Cua Viet-Stream wird immer knapper

Die Verantwortlichen der Hafenbehörde Quang Tri teilten mit, dass die Wasserstraße Cua Viet in letzter Zeit zunehmend versandet sei, was zu Schwierigkeiten für die auf der Wasserstraße fahrenden Schiffe führe.

Derzeit beträgt die Kanaltiefe nur etwa 2,5 m und reicht nur für Schiffe mit einer Kapazität von etwa 1.500 bis 2.000 Tonnen aus, die den Hafen zum Be- und Entladen von Gütern anlaufen und verlassen. Die Kanaltiefe beträgt laut Entwurf etwa 5 m und bietet Platz für Schiffe mit einer Kapazität von etwa 3.000 Tonnen.

In letzter Zeit mussten Schiffe, die den Hafen von Cua Viet zum Laden von Gütern anlaufen und verlassen, ihre Ladung reduzieren (Illustrationsfoto).

„Die Zahl der einlaufenden Schiffe bleibt stabil, doch Reeder und Frachteigentümer müssen miteinander verhandeln, um die Ladung zu reduzieren und Entschädigungen für Schäden zu akzeptieren. Denn wenn Schiffe andere Hafengebiete anlaufen, werden die hohen Transportkosten auch den Frachteigentümern Probleme bereiten“, sagte ein Vertreter der Quang Tri Maritime Port Authority und fügte hinzu, dass dies auch ein potenzielles Risiko für die Verkehrssicherheit der Schiffe auf der Wasserstraße darstelle.

Herr Hoang Duc Chung, Direktor der Cua Viet Port Joint Stock Company, sagte, dass bis Ende 2023 die Menge an Sedimenten im Kanal in der Region sehr groß sein werde, was die Ein- und Ausfahrt für Schiffe sehr schwierig mache. Anfang 2024 beantragte das Unternehmen beim Volkskomitee der Provinz und der Schifffahrtsverwaltung die Genehmigung zur Durchführung von Notbaggerungen und erhielt diese auch. Allerdings konnte das Unternehmen nur einen Teil des Hafens ausbaggern, sodass Schiffe vorübergehend in den Hafen ein- und ausfahren konnten.

„Bislang konnten Schiffe den Hafen zwar betreten und verlassen, mussten ihre Ladung jedoch oft um etwa 30 Prozent reduzieren“, sagte Herr Chung.

Anfang Mai 2024 gab die Northern Maritime Safety Corporation eine Seeverkehrsmitteilung heraus, in der sie den Abschnitt der Wasserstraße von Boje 0 bis zu den Bojenpaaren 3 und 4 des Seekanals Cua Viet innerhalb des 60 m breiten Seekanalbodens bekannt gab, der durch das Seesignalsystem begrenzt und geleitet wird und eine Tiefe von nur 3 m aufweist.

Der Fahrwasserabschnitt von der Tonne 3 und 4 bis zum Wendebecken, innerhalb der 60m breiten Fahrwassersohle, wird durch eine Schifffahrtssignalanlage mit einer Wassertiefe von 2,5m begrenzt und geführt.

Bemerkenswerterweise weist die Schifffahrtsrinne auch einen flachen Streifen mit einer Tiefe von 2,3–2,4 m auf der rechten Seite der Rinne auf, der sich über etwa 75 m erstreckt (von stromaufwärts der Boje Nummer 3 etwa 120 m bis stromaufwärts der Boje Nummer 3 etwa 195 m). Die breiteste Stelle ragt etwa 10 m in den Kanal hinein.

An der Stelle des Wendebeckens gibt es auch einen flachen Streifen mit einer Tiefe von 3,4–4,9 m, vom stromabwärts gelegenen Bereich des Kais Nr. 1 bis zum stromabwärts gelegenen Bereich des Kais Nr. 2 des Hafens Cua Viet. Der breiteste Bereich ragt etwa 10 m in das Wendebecken hinein.

Wasserfahrzeugen, die auf der Wasserstraße Cua Viet – Quang Tri verkehren, wird empfohlen, der richtigen Wasserwegroute zu folgen, Navigationssignale zu beachten und auf Untiefen zu achten.

Ein Vertreter der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde teilte mit, dass die Wasserstraße Cua Viet in den Wartungsplan für den Zeitraum 2024–2025 aufgenommen wurde, der aus dem Staatshaushalt umgesetzt wird.

Ziel des Projekts ist es, den Kanal auf eine Standardtiefe von -5,6 m auszubaggern, wobei das geschätzte Volumen des Baggerguts mehr als 162.000 m3 beträgt. Die geschätzten Kosten für die Ausbaggerung im Jahr 2024 betragen etwa 2 Milliarden VND. Derzeit liegt dem Projekt die Genehmigung des Volkskomitees der Provinz Quang Tri für die Ablagerung von Baggergut an der Küste vor.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/luong-cua-viet-ngay-cang-khan-can-19224052015523806.htm