Auf der Nahrungsmittelroute nach Dien Bien Phu

Nach fast zwei Dritteln einer Tagesreise von Thanh Hoa City aus erreichten wir mit einem 16-sitzigen Bus die Stadt Dien Bien Phu. Es handelt sich um ein modernes Auto mit einem professionellen Fahrer, das regelmäßig eine Geschwindigkeit von 70 bis 80 km/h beibehält und auf breiten, ebenen und asphaltierten Autobahnen fährt. Vor über 70 Jahren war die gleiche Route jedoch schmal und führte größtenteils durch tiefe Wälder und über hohe Berge im Nordwesten mit zerklüfteten, rutschigen Felshängen. Dennoch arbeiteten fast 179.000 Arbeiter aus Thanh Hoa Tag und Nacht, wichen Bomben und Kugeln feindlicher Flugzeuge aus, räumten Straßen frei und transportierten auf monatelangen Reisen Reis, Lebensmittel, Waffen und Munition, um das Schlachtfeld von Dien Bien Phu zu versorgen.

Auf der Nahrungsmittelroute nach Dien Bien Phu Herr Le Huu Thao, ursprünglich aus der Gemeinde Thieu Giao (Thieu Hoa) und derzeit in der Stadt Dien Bien Phu wohnhaft, erzählte dem Reporter die Geschichte, wie er sich den Fahrradpackern anschloss.

Von 2011 bis 2012 suchten wir in den Bezirken Hoang Hoa, Tho Xuan und Vinh Loc nach Zeugen, die als Zivilarbeiter an der Front gewesen waren, an Fahrradpackgruppen teilgenommen und Reis nach Dien Bien Phu transportiert hatten. Anhand von Insiderberichten und zahlreichen historischen Quellen lässt sich die Route von Hunderttausenden von Thanh Hoa-Bewohnern aus ihrer Heimatprovinz bestimmen, die Munition und Nahrungsmittel zum Feldzug transportierten und so zu dem Sieg beitrugen, der „auf allen fünf Kontinenten widerhallte und die Welt erschütterte“.

Dementsprechend wurden die Arbeiter und jugendlichen Freiwilligen von Thanh Hoa von 1953 bis Anfang 1954 zu einer wichtigen logistischen Kraft für Kampagnen im Nordwesten, insbesondere für die Dien-Bien-Phu-Kampagne. Aus den nördlichen Zentralprovinzen, aus dem Delta des Roten Flusses und insbesondere aus Thanh Hoa wurden Nahrungsmittel transportiert und hauptsächlich an zwei Orten konzentriert: im Lagerhaus Luoc (Tho Xuan) und im Lagerhaus Cam Thuy – beide in der Nähe der Flüsse Chu und Ma gelegen, um einen bequemen Transport zu und von den Wasserwegen und Straßen zu ermöglichen. Von hier aus werden Nahrungsmittel auf vielen unterschiedlichen Routen in viele Richtungen weitertransportiert. Die erste Route führt von Tho Xuan nach Lang Chanh und dann nach Hoi Xuan (Quan Hoa). Die zweite Route führt von Tho Xuan über Cam Thuy hinauf nach Canh Nang (Ba Thuoc), durch Na Sai und dann zurück nach Hoi Xuan.

Heute werden Güter von Hoi Xuan weiterhin über die Nationalstraße 15A nach Phu Le (Quan Hoa) transportiert, durch Co Luong (Mai Chau – Hoa Binh) und dann zur Autobahn 41 – der heutigen Nationalstraße 6 – bis zur Kreuzung Tong Dau – Suoi Rut, ebenfalls im Bezirk Mai Chau. Auf dieser Route werden die Güter weiterhin über die Kreuzung Co Noi (Son La) und dann über den Pha Din-Pass in den Bezirk Tuan Giao in der Provinz Dien Bien transportiert. Etwa 40 Kilometer vom Schlachtfeld in Dien Bien Phu entfernt wurden die meisten Vorräte in ein großes Lagerhaus im Wald von Na Tau in der Provinz Dien Bien gebracht, um den Feldzug zu versorgen.

Auf der Nahrungsmittelroute nach Dien Bien Phu Historische Stätte mit Gedenkstele auf der heutigen Spitze des Pha-Din-Passes.

Außerdem geht aus einigen Dokumenten und Zeugenaussagen hervor, dass, als der Feind die Route vom Westen Thanh Hoas durch Hoa Binh, dann entlang der Nationalstraße 6 nach Son La und weiter nach Dien Bien entdeckte und heftig bombardierte, um unsere Verstärkungen aufzuhalten, auch eine andere Route geöffnet wurde. Von Phu Le aus nahmen die Frontarbeiter den Weg hinauf ins Muong Lat-Hochland, durch Ten Tan, dann nach Oberlaos und schließlich zurück nach Dien Bien.

Im Dorf Sai in der Gemeinde Phu Le im heutigen Distrikt Quan Hoa ist die Co Phuong-Höhle ein tragisches Zeugnis für die Nachschubtruppe, die später Munition für die Feldzüge in Oberlaos und Dien Bien Phu transportierte. Dies ist der Rast- und Sammelpunkt für den Transport von Lebensmitteln und Waffen von Thanh Hoa nach Hoa Binh. Am schicksalshaften Nachmittag des 2. April 1953 bombardierten französische Flugzeuge unsere Versorgungsroute und töteten elf Frontarbeiter aus der Gemeinde Thieu Nguyen (Thieu Hoa), als eine Höhle einstürzte. Heute wurde die Nationalstraße 15A durch das Dorf Sai umgeleitet, um den Höhleneingang zu umgehen. Auf einer Länge von etwa einem halben Kilometer verläuft sie noch auf der alten Straße. Doch die Zeugnisse des Verlusts, der Opferbereitschaft und des Kampfgeistes der damaligen Generationen von Arbeitern und jugendlichen Freiwilligen werden der Nachwelt für immer erhalten bleiben.

Phu Le ist auch die letzte Gemeinde des Landes Thanh Hoa. Auf der anderen Seite der Provinz Hoa Binh liegt die Gemeinde Van Mai mit der berühmten Kreuzung Co Luong, durch die die Lebensmitteltransportroute der alten Mächte verlief. Im Distrikt Mai Chau ist die Kreuzung Co Noi die Kreuzung zwischen dem National Highway 15A und dem National Highway 6 in die Nordwestregion und wird daher auch hier häufig bombardiert. Der lange Straßenabschnitt durch die Provinzen Son La und Dien Bien forderte viele Verluste und Opfer, bekräftigte aber auch den Mut der im Dien-Bien-Phu-Feldzug eingesetzten Nachhuttruppen, Härten und Gefahren zu überwinden.

Auf dieser Strecke wurde die Kreuzung Co Noi zu einer „Todestür“, einem „Bombensack“, weil französische Flugzeuge Tag und Nacht flogen. Mehr als 100 Arbeiter und jugendliche Freiwillige, deren Aufgabe es war, Lebensmittel, Waffen und Medikamente zu transportieren, fielen hier für die Sache der nationalen Befreiung. Dies ist der wichtige Schnittpunkt der Versorgungsrouten von Viet Bac, Lien Khu III und Lien Khu IV, die auf den Highway 6 nach Dien Bien Phu führen. Aus zahlreichen historischen Dokumenten geht hervor, dass es Anfang 1954 Tage gab, an denen feindliche Flugzeuge diesen Ort Dutzende Male bombardierten, manchmal zwei bis drei Wochen am Stück, wodurch er sich in einen Sumpf verwandelte und das Transportsystem völlig zerstört wurde, um die Versorgung der Truppen für den Feldzug zu verhindern. An dieser Kreuzung steht heute ein Steindenkmal für die ehrenamtlichen Jugendhelfer, das zu einer roten Adresse für die spirituelle Erziehung künftiger Generationen geworden ist.

Im Zuge der Informationsbeschaffung und Zeugensuche wurden wir von der Thanh Hoa Association in Dien Bien mit dem ehemaligen jugendlichen Freiwilligen Le Huu Thao bekannt gemacht, der in der Vergangenheit im Fahrradtransportteam zum Transport von Lebensmitteln für die Dien Bien Phu-Kampagne mitgewirkt hatte. Obwohl er 93 Jahre alt ist, kann der aus der Gemeinde Thieu Giao (Thieu Hoa) stammende Mann seine Jugendjahre dem Widerstand nicht vergessen: „Ende 1953 schloss ich mich einer Fahrradtruppe an, die Lebensmittel und Munition aus Tho Xuan transportierte. Mit Gummisandalen und dem bereitgestellten Fahrrad trug ich pro Fahrt 80 bis 120 kg, viele Teammitglieder sogar mehr als 200 kg. In den Truppen waren die Leute aus Thanh Hoa stets am stärksten vertreten, gefolgt von denen aus Nghe Tinh. Der Abschnitt von Thanh Hoa nach Hoa Binh war noch leicht zu befahren, danach ging es aber hauptsächlich über Waldwege, über viele Flüsse und Bäche und schließlich über hohe Pässe, was extrem beschwerlich war. In vielen Gebieten gab es feindliche Stellungen, sodass wir die Hauptstraße nicht nehmen konnten und durch den Wald geführt wurden. An vielen Tagen, wenn feindliche Flugzeuge uns bombardierten, mussten wir Schutz suchen. Es gab nichts zu essen und wir bekamen nur zwei schwarze Zuckerriegel von der Größe von zwei bis drei Fingern zum Festhalten.“

Auf der Nahrungsmittelroute nach Dien Bien Phu Ein Abschnitt des Pha-Din-Passes ist heute noch eine Herausforderung mit vielen Kurven und Steigungen, obwohl die Berge eingeebnet wurden, um ihn zu verbreitern.

Laut Herrn Thao sind die vertrautesten Orte, an die er sich nach seiner Durchreise durch Thanh Hoa erinnert, Cho Bo, Suoi Rut und die Kreuzung Tong Dau in der Provinz Hoa Binh. Wenn man in die Provinz Son La fährt, kann man die Kreuzung Co Noi nicht vergessen, wo viele seiner Kameraden Opfer brachten. Der schwierigste Pass ist der Pha Din-Pass zwischen den Provinzen Son La und Dien Bien. Er weist durchgehend steile Hänge, scharfe Kurven und schroffe Felsen auf, die sich über Dutzende von Kilometern erstrecken. Daher müssen viele Menschen zusammenarbeiten, um das Fahrzeug hinüberzubringen.

Die Verse des verstorbenen Dichters To Huu sind als authentischste Überlieferung noch heute in der Nachwelt präsent: „Pha Din-Hang, sie trug die Last, er trug sie/ Lung Lo-Pass, er sang und sang/ Auch wenn Bomben und Kugeln Knochen und Fleisch zerschmetterten/ Kein Herz wurde erschüttert, kein Bedauern um die Jugend...“. Auf dem Gipfel des Pha-Din-Passes steht heute eine rote Stele, an der viele vorbeikommende Touristengruppen Halt machen und sie besichtigen. Auf der Stele entlang dieses Hangs sind auch Informationen über die feurigen und grausamen Zeiten vor über 70 Jahren festgehalten. Der Pha-Din-Pass ist 32 km lang, der höchste Punkt liegt 1.648 m über dem Meeresspiegel. Dieser Ort wurde von den französischen Kolonialisten mehrfach bombardiert, um unsere Nachschubwege für Waffen, Munition, Lebensmittel und Vorräte für den Dien-Bien-Phu-Feldzug zu blockieren. Trotz der Bomben und Kugeln des Feindes hielten Soldaten, Arbeiter und jugendliche Freiwillige mit Entschlossenheit und Tapferkeit ihre Stellung. Sie brachen Steine, um Straßen freizumachen, und räumten Bomben und Minen, hielten den Verkehrsfluss aufrecht und sorgten für rechtzeitige Unterstützung des Feldzugs bis zum Tag des totalen Sieges.

Im Dien Bien Phu Historical Victory Museum hat die Verwaltung heute einen Raum zur Ausstellung von Artefakten und Informationen im Zusammenhang mit dem Transport von Lebensmitteln und Munition aus dem Hinterland nach Dien Bien Phu eingerichtet. Fahrradgepäck aus Thanh Hoa, Pferdegepäck aus Lai Chau und Menschen, die Tag und Nacht Reis transportieren ... alle werden mit lebendigen Bildern und Modellen nachgebildet. Allein die Entfernung zum Transport von Lebensmitteln und Munition von Thanh Hoa zum Schlachtfeld betrug mehr als 500 km. Die Straßen waren damals grundsätzlich äußerst schwierig und hatten hohe Pässe und tiefe Bäche. Die vom Reiseleiter erzählte Geschichte des Arbeiters Trinh Dinh Bam aus der Gemeinde Dinh Lien im Bezirk Yen Dinh in der Provinz Thanh Hoa, der seinen Ahnenaltar abbaute, um eine Schubkarre zum Getreidetransport zu bauen, rührte viele Besucher zu Tränen.

Artikel und Fotos: Le Dong

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