Nach fast zwei Dritteln eines Reisetages von der Stadt Thanh Hoa in einem 16-Sitzer-Bus kamen wir in der Stadt Dien Bien Phu an. Es handelt sich um ein modernes Auto mit einem professionellen Fahrer, das regelmäßig eine Geschwindigkeit von 70 – 80 km/h hält und auf breiten, ebenen und asphaltierten Autobahnen fährt. Vor über 70 Jahren war die gleiche Route jedoch schmal und führte größtenteils durch tiefe Wälder und über hohe Berge im Nordwesten mit zerklüfteten, rutschigen Felshängen. Dennoch arbeiteten fast 179.000 Arbeiter aus Thanh Hoa Tag und Nacht, wichen Bomben und Kugeln feindlicher Flugzeuge aus, räumten Straßen frei und transportierten auf monatelangen Fahrten Reis, Lebensmittel, Waffen und Munition, um das Schlachtfeld von Dien Bien Phu zu versorgen.
Herr Le Huu Thao, ursprünglich aus der Gemeinde Thieu Giao (Thieu Hoa) und derzeit in der Stadt Dien Bien Phu wohnhaft, erzählte dem Reporter die Geschichte seines Beitritts zu den Fahrradpackern.
Von 2011 bis 2012 suchten wir in den Bezirken Hoang Hoa, Tho Xuan und Vinh Loc nach Zeugen, die an der Front gewesen waren, an Fahrradpackgruppen teilgenommen und Reis nach Dien Bien Phu gebracht hatten. Geschichten von Insidern und zahlreiche historische Quellen können Aufschluss über die Route geben, auf der Hunderttausende von Menschen aus der Thanh Hoa-Gemeinde aus ihrer Heimatprovinz Munition und Nahrungsmittel zum Feldzug brachten und so zu dem Sieg beitrugen, der „durch die fünf Kontinente hallte und die Welt erschütterte“.
Dementsprechend wurden die Arbeiter und jugendlichen Freiwilligen von Thanh Hoa von 1953 bis Anfang 1954 zu einer wichtigen logistischen Kraft für die Feldzüge im Nordwesten, insbesondere für den Dien-Bien-Phu-Feldzug. Aus den Provinzen im nördlichen Zentrum, aus dem Delta des Roten Flusses und vor allem aus Thanh Hoa wurden Nahrungsmittel transportiert und hauptsächlich an zwei Orten konzentriert: im Lagerhaus Luoc (Tho Xuan) und im Lagerhaus Cam Thuy – beide in der Nähe der Flüsse Chu und Ma gelegen, sodass ein bequemer Transport zu und von den Wasserwegen und Straßen möglich ist. Von hier aus werden Nahrungsmittel auf unterschiedlichen Routen in viele Richtungen weitertransportiert. Die erste Route führt von Tho Xuan nach Lang Chanh und dann nach Hoi Xuan (Quan Hoa). Die zweite Route führt von Tho Xuan über Cam Thuy hinauf nach Canh Nang (Ba Thuoc), durch Na Sai und dann zurück nach Hoi Xuan.
Über die Nationalstraße 15A wurden heute weiterhin Güter von Hoi Xuan nach Phu Le (Quan Hoa) transportiert, über Co Luong (Mai Chau – Hoa Binh) und dann zur Autobahn 41 – der heutigen Nationalstraße 6 – bis zur Kreuzung Tong Dau – Suoi Rut, ebenfalls im Bezirk Mai Chau. Auf dieser Route werden die Güter weiterhin über den Knotenpunkt Co Noi (Son La) und dann über den Pha Din-Pass in den Bezirk Tuan Giao in der Provinz Dien Bien transportiert. Etwa 40 Kilometer vom Schlachtfeld von Dien Bien Phu entfernt wurden die meisten Vorräte zur Versorgung der Feldzüge in ein großes Lagerhaus im Wald von Na Tau in der Provinz Dien Bien gebracht.
Historische Stätte mit Gedenkstele auf der Höhe des Pha-Din-Passes heute.
Außerdem geht aus einigen Dokumenten und Zeugenaussagen hervor, dass, als die Route vom Westen von Thanh Hoa über Hoa Binh und dann entlang der Nationalstraße 6 nach Son La und weiter nach Dien Bien vom Feind entdeckt und heftig bombardiert wurde, um unsere Verstärkungen aufzuhalten, eine andere Route geöffnet wurde. Von Phu Le aus nahmen die Frontarbeiter den Weg hinauf ins Hochland von Muong Lat, durch Ten Tan, dann nach Oberlaos und schließlich zurück nach Dien Bien.
Im Dorf Sai in der Gemeinde Phu Le im heutigen Distrikt Quan Hoa ist die Co Phuong-Höhle ein tragisches Zeugnis der Nachschubtruppe, die später Munition für die Feldzüge in Oberlaos und Dien Bien Phu transportierte. Dies ist der Rast- und Sammelpunkt für den Transport von Lebensmitteln und Waffen von Thanh Hoa nach Hoa Binh. Am schicksalshaften Nachmittag des 2. April 1953 bombardierten französische Flugzeuge unsere Versorgungsroute und töteten elf Frontarbeiter aus der Gemeinde Thieu Nguyen (Thieu Hoa), als eine Höhle einstürzte. Heute wurde die Nationalstraße 15A durch das Dorf Sai umgeleitet, um den Höhleneingang zu umgehen, und verläuft auf etwa einem halben Kilometer noch auf der alten Straße. Die Zeugnisse des Verlusts, der Aufopferung und des Kampfgeistes der damaligen Generationen von Arbeitern und jungen Freiwilligen werden der Nachwelt jedoch für immer erhalten bleiben.
Phu Le ist auch die letzte Gemeinde des Landes Thanh Hoa. In der Nachbarprovinz Hoa Binh liegt die Gemeinde Van Mai mit der berühmten Kreuzung Co Luong, durch die die Lebensmitteltransportroute der alten Mächte verlief. Im Distrikt Mai Chau ist die Kreuzung Co Noi die Kreuzung zwischen der Nationalstraße 15A und der Nationalstraße 6 in die Nordwestregion und wird deshalb auch häufig bombardiert. Der lange Weg durch die Provinzen Son La und Dien Bien forderte viele Verluste und Opfer, bekräftigte aber auch den Kampfgeist der im Dien-Bien-Phu-Feldzug eingesetzten Nachhuttruppen, die Härten und Gefahren zu überwinden wussten.
Auf dieser Strecke wurde die Kreuzung Co Noi zu einer „Todespforte“, einem „Bombensack“, weil französische Flugzeuge Tag und Nacht flogen. Mehr als 100 Arbeiter und jugendliche Freiwillige, deren Aufgabe es war, Lebensmittel, Waffen und Medikamente zu transportieren, fielen hier für die Sache der nationalen Befreiung. Dies ist der wichtige Schnittpunkt der Versorgungsrouten von Viet Bac, Lien Khu III und Lien Khu IV bis hin zur Autobahn 6 nach Dien Bien Phu. Aus zahlreichen historischen Dokumenten geht hervor, dass es Anfang 1954 Tage gab, an denen dieser Ort Dutzende Male von feindlichen Flugzeugen bombardiert wurde, manchmal zwei bis drei Wochen hintereinander. Dadurch wurde er in einen Sumpf verwandelt und das Transportsystem wurde völlig zerstört, sodass der Nachschub für den Feldzug nicht mehr möglich war. An dieser Kreuzung steht heute ein Steindenkmal für die jugendlichen Freiwilligen, das zu einer roten Adresse für die spirituelle Erziehung künftiger Generationen geworden ist.
Während wir Informationen sammelten und Zeugen suchten, wurden wir von der Thanh Hoa Association in Dien Bien mit Le Huu Thao bekannt gemacht, einem ehemaligen jugendlichen Freiwilligen, der in der Vergangenheit im Fahrradtransportteam zum Transport von Lebensmitteln für die Dien Bien Phu-Kampagne mitgewirkt hatte. Obwohl er 93 Jahre alt geworden ist, kann der aus der Gemeinde Thieu Giao (Thieu Hoa) stammende Mann die Jahre, in denen er seine Jugend dem Widerstandskrieg widmete, nicht vergessen: „Ende 1953 schloss ich mich einem Fahrradteam an, das Lebensmittel und Munition aus Tho Xuan transportierte. Mit Gummisandalen und dem bereitgestellten Fahrzeug trug ich bei jeder Fahrt 80 bis 120 kg, viele Teamkollegen trugen mehr als 200 kg. In den Trägergruppen sind die Leute von Thanh Hoa stets am zahlreichsten vertreten, gefolgt von den Leuten von Nghe Tinh. Der Abschnitt von Thanh Hoa nach Hoa Binh ist noch leicht zu befahren, danach geht es aber hauptsächlich über Waldwege, viele Flüsse und Bäche überquerend und schließlich über äußerst schwierige hohe Pässe. In vielen Gebieten gibt es feindliche Stellungen, so dass wir nicht die Hauptstraße nehmen können und durch den Wald geleitet werden müssen. An vielen Tagen mussten wir Schutz vor feindlichen Bombern suchen. Wir hatten nichts zu essen und bekamen nur zwei schwarze Zuckerstangen von der Größe von zwei bis drei Fingern, an denen wir uns festhalten konnten.
Obwohl die Berge eingeebnet wurden, um den Pha-Din-Pass zu verbreitern, ist er heute noch eine Herausforderung mit vielen Kurven und Hängen.
Laut Herrn Thao sind die vertrautesten Orte, an die er sich nach seiner Durchreise durch Thanh Hoa erinnert, Cho Bo, Suoi Rut und die Kreuzung Tong Dau in der Provinz Hoa Binh. Wenn man in die Provinz Son La fährt, kann man die Kreuzung Co Noi nicht vergessen, wo viele seiner Kameraden Opfer brachten. Der schwierigste Pass ist der Pha-Din-Pass zwischen den Provinzen Son La und Dien Bien. Er ist über Dutzende von Kilometern lang und weist durchgehend steile Hänge, scharfe Kurven und schroffe Felsen auf, so dass viele Menschen zusammenarbeiten müssen, um das Fahrzeug hinüberzubekommen.
Die Verse des verstorbenen Dichters To Huu sind als authentischste Überlieferung noch heute in der Nachwelt präsent: „Pha Din-Hang, sie trug die Last, er trug sie/ Lung Lo-Pass, er sang und sang/ Auch wenn Bomben und Kugeln Knochen und Fleisch zerschmetterten/ War kein Herz erschüttert, kein Bedauern um die Jugend …“ Auf dem Gipfel des Pha-Din-Passes steht heute eine rote Stele, an der viele vorbeikommende Touristengruppen Halt machen, um sie zu besichtigen. Auf den Stelen entlang dieses Abhangs sind zudem Informationen über die feurigen und grimmigen Zeiten vor über 70 Jahren festgehalten. „Der Pha-Din-Pass ist 32 km lang, der höchste Punkt liegt 1.648 m über dem Meeresspiegel. Dieser Ort wurde von den französischen Kolonialisten oft bombardiert, um unsere Versorgungswege für Waffen, Munition, Nahrungsmittel und Proviant für die Dien-Bien-Phu-Kampagne zu blockieren. Trotz der Bomben und Kugeln des Feindes hielten Soldaten, Arbeiter und jugendliche Freiwillige mit Entschlossenheit und Tapferkeit ihre Stellung, brachen Steine, um Straßen freizumachen, und räumten Bomben und Minen, hielten den Verkehrsfluss aufrecht und sorgten für rechtzeitige Unterstützung der Kampagne bis zum Tag des totalen Sieges.“
Im Dien Bien Phu Historical Victory Museum hat die Verwaltung heute einen Raum zur Ausstellung von Artefakten und Informationen im Zusammenhang mit dem Transport von Lebensmitteln und Munition aus dem Hinterland nach Dien Bien Phu eingerichtet. Fahrradgepäck aus Thanh Hoa, Pferdegepäck aus Lai Chau und Menschen, die Tag und Nacht Reis transportieren … alle werden mit lebendigen Bildern und Modellen nachgebildet. Allein die Entfernung zum Transport von Lebensmitteln und Munition von Thanh Hoa zum Schlachtfeld betrug mehr als 500 km. Die Straßen waren damals grundsätzlich äußerst schwierig und hatten hohe Pässe und tiefe Bäche. Die vom Reiseleiter erzählte Geschichte des Arbeiters Trinh Dinh Bam aus der Gemeinde Dinh Lien im Bezirk Yen Dinh in der Provinz Thanh Hoa, der seinen Ahnenaltar abbaute, um eine Schubkarre zum Transport von Nahrungsmitteln zu bauen, rührte viele Besucher zu Tränen.
Artikel und Fotos: Le Dong
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