Wie ist der Kaibereich von Can Gio geplant?

Das Hafengebiet von Can Gio wird ein Volumen an Import- und Exportgütern Vietnams bewältigen, das 20 bis 25 Prozent der gesamten Nachfrage nach durchreisenden Gütern nicht übersteigt.

In der detaillierten Planung von Seehäfen, Häfen, Kais, Bojen, Wasserflächen und Wasserregionen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer vom Premierminister genehmigten Vision bis 2050 befindet sich der Hafen von Can Gio in der Hafengruppe 4 und gehört zum Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Bis 2030 wird der Hafenbereich von Can Gio über zwei bis vier Kais verfügen und so den Bedarf an Transitgütern von 28,8 bis 57,6 Millionen Tonnen decken (Foto: Perspektive des internationalen Transithafenprojekts von Can Gio).

Dem Plan zufolge wird das internationale Transithafengebiet von Can Gio bis 2030 über zwei bis vier Häfen (einschließlich zwei bis vier Kais) verfügen, die den Gütertransitbedarf von 28,8 bis 57,6 Millionen Tonnen (das Äquivalent von 2,4 bis 4,8 Millionen TEU) decken werden.

Dabei übersteigt das Volumen der im Hafen geladenen und entladenen Import- und Exportgüter Vietnams nicht 20 bis 25 Prozent der gesamten Nachfrage nach durchlaufenden Gütern.

Die Vision bis 2050 besteht darin, weiterhin neue Häfen zu entwickeln, um die Nachfrage nach Gütern mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von etwa 3,5 bis 3,8 Prozent pro Jahr zu decken.

Im internationalen Transithafengebiet von Can Gio ist die Entwicklung von etwa 13 Häfen geplant, um die steigende Nachfrage nach internationalen Containertransitgütern und Frachtgütern zu decken.

Insbesondere die Seehafengruppe Nr. 4 ist auf das Jahr 2050 ausgerichtet und wird weiterhin neue Häfen entwickeln, um die Nachfrage nach Gütertransporten zu decken.

Insbesondere wird weiterhin in das internationale Transithafengebiet von Can Gio investiert, um an der Cai Mep-Mündung einen großen internationalen Transithafencluster mit asiatischem und internationalem Ansehen zu bilden (einschließlich des Hafengebiets Cai Mep und des internationalen Transithafengebiets von Can Gio).

Zuvor hatte der Premierminister die Investitionspolitik für das internationale Transithafenprojekt Can Gio genehmigt. Das Projekt verfügt über eine Landnutzungsfläche von etwa 571 Hektar. Projektumsetzungszeitraum innerhalb von 50 Jahren. Das Investitionskapital wird auf Grundlage des Projektumsetzungsvorschlags und des Forschungsprojekts zum internationalen Transithafen Can Gio festgelegt und beträgt mindestens 50.000 Milliarden VND.

Dementsprechend können Investoren das Projekt erst umsetzen, wenn es mit der Planung auf allen Ebenen übereinstimmt und die zuständige Behörde gemäß den Bestimmungen des Forstgesetzes, des Grundstücksgesetzes und anderer relevanter Vorschriften eine Änderung des Zwecks des Waldlandes beschließt und die Umweltschutzverfahren gemäß den Bestimmungen des Umweltschutzgesetzes abgeschlossen sind. Verfahren und Bedingungen hinsichtlich der im Projekt eingesetzten Technologie gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über Technologie und Technologietransfer.

Investoren ist es nicht gestattet, das Projekt innerhalb von 5 Jahren ab dem Datum der Erteilung des Investitionsregistrierungszertifikats zu übertragen. Ein Wechsel des Investors nach Ablauf dieser Frist unterliegt den gesetzlichen Bestimmungen und muss vom Volkskomitee der Stadt Ho Chi Minh schriftlich genehmigt werden.

Gleichzeitig muss die Genehmigung des Verteidigungsministeriums, des Ministeriums für öffentliche Sicherheit und der zuständigen Behörden eingeholt werden, falls während der Projektumsetzung Probleme im Zusammenhang mit der Landesverteidigung und -sicherheit auftreten sowie im Falle einer Projektübertragung oder einer Übertragung von Kapitaleinlagen, Mehrheitsanteilen, Übertragung von Kapitaleinlagen oder Anteilen an ausländische Investoren in der Projektumsetzungsorganisation.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/khu-ben-can-gio-duoc-quy-hoach-nhu-the-nao-192250127232759411.htm