Die Flamme der Nachfolge: Bäume haben Wurzeln, Menschen haben Ambitionen

Herr Bernard Ho Dac

„… Ich bewundere meinen Vater sehr und denke immer wieder daran zurück, wie er mit seinen geschickten Händen und seiner Ausdauer an Flugzeugen herumbastelte. Ich glaube, dass die Vietnamesen kreative Menschen sind und wenn sie vor einer Herausforderung stehen, denken sie darüber nach, wie sie diese meistern können …“

Der Mann mit dem silbernen Haar und dem eleganten Gesicht sagte die obigen Worte emotional auf Französisch während eines Austauschs mit Studenten der Ho Chi Minh City Aviation Academy Ende Oktober 2024.

Der 67-jährige Bernard Ho Dac mit vietnamesischem und französischem Blut besuchte dieses Jahr zum ersten Mal Vietnam und war sehr glücklich, viele interessante und seltsame Dinge über sein Heimatland zu entdecken. Im Gegenteil, wer mit ihm in Kontakt kommt, ist überrascht, die Geschichte einer vietnamesischen Familie zu hören, die sich leidenschaftlich für Erfindungen einsetzt und trotz vieler Widrigkeiten ihrer Kreativität freien Lauf lässt …

Wenn Sie geboren werden, müssen Sie entschlossen sein, Ehrgeiz haben und beharrlich nach guten und neuen Dingen suchen …

Herr HO DAC CUNG

Studenten der Aviation Academy trafen Herrn Bernard Ho Dac am 24. Oktober 2024

Sie haben sich geirrt ...

Herr Bernard hat eine sehr westliche hohe Nase, strahlende Augen, ein sanftes Wesen und einen Hauch asiatischer Schönheit. Als wir uns Anfang Oktober nach der Veröffentlichung meines Buches über das alte Indochina in einem Café in Paris trafen, sagte er, er würde nach Vietnam reisen und wolle mehr über seine Familie und seine Heimatstadt erfahren.

Er zeigte mir Bilder seines Vaters, der vor 40 Jahren starb. Auf dem Foto ist ein schlanker junger Vietnamese zu sehen, der aufgeregt lächelt und einen großen Flugzeugpropeller in der Hand hält …

In diesem Jahr – 1933 – lebte in Saigon ein junger Mann, der begann, seinen Traum zu verwirklichen, mit einem selbstgebauten Flugzeug durch den Himmel seines Landes zu fliegen. Damals wie heute war dies noch ein sehr phantasievoller und schwer zu verwirklichender Traum.

Tatsächlich war Vietnam zu dieser Zeit eine Kolonie, die Franzosen hatten nur einige wenige Luftwaffenstaffeln dorthin gebracht und selbst in Europa und Amerika steckten Amateurflüge und das „Spielen mit Flugzeugen“ noch in den Kinderschuhen.

Andererseits erfordert der Flugzeugbau präzise Werkstätten und geeignete Arbeitskräfte. Doch der junge Ho Dac Cung, der in eine Bauernfamilie in Cai Lay, Tien Giang, hineingeboren wurde, in Frankreich Elektrotechnik studierte und zum Arbeiten nach Saigon zurückkehrte, war immer noch entschlossen, dies zu tun.

Herr Ho Dac Kinh und Herr Bernard Ho Dac mit dem Autor vor der Statue von Tran Hung Dao

Als Herr Cung jedoch den Flugzeugrahmen fertiggestellt hatte, konnte er in Indochina keinen Motor finden. Er konnte nur einen Motor in Frankreich bestellen, hatte aber nicht genug Geld. Not macht erfinderisch. Herr Cung forderte die Presse mutig auf, Spenden von Menschen zu sammeln, die dieselbe Leidenschaft teilen.

Leider gab es damals weder das Konzept noch die Methode des Crowdfundings, um Startups und Erfinder wie heute zu unterstützen. Die zeitgenössische Presse berichtete: Herr Cung brachte insgesamt nur 17 indochinesische Piaster auf.

In seiner Verzweiflung schrieb er mutig einen Brief, um direkt Einfluss auf König Bao Dai zu nehmen, und erhielt dankbar 300 Münzen von dem jungen König, der Sport und moderne Technologie liebte.

Mit der Finanzierung durch den König, Freunde und Familie konnte Herr Cung einen Motorradmotor von Harley Davidson kaufen und in das Flugzeug einbauen. Und dann, trotz der Zweifel und des Spotts vieler Menschen, nahm Ho Dac Cung am 26. Oktober 1935 den „Himmelskäfer“ und hob ab.

Der Erstflug des Flugzeugs „Made in Vietnam“ erfolgte erfolgreich in Tan Son Nhat , damals noch ein einfacher Flughafen. Anschließend führte er Testflüge an mehreren anderen Orten im Süden durch. Er kann als Pionier der zivilen Piloten in Indochina angesehen werden.

Im Jahr 1936 hatte Herr Cung während eines Fluges einen Unfall und musste im Wald notlanden. Vielleicht aufgrund dieses Vorfalls und weil er weiterhin keine Unterstützung für den Bau verbesserter Flugzeuge erhielt, wandte er sich dem Hausbau zu. Danach ging er nach Frankreich, um dort ein Ingenieurbüro weiterzuführen, und dann nach Tunesien in Nordafrika, um an Öl- und Gasbohrprojekten teilzunehmen.

Vor seinem Tod im Jahr 1984 erzählte Herr Cung seinen beiden Söhnen oft Geschichten über seine Heimatstadt, seine Vorfahren und seine Karriere. Er lehrte seine Kinder, zielstrebig und ehrgeizig zu sein und nach guten und neuen Dingen zu suchen.

Er riet seinen Kindern immer, sich nicht entmutigen zu lassen. Wenn jemand ihre Arbeit kritisierte, sollten sie dies als Gelegenheit betrachten, ihre Arbeit zu überprüfen und zu beweisen, dass sie es richtig machten und es schaffen konnten. Herr Bernard erinnerte sich immer an die Worte seines Vaters: Es gab Franzosen mit einer Kolonialmentalität, die die Ureinwohner diskriminierten.

Sie nannten Herrn Cungs Flugzeug aufgrund seiner Form „das Eisen“ und bestanden darauf, dass es nur auf der Landebahn laufen und nicht abheben könne. Doch indem er sein selbstgebautes Flugzeug in den Himmel flog, zeigte er ihnen, dass sie Unrecht hatten und dass sie nicht auf das vietnamesische Volk herabsehen konnten!

Die Bernard-Brüder besuchen den Thu-Thiem-Tempel und erweisen ihren Vorfahren die letzte Ehre

Die Vietnamesen waren im Laufe ihrer Geschichte Erfinder und Schöpfer. Diese Blutlinie ist auch heute noch in den heutigen Generationen lebendig und muss gepflegt und geweckt werden, um stärker zu werden.

Herr BERNARD HO DAC

Blut des Abenteuers und der Freundlichkeit

Herr Bernard zeigte mir das Bild des Altars seiner Großeltern, den sein Vater zu Hause respektvoll aufgestellt hatte. Herr Cung lebt seit Jahrzehnten in Frankreich und gibt dort Tag und Stunde für Tag die Bräuche und die Kultur seiner Vorfahren an seine Nachkommen weiter.

Er riet: „Wir sind Vietnamesen, wir dürfen das von den Kolonialisten aufgezwungene Wort Annamiten nicht akzeptieren.“ Obwohl sie unterschiedliche Mütter haben, stehen sich Bernard und sein Bruder nahe und unterstützen sich gegenseitig. Jetzt hat der 93-jährige Bruder von Herrn Bernard, der Ingenieur Ho Dac Kinh, nach 75 Jahren fern seiner Heimat keine Angst vor dem Alter und folgt seinem jüngeren Bruder zurück nach Vietnam.

Am 16. Oktober betraten zwei Brüder – Söhne von Herrn Ho Dac Cung – Saigon, um Erinnerungen zu finden, die mit ihrem Vater in Verbindung stehen. Immer wenn ich sie zusammen gehen sah, sah ich, wie Mr. Bernard vorsichtig die Hand seines Bruders hielt, wenn er sich niedrigen Stufen oder gefährlichen Stellen näherte, an denen er leicht fallen könnte.

Einer der ersten Orte in der Stadt, den die beiden Männer besuchen wollten, war die Charner-Garage – eine berühmte Autowerkstatt aus der französischen Ära. Dorthin wurde Herr Dac Kinh im Alter von nur zehn Jahren von seinem Vater „geschickt“, um das Autoreparaturhandwerk zu erlernen.

Herr Kinh fragte, wo das Einkaufszentrum Charner sei, weil er sich vage daran erinnerte, dass die Charner-Garage direkt daneben sei. Leider ist dieses Einkaufszentrum heute nur noch ein leeres Grundstück und das Garagengebäude steht zwar noch dort, wurde aber in ein Restaurant umgewandelt, das zum Kim Do Hotel am Nguyen Hue Boulevard gehört. Als sie ankamen, waren die beiden Männer von der völlig anderen Szene überrascht.

Doch ganz zufällig, als hätte sie jemand von oben gesegnet, erzählte ein Manager, sein Vater sei früher Mechaniker bei der Charner-Werkstatt gewesen und bestätigte, dass die beiden hier an der richtigen Adresse seien. Als Herr Dac Kinh das hörte, schien er sehr glücklich zu sein, als wäre er seinem Vater und sich selbst von vor langer Zeit begegnet.

Während einer Stadtrundfahrt fragte mich Herr Bernard nicht nur ständig nach den „Märchen“ seines Vaters, sondern interessierte sich auch für viele historische Themen aus Vergangenheit und Gegenwart. Als er am Bach Dang-Kai ankam, die Statue von Tran Hung Dao betrachtete, dreimal vom Sieg über die Yuan-Mongolen-Armee hörte, rief er aus: „Das vietnamesische Volk ist wirklich widerstandsfähig.“

Die Zeitung Cong Luan berichtete, dass Herr Ho Dac Cung auch der erste Vietnamese war, der einen Fallschirmsprung aus einem Flugzeug in 600 m Höhe testete (Zeitung Cong Luan, Saigon, 28. September 1936).

Als er den Thu-Thiem-Tempel besuchte, war er überrascht, dass es dort auch einen Altar für den Heiligen Tran gab. Die beiden Brüder baten um Erlaubnis, Weihrauch anzuzünden und sich respektvoll vor ihren heldenhaften Vorfahren zu verneigen. Beide stellten mir bei ihrem Besuch des Museums der Schönen Künste und des Stadtmuseums – dem ehemaligen Gia Long-Palast – viele spezifische historische Fragen, die sie schon lange gelernt hatten.

Herr Bernard sagte, dass er seit seiner Jugend viel über die Schlacht von Dien Bien Phu und General Vo Nguyen Giap gehört und gelernt habe. Viele Menschen in Frankreich erinnern sich immer an diese berühmte Schlacht und diese talentierte Persönlichkeit!

Herr Bernard und sein Bruder verbrachten drei Tage damit, ihre väterliche Heimatstadt im Dorf Ba Dua, Gemeinde Long Trung, Bezirk Cai Lay zu besuchen und nach Can Tho zu reisen. Obwohl sie müde waren, waren beide sehr gespannt darauf, mehr über ihr Heimatland und ihren familiären Hintergrund zu erfahren.

Herr Bernard zeigte mir Fotos seiner Nachbarn, der Familienkirche, der Genealogie, des Friedhofs und insbesondere des Landes, auf dem sein Vater geboren wurde. Interessanterweise kam der Vorfahre der Familie Ho Dac im 18. Jahrhundert aus der Zentralregion, um neues Land urbar zu machen und zu erschließen. Bis heute wird er von den Dorfbewohnern in Erinnerung behalten und verehrt.

Herr Ho Dac Cung gab seinem Sohn einmal den Rat seines Urgroßvaters weiter, dass die Familie einen großen Teil des Gewinns mit den Pächtern teilen müsse – Menschen, die Land zur Bewirtschaftung pachten. Ist es der Pioniergeist und die gegenseitige Liebe unserer Vorfahren, die Menschen wie Herrn Ho Dac Cung hervorgebracht hat, die sich leidenschaftlich für Erfindungen begeistern und ihr Land lieben?

In Ho-Chi-Minh-Stadt organisierten die Gebrüder Bernard außerdem ein Treffen mit Studenten der Fakultät für Luftfahrttechnik der Polytechnischen Universität und Studenten vieler Fachrichtungen der Luftfahrtakademie.

Sie alle zeigten Interesse daran, die Geschichte des ersten Vietnamesen zu hören, der vor fast hundert Jahren ein Flugzeug baute, und stellten viele Fragen zur Technologie und Zukunft der Luftfahrtindustrie.

Obwohl Herr Bernard nur im Bauwesen tätig ist, konnte er dank seiner umfassenden Welt- und Spitzentechnologiekenntnisse aufrichtig viel nützliches Wissen mit Ihnen teilen.

Er selbst ist ein berühmter Erfinder auf dem Gebiet der Nutzung lichtempfindlicher Technologie zur Messung der Lebensdauer von Brücken, Eisenbahnen und Hochhäusern. Derzeit ist er CEO der OMOS Group und Präsident des französischen Erfinderverbandes (SYNNOV).

Herr Bernard sagte in vertraulichem Ton, dass er in Frankreich lebe, aber immer an Vietnam denke. Es gefiel ihm, wenn Ausländer vom Talent und Willen des vietnamesischen Volkes überrascht und manchmal sogar neidisch waren.

Laut Herrn Bernard waren die Vietnamesen im Laufe ihrer Geschichte immer wieder Innovatoren. Diese Blutlinie fließt noch immer in die heutigen Generationen und muss gepflegt und geweckt werden, damit sie für immer wachsen kann!

Wenn ich Herrn Bernard zuhöre, wie er offen zu den Studenten spricht, hoffe ich insgeheim, dass es noch mehr kreative „Nachfolger“ des vietnamesischen Volkes geben wird, die das Feuer weiter anfachen, einen starken Strom bilden, Generationen verbinden, gemeinsam ein friedliches Vietnam aufbauen und im 21. Jahrhundert zu größeren Höhen aufsteigen als je zuvor und den Schmerz und die Verluste überwinden, die die gesamte Nation im vorherigen Jahrhundert ertragen musste.

Herr Bernard zeigte mir Bilder und Presseberichte über den Bau eines Holzflugzeugs durch Herrn Cung nach dem Vorbild des „Pou du Ciel – Sky Beetle“ des Ingenieurs Henri Mignet.

Bei einer Google-Suche können wir feststellen, dass Herr Mignet ursprünglich ein französischer Radioingenieur war, aber ein weltberühmter Flugzeugerfinder ist. Er brachte sich das Lernen selbst bei und investierte viel Mühe in den Bau kleiner Flugzeuge für viele Menschen, die das gleiche Hobby hatten, nämlich den Himmel zu erobern.

Im Jahr 1931 veröffentlichte Herr Mignet die Flugzeugzeichnungen in einem in Paris erschienenen Buch. Sicherlich kam Herr Cung aufgrund dieses „Geheimnisses“ auf die Idee, ein Flugzeug dieses Modells zu bauen. Bernards Bruder erinnert sich noch daran, wie er als Kind seinen Vater Tag und Nacht daran arbeiten sah, den Propeller und andere Teile eines Flugzeugs zu polieren.

In der Ausgabe 75 der Zeitung Trang An vom 15. November 1935 heißt es: „Aus Saigon gibt es Neuigkeiten, dass Herrn Ho Dac Cungs kleines Flugzeug namens „Ran Troi“ kürzlich eines Nachmittags mit ihm am Flughafen Tan Son Nhat geflogen ist. Das Flugzeug flog sehr hoch und startete und landete wie geplant.“

Um diesen Zustand zu erreichen, waren auch mehrere Reparaturen nötig. Als Herr Cung es das erste Mal am Flughafen Tan Son Nhat versuchte, drehte sich der Propeller, aber er konnte nicht abheben, weil das Seil, das die Tragfläche hielt, zitterte. Beim zweiten Mal, am 26. Oktober, startete das Flugzeug, geriet jedoch beim Steigen plötzlich in einen Sturzflug, der Herrn Cung beinahe das Leben kostete.