Ein Unternehmen schlug vor, anstelle der Cat-Lai-Brücke einen Tunnel unter dem Fluss Dong Nai zu bauen.

Die Fecon Joint Stock Company schlug vor, anstelle des Cat-Lai-Brückenprojekts einen Tunnel unter dem Fluss Dong Nai zu bauen, um die Baulücken und die Auswirkungen auf die Bevölkerung zu verringern.

Ein Unternehmen schlug vor, anstelle der Cat-Lai-Brücke einen Tunnel unter dem Fluss Dong Nai zu bauen.

Die Fecon Joint Stock Company schlug vor, anstelle des Cat-Lai-Brückenprojekts einen Tunnel unter dem Fluss Dong Nai zu bauen, um die Baulücken und die Auswirkungen auf die Bevölkerung zu verringern.

Am 15. November hielt das Verkehrsministerium der Provinz Dong Nai eine Arbeitssitzung mit der Fecon Joint Stock Company und der Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC Company ab, bei der es um die Zusammenarbeit bei Investitionen in unterirdische Verkehrsinfrastrukturprojekte in der Provinz Dong Nai ging.

Bei dem Treffen schlugen die Fecon Joint Stock Company und ihre Partner die Idee vor, einen Tunnel über den Fluss Dong Nai zu bauen, um das Cat-Lai-Brückenprojekt zwischen Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt zu ersetzen.

Ein Vertreter der Fecon Joint Stock Company sagte, dass der Bau eines Tunnels über den Fluss anstelle einer Brücke die Probleme im Zusammenhang mit der Räumung des Geländes begrenzen und die Auswirkungen auf die im Projektplanungsgebiet lebenden Menschen minimieren würde.

Perspektive der Cat Lai Brücke in der Nähe des aktuellen Cat Lai Hafens

Als Reaktion auf den Vorschlag des Unternehmens forderte Herr Nguyen Bon, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Dong Nai, die Fecon Joint Stock Company und ihre Partner auf, weitere Untersuchungen durchzuführen und den Leitern des Volkskomitees der Provinz einen detaillierten Plan vorzulegen.

Dong Nai forderte das Unternehmen außerdem dazu auf, aktiv mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zusammenzuarbeiten, um eine Einigung über den Plan zum Bau eines Tunnels unter dem Fluss Dong Nai zu erzielen.

Derzeit haben sich die Provinz Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt noch nicht auf einen Bauzeitpunkt für die Cat-Lai-Brücke geeinigt.

Während die Provinz Dong Nai das Projekt vor 2025 beginnen möchte, schlägt Ho-Chi-Minh-Stadt vor, die Cat-Lai-Brücke nach 2030 zu bauen.

Das Verkehrsministerium der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt erläuterte diesen Vorschlag mit der Mitteilung, dass nach dem Jahr 2030 die Ringstraße 3 (HCMC) und die Hafenstraße Cat Lai – Phu Huu (einschließlich der Nhon Trach-Brücke, die die Stadt Thu Duc verbindet) in Betrieb genommen werden. Darüber hinaus wird der Bau der Cat-Lai-Brücke nach 2030 im Einklang mit der Verlegung und Anordnung der Seehäfen in Ho-Chi-Minh-Stadt stehen.

Beim Bau der Brücke schlug das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt außerdem vor, die Größe der Cat-Lai-Brücke von 8 auf 6 Fahrspuren zu reduzieren, um sie der Planung der Nguyen-Thi-Dinh-Straße anzupassen. Beim Bau einer achtspurigen Straße müsste die Nguyen-Thi-Dinh-Straße von 60 m auf 77 m verbreitert werden, was Auswirkungen auf die Landnutzung auf beiden Seiten der Straße hätte.

Nach zahlreichen Diskussionen ist es den beiden Kommunen noch nicht gelungen, sich auf einen Zeitpunkt für den Bau der Cat-Lai-Brücke zu einigen.

Quelle: https://baodautu.vn/mot-doanh-nghiep-de-xuat-xay-ham-vuot-song-dong-nai-thay-vi-xay-cau-cat-lai-d230172.html