Das Verkehrsministerium von Hanoi hat dem Volkskomitee von Hanoi gerade einen Bericht zur Prüfung von 11 Investitionsprojekten im Bereich der Verkehrsinfrastruktur vorgelegt, darunter das Projekt Ringstraße 2 von Nga Tu So – Cau Giay, einschließlich der Erweiterung der bestehenden Lang-Straße.

Dementsprechend bestand die ursprüngliche Idee darin, dass im Rahmen des Projekts der erhöhte und der tiefer gelegene Abschnitt der Ringstraße 2 zwischen Nga Tu So und Cau Giay renoviert und erweitert werden sollten. Das Gesamtinvestitionskapital sollte sich auf über 21.000 Milliarden VND belaufen (der tiefer gelegene Abschnitt kostet weniger als 17.000 Milliarden VND, der erhöhte Abschnitt fast 3.900 Milliarden VND). Nach Abschluss der Renovierung wird die Lang Road 53,5 m breit sein, eine geplante Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h aufweisen und die wichtigste Achse des Stadtgebiets darstellen.

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In der Lang Street herrscht immer viel Verkehr. Foto von : Thach Thao

Die oben genannten Informationen führten bei vielen Verkehrsexperten sofort zu Bedenken hinsichtlich der Durchführbarkeit des „Super“-Projekts. Manche Leute sagen, dass die Lang Road schon lange eine Stadtstraße und keine Gürtelstraße ist. Der Ausbau innerstädtischer Straßen ist keine grundlegende Lösung zur Staureduzierung, wenn die Infrastruktur mit der wachsenden Zahl an Fahrzeugen Schritt halten muss.

Darüber hinaus haben innerstädtische Straßenausbauprojekte es unbeabsichtigt noch schwieriger gemacht, Hanois Ziel einer Begrenzung des Individualverkehrs zu erreichen. Gleichzeitig sind die Kosten für die Räumung des Projektstandorts zu hoch.

In einem Gespräch mit VietNamNet zu diesem Thema erklärte Herr Phan Hoang Phuong, Leiter der Abteilung für städtischen und ländlichen Verkehr am Institut für Verkehrsstrategie und -entwicklung (Verkehrsministerium), dass der Ausbau der Lang Road auf der Ringstraße 2 völlig im Einklang mit der Planung stehe.

„Dies ist einer der letzten Engpässe auf der Ringstraße 2. Hanoi hat die meisten Abschnitte der Ringstraße 2 planmäßig ausgebaut. Der weitere planmäßige Ausbau der übrigen Abschnitte (einschließlich der Lang Road) wird synchrone Investitionen in die Nutzung der Infrastruktur sicherstellen und gleichzeitig die Einhaltung der Entscheidung 519/QD-TTg zur Genehmigung der Verkehrsplanung für die Hauptstadt Hanoi bis 2030 mit einer Vision bis 2050 des Premierministers gewährleisten“, informierte Herr Phuong.

Herr Phuong betonte außerdem, dass Investitionen in die Verbesserung der Infrastruktur entlang der gesamten Route notwendig seien, denn wenn es keine Investitionen in den Ausbau gebe, würden die für die vorherigen Abschnitte aufgewendeten Mittel nicht effektiv sein und sogar den Wert der gesamten Route mindern.

„Obwohl die Verkehrsnachfrage auf der Ringstraße sehr hoch ist, besteht der Engpass ohne Investitionen in den Ausbau weiterhin. Natürlich sind Investitionen in den Ausbau nicht die einzige Lösung, um Staus einzudämmen. Denn neben dem Straßenausbau müssen wir auch weiterhin den Privatverkehr kontrollieren und den öffentlichen Nahverkehr ausbauen“, betonte Herr Phuong.

Herr Phan Truong Thanh, Leiter der Planungs- und Finanzabteilung des Verkehrsministeriums von Hanoi, erläuterte diesen Vorschlag und sagte, dass von der geplanten 39 km langen, geschlossenen Ringstraße 2 derzeit 6,1 km Strecke nicht planmäßig renoviert oder erweitert worden seien. Einschließlich des Abschnitts Nga Tu So – Cau Giay (der mit der heutigen Straße von Lang zusammenfällt) und des über 2 km langen Abschnitts nördlich des Roten Flusses.

„Daher ist es notwendig, der Fertigstellung der geschlossenen Investition von 39 km der Ringstraße 2 gemäß dem Plan Priorität einzuräumen.

Wenn die gesamte Beltway 2-Strecke planmäßig fertiggestellt wird, wird dies das Problem der Verkehrsstaus lösen, Kreuzungsprobleme auf wichtigen Verkehrsrouten lösen und dazu beitragen, die Belastung des aktuellen Beltway 3 zu verringern“, informierte Herr Thanh.

Allerdings betonte Herr Thanh auch, dass es sich bei den entsprechenden Informationen um vorläufige Untersuchungen handele und die Gesamtprojektinvestition von mehr als 21.000 Milliarden VND lediglich eine Schätzung sei. Die soeben gemeldete Option ist nicht die Option, die definitiv gewählt wird; Darüber hinaus müssen Wirksamkeit und Durchführbarkeit untersucht und die sozialen Auswirkungen sorgfältig und umfassend beurteilt werden.