Klärung der Investitionspläne für zwei von VEC verwaltete Autobahnabschnitte

Der Abschnitt Yen Bai – Lao Cai der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai hat nur eine zweispurige Ausdehnung.

Um eine Grundlage für die Berichterstattung an den Premierminister zu haben, forderte das Bauministerium VEC dementsprechend auf, eine Reihe von Inhalten im Zusammenhang mit dem Investitionsplan für das Erweiterungsprojekt der Cau Gie-Ninh Binh-Schnellstraße und das Erweiterungsprojekt des Abschnitts Yen Bai-Lao Cai der Noi Bai-Lao Cai-Schnellstraße zu prüfen und darüber zu berichten.

Überprüfen und bewerten Sie die Kapitalmobilisierungskapazität

Insbesondere wird der Vorschlag von VEC, Kapital für die beiden oben genannten Expansionsprojekte aufzutreiben, die Fähigkeit von VEC zur Rückzahlung seiner Schulden beeinträchtigen. Daher forderte das Bauministerium VEC auf, die Fähigkeit zur Kapitalmobilisierung für Investitionen in die oben genannten Schnellstraßen zu überprüfen und zu bewerten, die Fähigkeit zur Rückzahlung der ODA-Kredite der Regierung zu berechnen und die Durchführbarkeit des Finanzplans insbesondere der beiden Projekte und der fünf Projekte, die derzeit von VEC verwaltet und betrieben werden, zu prüfen; Übereinstimmung mit dem von den zuständigen Behörden genehmigten Plan zur Kapitalerhöhung für den Zeitraum 2024–2026.

VEC wird außerdem gebeten, einen Investitionsumsetzungsplan für die oben genannten Projekte zu entwickeln, falls die zuständige Behörde dem Vorschlag zustimmt, dass VEC Investitionskapital beisteuert. Dies gilt auch für das Projekt zur Erweiterung des Abschnitts Yen Bai – Lao Cai der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai, für das der Regierungschef einen Baubeginn im Jahr 2025 gefordert hat.

Am 12. März forderte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha das Bauministerium auf, den Vorsitz zu übernehmen und sich mit dem Finanzministerium abzustimmen, um die Kapitalquelle für das Erweiterungsprojekt des Abschnitts Yen Bai – Lao Cai (einschließlich des Kapitals, das VEC mobilisieren kann) zu klären. Auf dieser Grundlage soll dringend der Investitionsplan zur Erweiterung des Schnellstraßenabschnitts Yen Bai – Lao Cai gemäß den Designstandards und Transportanforderungen geprüft werden, und zwar gemäß der Anweisung des Premierministers im offiziellen Depeschen Nr. 16/CD-TTg vom 21. Februar 2024 zur Beschleunigung der Forschung und Umsetzung von Investitionen zur Modernisierung von in Betrieb befindlichen und in Investitionen befindlichen Schnellstraßen gemäß dem Umfang der Phase 1; Bericht an den Premierminister vor dem 20. März 2025.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) dem Premierminister vorgeschlagen, die Mehreinnahmen im Jahr 2024 für den Ausbau der Autobahn Yen Bai – Lao Cai auf vier Spuren zu verwenden, was einer Gesamtinvestition von etwa 7.500 Milliarden VND gleichkäme. Um die Organisation des Baus, der Übergabe und der Mauterhebung nach der Investition in den Autobahnabschnitt Yen Bai – Lao Cai zu erleichtern, schlug diese Agentur vor, VEC als zuständige Behörde für die Umsetzung gemäß Artikel 29 des Gesetzes über öffentliche Investitionen Nr. 58/2024/QH15 zu ernennen.

Es ist bekannt, dass der Abschnitt Yen Bai – Lao Cai (Km 123+080 – Km 244+155) eine Gesamtlänge von etwa 121 km hat, von denen 38 km mit 4 abwechselnden Fahrspuren in Betrieb sind; Die restlichen 83 km müssen vierspurig ausgebaut werden.

Bezüglich der Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh reichte VEC im März 2025 außerdem ein Dokument beim Finanzministerium zur Prüfung und Vorlage beim Premierminister ein, um VEC gemäß den Bestimmungen von Artikel 29 des Gesetzes über öffentliche Investitionen Nr. 58/2024/QH15 vom 29. November 2024 als zuständige Behörde für die Umsetzung des Erweiterungsprojekts der Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh zu ernennen.

Dem Vorschlag zufolge hat das Projekt seinen Ausgangspunkt bei Kilometer 210+000 (Startpunkt der Autobahn) in der Stadt. Hanoi, weiter auf der Autobahn Phap Van – Cau Gie; Endpunkt bei km260+030 auf der Nationalstraße 10, Abschnitt zwischen Nam Dinh und Ninh Binh mit einer Gesamtlänge von 50 km.

VEC hat vorgeschlagen, die Autobahnoberfläche von 4 auf 6 Fahrspuren zu erweitern. Die Straßen-, Brücken- und Durchlassarbeiten wurden im Umfang von 6 Fahrspuren durchgeführt. Die Gesamtkosten belaufen sich auf 2.113 Milliarden VND, wovon 840 Milliarden VND (ca. 40 % der Gesamtinvestition) aus dem Staatshaushalt kommen. Das von VEC mobilisierte Kapital beträgt 1.273 Milliarden VND (etwa 60 % der Gesamtinvestition), einschließlich des Eigenkapitals von VEC in Höhe von 270 Milliarden VND, eines Fremdkapitals von 890 Milliarden VND und eines Darlehenszinses während der Bauphase (voraussichtlich 9 %/Jahr) in Höhe von 113 Milliarden VND.

Bei Genehmigung durch die zuständigen Behörden wird VEC Investitionen in das Projekt im Jahr 2025 vorbereiten. Investitionsumsetzung von 2026 bis 2028, voraussichtlicher Baubeginn im ersten Quartal 2026.

Phan Trang

Quelle: https://baochinhphu.vn/lam-ro-phuong-an-dau-tu-2-doan-tuyen-cao-toc-do-vec-quan-ly-102250325164902605.htm