Die japanische Transportindustrie hofft auf Vietnam und Indonesien, um das Problem des Fachkräftemangels zu lösen

Angesichts eines gravierenden Mangels an Arbeitskräften stellen Logistik- und Transportunternehmen in Japan zunehmend ausländische Arbeitskräfte als Fahrer ein, nachdem die Branche in die Liste der Branchen aufgenommen wurde, für die ein spezielles Arbeitsvisum beantragt werden kann.

Die Anwerbung ausländischer Arbeitskräfte nimmt zu, da in der japanischen Transportbranche ein gravierender Mangel an Fahrern herrscht. (Quelle: Getty Images)

Um ein Zertifikat für „spezifische Fähigkeiten“ im Transportsektor zu erhalten, müssen Arbeitnehmer eine Prüfung zu japanischen Verkehrsgesetzen und branchenspezifischen Methoden der Frachtabfertigung bestehen. Die erste Prüfung fand im Dezember 2024 statt und wurde von mehr als 200 Personen absolviert.

Die in Hiroshima ansässige Fukuyama Transporting Co. bildet Fahrer in Vietnam aus und organisiert Japanischkurse und Fahrprüfungen. Die Kandidaten kommen als technische Praktikanten nach Japan, erhalten Unterstützung beim Erwerb eines japanischen Führerscheins und nehmen an Sprachtrainings teil, um ein Zertifikat für „spezifizierte Fähigkeiten“ zu erhalten. Das Unternehmen plant, im Sommer 2026 etwa 15 Fahrer für den Fernverkehr einzustellen.

Inzwischen hat Sakai Moving Service mit der Personalbeschaffung über eine Personalagentur in Indonesien begonnen. Nach Vorstellungsgesprächen und Beurteilungen plant das in Osaka ansässige Unternehmen, ab August mehr als zehn Fahrer im Alter zwischen 20 und 40 Jahren einzustellen. Nach ihrer Ankunft in Japan wird Sakai ihnen helfen, Japanisch zu lernen und ihre Führerscheine umzuschreiben. Es wird erwartet, dass diese Fahrer ab März 2026 ihre Arbeit aufnehmen, also genau in der Hochsaison der Transportbranche.

Senko Group Holdings beabsichtigt, bis zum Geschäftsjahr 2032 100 Fahrer mit der angegebenen Visumkategorie einzustellen. Das Unternehmen wird in seinen Schulungseinrichtungen in den Präfekturen Chiba und Shiga die Ausstellung von Führerscheinen sowie Sprachtraining anbieten. Eine Einheit innerhalb der Gruppe wird sich um Einwanderungs- und Visaverlängerungsfragen kümmern.

Die Anwerbung ausländischer Arbeitskräfte nimmt zu, da in der japanischen Transportbranche ein gravierender Mangel an Fahrern herrscht.

Nach Angaben des japanischen Ministeriums für Land, Infrastruktur, Transport und Tourismus arbeiten Lkw-Fahrer jährlich etwa 20 Prozent mehr Stunden als der Durchschnitt, verdienen aber jährlich etwa 10 Prozent weniger. Angesichts der schrumpfenden Bevölkerung Japans werde es laut einem Vertreter von Sakai Moving „immer schwieriger, im Inland Arbeitskräfte anzuwerben“.

Im April 2024 erließ die japanische Regierung eine Verordnung, die die Überstunden für Lkw-Fahrer auf maximal 960 Stunden pro Jahr begrenzt. Laut dem NX Logistics Research and Consulting Institute wird die Kapazität des gewerblichen Lkw-Verkehrs ohne Sondermaßnahmen bis zum Geschäftsjahr 2030 um 34 % hinter der Nachfrage zurückbleiben.

Das Programm „Specific Skills“ für Branchen mit Arbeitskräftemangel ermöglicht die Anwerbung qualifizierter ausländischer Arbeitskräfte, unter anderem im Pflegebereich. Die Kraftfahrzeugbranche wurde im März 2024 in die Liste aufgenommen und wird in den Geschäftsjahren 2024 bis 2028 voraussichtlich bis zu 24.500 ausländische Arbeitnehmer einstellen.

Allerdings nutzen einige Branchensegmente dieses Programm möglicherweise nicht, wie beispielsweise Kurierdienste, bei denen die Fahrer bei der Lieferung direkt mit den Kunden interagieren müssen.

Darüber hinaus haben die im Rahmen des Programms geltende Visumsdauer auf fünf Jahre begrenzt und der schwächere Yen die Anwerbung internationaler Arbeitskräfte erschwert.

Quelle: https://baoquocte.vn/nganh-van-tai-nhat-ban-huong-den-viet-nam-indonesia-nham-giai-bai-toan-thieu-nhan-su-308626.html