Daihatsu, eine 116 Jahre alte Marke mit Sitz in Osaka (Japan), gab am 20. Dezember bekannt, dass sie ab dem 20. Dezember sämtliche Produktions- und Vertriebsaktivitäten auf in- und ausländischen Märkten einstellen werde, nachdem festgestellt worden war, dass die meisten Automodelle des Unternehmens vom Skandal um den Betrug bei Sicherheitstests betroffen waren.
Daihatsu ist eine Tochtergesellschaft der Toyota Corporation.
Verstöße seit 1989
Die Verfehlungen von Daihatsu kamen im April ans Licht, nachdem dem Unternehmen vorgeworfen wurde, bei Seitenaufprall-Sicherheitstests an 88.000 Fahrzeugen betrogen zu haben. Das Unternehmen hat das Problem den Aufsichtsbehörden gemeldet und den Verkauf der betroffenen Modelle gestoppt. Eine anschließende Untersuchung durch eine unabhängige Drittpartei ergab jedoch, dass das Ausmaß des Skandals weit größer war als zunächst angenommen und das Potenzial hatte, den Ruf von Daihatsu und Toyota in Bezug auf Qualität und Sicherheit zu schädigen.
Konkret stellte die Untersuchungskommission neben den Verstößen im April und Mai bei Fahrzeugtürkomponentenprüfungen und Seitenaufpralltests auch in 25 weiteren Prüfkategorien Auffälligkeiten an 174 Stellen fest. Insgesamt sind 64 Automodelle und drei Motortypen in den Skandal verwickelt, darunter 22 Automodelle und ein Motortyp der Marke Toyota, darunter auch das in Vietnam hergestellte und verkaufte Modell Avanza.
Daihatsu-Präsident Okudaira Soichiro verneigt sich am 20. Dezember auf einer Pressekonferenz in Tokio entschuldigend.
Die Verstöße ereigneten sich überwiegend nach 2014, einige Fälle reichen jedoch bis ins Jahr 1989 zurück. Das Unternehmen erklärte, es habe keine mit den Verstößen in Zusammenhang stehenden Unfälle verzeichnet, führe jedoch eine gründliche technische Überprüfung durch.
Risiko hoher Geldstrafen
Am 22. Dezember gab Daihatsu bekannt, dass das Unternehmen den Autovertrieb in Indonesien wieder aufgenommen habe, nachdem die örtlichen Behörden die Sicherheit seiner Fahrzeuge sowie der von lokalen Niederlassungen unter der Marke Toyota produzierten Fahrzeuge bestätigt hatten.
Der Vorstandsvorsitzende von Daihatsu, Okudaira Soichiro, entschuldigte sich öffentlich für den Vorfall, während Toyota ebenfalls die „extreme Schwere“ der Fahrlässigkeit seiner Tochtergesellschaft einräumte, die „die Grundlagen des Unternehmens als Automobilhersteller erschüttert“ habe.
Als Gründe für die Verstöße nannte der Untersuchungsausschuss unter anderem Zeitdruck und die Notwendigkeit, die Tests beim ersten Versuch zu bestehen, um die Zahl der verschrotteten Fahrzeuge zu reduzieren und dadurch Kosten zu sparen. NHK zitierte Experten mit der Aussage, der Druck habe zugenommen, seit das Unternehmen 2016 vollständig von Toyota übernommen wurde und trotz eines Mangels an Humanressourcen seine Beteiligung an der Produktion für den Mutterkonzern erhöht habe.
Am 21. Dezember besuchte das japanische Verkehrsministerium die Daihatsu-Zentrale in der Präfektur Osaka, um Beweise zu sammeln. Ein Ministeriumsbeamter sagte laut Kyodo News, die Untersuchung werde mindestens bis Anfang 2024 dauern und das Ministerium werde gegebenenfalls Strafen wie den Entzug von Lizenzen in Betracht ziehen. Da der Zeitpunkt des Produktionsstopps noch unklar ist, hat Daihatsu Berichten zufolge Entschädigungsverhandlungen mit den 423 Zulieferern des Unternehmens aufgenommen. Im vorangegangenen Geschäftsjahr war Daihatsu mit einem Marktanteil von 33,4 % der größte Anbieter von Kleinstwagen auf dem japanischen Markt.
Toyota VN stellt den Vertrieb des Modells Avanza MT vorübergehend ein
In Vietnam hat Toyota VN (TMV) in den letzten fünf Jahren viele Automodelle vertrieben, die direkt von Daihatsu hergestellt oder unter der Marke Toyota entwickelt wurden, etwa Toyota Raize, Wigo, Avanza Premio, Veloz Cross ... Die meisten dieser Modelle werden aus Indonesien importiert und Tausende von Autos wurden an Verbraucher in Vietnam verteilt.
Am Nachmittag des 21. Dezember gab TMV eine Mitteilung heraus: „TMV hat die Auslieferung aller Chargen von Fahrzeugen mit Bezug zu Daihatsu an Händler proaktiv ausgesetzt, um genauere Informationen für den vietnamesischen Markt zu bestätigen. Nach der Untersuchung der Einzelheiten der oben genannten Anomalien hat TMV jedoch nur die Auslieferung eines betroffenen Fahrzeugmodells in Vietnam eingestellt, nämlich der Avanza Premio-Version mit manuellem Getriebe (MT).“
Ba Hung
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