Krise um Daihatsu, Teil der Toyota-Gruppe

Daihatsu, eine 116 Jahre alte Marke aus Osaka (Japan), gab am 20. Dezember bekannt, dass sie ab dem 20. Dezember sämtliche Produktions- und Vertriebsaktivitäten auf in- und ausländischen Märkten einstellen werde, nachdem festgestellt worden war, dass die meisten Automodelle des Unternehmens vom Skandal um den Betrug bei Sicherheitstests betroffen waren.

Daihatsu ist eine Tochtergesellschaft der Toyota Corporation.

Verstöße seit 1989

Die Verfehlungen von Daihatsu kamen im April ans Licht, nachdem dem Unternehmen Betrug bei Seitenaufprall-Sicherheitstests an 88.000 Fahrzeugen vorgeworfen wurde. Das Unternehmen hat das Problem den Aufsichtsbehörden gemeldet und den Verkauf der betroffenen Modelle gestoppt. Eine anschließende Untersuchung durch unabhängige Dritte ergab jedoch, dass das Ausmaß des Skandals inzwischen viel größer war als erwartet und das Potenzial hatte, den Ruf von Daihatsu und Toyota in Bezug auf Qualität und Sicherheit zu schädigen.

Konkret stellte der Untersuchungsausschuss neben den Verstößen im April und Mai bei Türkomponentenprüfungen und Seitenaufpralltests auch in 25 weiteren Prüfkategorien Auffälligkeiten an 174 Stellen fest. Insgesamt sind 64 Automodelle und drei Motortypen in den Skandal verwickelt, darunter 22 Automodelle und ein Motortyp der Marke Toyota, darunter das in Vietnam hergestellte und verkaufte Modell Avanza.

Daihatsu-Präsident Okudaira Soichiro verbeugt sich am 20. Dezember auf einer Pressekonferenz in Tokio entschuldigend.

Die Verstöße ereigneten sich überwiegend nach 2014, einige Fälle reichen jedoch bis ins Jahr 1989 zurück. Das Unternehmen erklärte, es habe keine Unfälle im Zusammenhang mit den Verstößen verzeichnet, führe jedoch eine gründliche technische Überprüfung durch.

Risiko hoher Geldstrafen

Am 22. Dezember gab Daihatsu bekannt, dass es den Autovertrieb in Indonesien wieder aufgenommen habe, nachdem die lokalen Behörden die Sicherheit seiner Fahrzeuge sowie der von lokalen Niederlassungen unter der Marke Toyota produzierten Fahrzeuge bestätigt hatten.

Der Vorstandsvorsitzende von Daihatsu, Okudaira Soichiro, entschuldigte sich öffentlich für den Vorfall, während auch Toyota die „extreme Schwere“ der Fahrlässigkeit seiner Tochtergesellschaft einräumte, die „die Grundlagen des Unternehmens als Automobilhersteller erschüttert“ habe.

Als Gründe für die Verstöße nannte der Untersuchungsausschuss unter anderem Zeitdruck und die Notwendigkeit, die Tests beim ersten Versuch zu bestehen, um die Zahl der verschrotteten Fahrzeuge zu reduzieren und so Kosten zu sparen. NHK zitierte Experten mit der Aussage, der Druck habe zugenommen, seit das Unternehmen 2016 vollständig von Toyota übernommen wurde und trotz Personalmangels seine Beteiligung an der Produktion für den Mutterkonzern erhöht habe.

Am 21. Dezember besuchte das japanische Verkehrsministerium die Daihatsu-Zentrale in der Präfektur Osaka, um Beweise zu sammeln. Ein Ministeriumsbeamter sagte laut Kyodo News, die Untersuchung werde mindestens bis Anfang 2024 dauern und das Ministerium werde gegebenenfalls Strafen wie den Entzug von Lizenzen in Erwägung ziehen. Da der Zeitpunkt des Produktionsstopps noch unklar ist, hat Daihatsu Berichten zufolge mit den 423 Zulieferern des Unternehmens Verhandlungen über Entschädigungen aufgenommen. Im vergangenen Geschäftsjahr war Daihatsu mit einem Marktanteil von 33,4 % der größte Anbieter von Kleinwagen auf dem japanischen Markt.

Toyota VN stellt den Vertrieb des Avanza MT-Modells vorübergehend ein

In Vietnam hat Toyota VN (TMV) in den letzten fünf Jahren viele Automodelle vertrieben, die direkt von Daihatsu hergestellt oder unter der Marke Toyota entwickelt wurden, wie etwa Toyota Raize, Wigo, Avanza Premio, Veloz Cross … Die meisten davon werden aus Indonesien importiert und Tausende von Autos wurden an Verbraucher in Vietnam verteilt.

Am Nachmittag des 21. Dezember veröffentlichte TMV eine Mitteilung: „TMV hat die Auslieferung aller Chargen von Daihatsu-Fahrzeugen an Händler proaktiv ausgesetzt, um genauere Informationen für den vietnamesischen Markt zu bestätigen. Nach der Untersuchung der Einzelheiten der oben genannten Anomalien hat TMV jedoch nur die Auslieferung eines betroffenen Fahrzeugmodells in Vietnam eingestellt, nämlich der Avanza Premio-Version mit manuellem Getriebe (MT).“

Ba Hung

Quellenlink: https://thanhnien.vn/khung-hoang-bua-vay-daihatsu-thuoc-tap-doan-toyota-185231224220529495.htm