da die Fischerei nicht mehr so ​​erfolgreich ist wie früher, haben einige Fischer ihre Arbeit aufgegeben“, beklagte Herr Tien.

Herr Tran Minh Tri, ein Schiffseigner in der Stadt Rach Gia in der Provinz Kien Giang, teilte mit, dass er vier Paar Fischerboote habe, die Produktion von Meeresfrüchten im Jahr 2024 jedoch stark zurückgegangen sei, etwa 20–30 % im Vergleich zum Vorjahr. Seine Familie fährt zur See und kommt alle 2-3 Monate zurück. Im Jahr 2024 werden die meisten Fischerbootbesitzer kein profitables Geschäft mehr betreiben.

„Ich hoffe, dass die Ölpreise im neuen Jahr 2025 weiter sinken, damit die Fischer Gewinne machen können. Derzeit kostet jede Seefahrt mehr als 4 Milliarden VND pro Bootpaar (einschließlich Treibstoff, Vorauszahlungen an die Fischer und Verpflegung). Die Meeresfrüchteproduktion ist jedoch stark zurückgegangen, sodass alle in Schwierigkeiten geraten. Besonders schwierig ist es, Leute zu finden, die zur See fahren“, sagte Herr Tri.

Es ist schwierig, Fischer zu finden, die zur See fahren

In Ca Mau ist die Zahl der Arbeiter auf Fischerbooten in letzter Zeit stark zurückgegangen; viele Boote verfügen nicht über genügend Besatzung, um in See zu stechen, oder sind gezwungen, den Umfang der Ausbeutung zu reduzieren. Küstenbezirke wie Ngoc Hien, Nam Can und Dam Doi verzeichneten allesamt einen Arbeitskräftemangel von 20 bis 30 Prozent im Vergleich zur tatsächlichen Nachfrage.

Die Hauptgründe, warum Arbeitnehmer den Beruf der Seefahrt aufgeben, sind die harten Arbeitsbedingungen, die vielen Gefahren durch Stürme, Arbeitsunfälle und unsichere Einkommen. Ihr Einkommen lag früher bei 5–10 Millionen VND pro Person, heute liegt es bei etwa 1–3 Millionen VND pro Person und Monat und reicht damit nicht aus, um ihren Lebensunterhalt zu decken.

Herr To Van Chien, ein Fischer im Bezirk Ngoc Hien in der Provinz Ca Mau, sagte, dass es immer schwieriger werde, Mitfischer zu finden. Früher genügten ein paar Anrufe, um genügend Teilnehmer zu gewinnen, heute dauert die Suche Tage oder sogar Wochen, und es kommen immer noch nicht genug Teilnehmer zusammen.

Der Fischereihafen Tac Cau in der Provinz Kien Giang kauft und verkauft am ersten Tag des neuen Jahres 2025 Fisch – Foto: BUU DAU

In einem Gespräch mit Tuoi Tre Online sagte Herr Ngo Van Lam, Vorsitzender des Fischereihafen-Verwaltungsrats von Tac Cau unter der Abteilung für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung der Provinz Kien Giang, dass die wichtigsten Fischgründe der Bevölkerung geschrumpft seien und nicht mehr effektiv genutzt würden. Denn sie haben Angst, dass die Fischer weggehen und keine Boote mehr nehmen, wenn sie ihre Boote an Land bringen, sondern einen anderen Beruf ergreifen. In den letzten zwei Jahren haben über 90 % der Bootsbesitzer Fisch auf See verkauft.

„Früher war der Eigentümer der Besitzer, heute ist der Kapitän der Eigentümer. Der Kapitän möchte Fisch auf See verkaufen, kann die Verkaufsmenge kontrollieren und bekommt einen Anteil vom Geld.

Die Kapitäne verkaufen den Fisch direkt und erstatten anschließend dem Eigentümer Bericht, um das Geld aufzuteilen. „Die derzeitige Fischproduktion im Hafen ist im Vergleich zu 2023 um fast 1.800 Tonnen zurückgegangen, da viele Schiffe im Hafen liegen“, sagte Herr Lam.

Aufgrund erschöpfter Fischgründe müssen einige Fischerboote in Ca Mau mehr in Küstennähe als auf See bleiben – Foto: THANH HUYEN

Quelle: https://tuoitre.vn/ngu-dan-vung-bien-tay-nam-gap-kho-du-duong-20250103104630692.htm