Der herausfordernde Start der deutschen Wirtschaft ins Jahr 2024

Zugausfälle, Flugzeuge am Boden und von Bauern gesperrte Autobahnen bedeuten für die deutsche Wirtschaft einen schwierigen Jahresstart.

Für die größte Volkswirtschaft Europas und die viertgrößte der Welt war der Start ins Jahr 2024 alles andere als reibungslos. Der Streik des Bodenpersonals der Lufthansa in dieser Woche ist die jüngste Entwicklung in einem Monat des Verkehrschaos. Zuvor hatten Lokführer wegen eines Tarifstreits ihre Arbeit niedergelegt. Auf der Autobahn protestierten Bauern gegen geplante Subventionskürzungen.

Laut CNN zeigen weitverbreitete Streiks in einem Land, das für seinen starken Schutz der Arbeitnehmerrechte bekannt ist, dass auch Deutschland von Unruhen erfasst wird. Die Wirtschaft ist im letzten Jahr geschrumpft und die Aussichten sind nicht viel besser. Der Internationale Währungsfonds (IWF) prognostiziert, dass Deutschland im Jahr 2024 mit nur 0,5 Prozent die am langsamsten wachsende große Volkswirtschaft sein wird.

Pessimistischere Experten erwarten zudem, dass das BIP das zweite Jahr in Folge schrumpfen wird, da die Wirtschaft mit einer länger anhaltenden Phase hoher Energiepreise, steigender Kreditkosten und einer schwachen Nachfrage nach Waren „Made in Germany“ im In- und Ausland zu kämpfen hat.

„Die Unsicherheit verzögert die Erholung, weil sie die Sparneigung der Verbraucher erhöht und die Investitionsbereitschaft der Unternehmen und Haushalte verringert“, sagte Timo Wollmershäuser, Konjunkturchef des Ifo-Instituts.

Kurfürstendamm in Berlin, Deutschland, 18. Dezember 2023. Foto: Reuters

Die anhaltenden Auswirkungen der durch den Ukraine-Konflikt verursachten Energiekrise wurden am Mittwoch (7. Februar) noch deutlicher, als Daten zeigten, dass die Industrieproduktion im Dezember 2023 den siebten Monat in Folge zurückging. Dies ist der längste Rückgang dieser Art, der jemals verzeichnet wurde.

Die Exporte fielen im Dezember gegenüber November um 4,6 Prozent und lagen damit über den in einer Reuters- Umfrage prognostizierten 2 Prozent. Klaus Wohlrabe, Leiter der Umfragen beim Ifo-Institut, sagte, die Exporteure bräuchten neue Impulse. „Die deutsche Exportwirtschaft ist schlechter ins neue Jahr gestartet“, sagte er.

Doch Deutschlands Probleme sind laut CNN auch struktureller Natur: Sie reichen von Arbeitskräftemangel und Bürokratie bis hin zu einer veralteten physischen und digitalen Infrastruktur, die die Produktivität beeinträchtigt. So mangelt es beispielsweise an der Digitalisierung: Laut einem Bericht der Europäischen Kommission sind lediglich 19 Prozent der deutschen Haushalte über Glasfaserkabel an das Hochgeschwindigkeitsinternet angeschlossen, verglichen mit durchschnittlich 56 Prozent in der gesamten Europäischen Union.

Nach Ansicht von Ökonomen ist also nichts weniger als eine wirtschaftliche Generalüberholung für Deutschland erforderlich. Marcel Fratzcher, Präsident des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung in Berlin, sagt, das Land brauche einen grundlegenden wirtschaftlichen Wandel. „Die größte Herausforderung für Deutschland sind nicht die nächsten zwei Jahre, sondern die nächsten zehn Jahre, in denen das Land seine Industrie umgestalten muss“, sagte er.

Die Regierung hat erste Schritte unternommen. Sie fördern Investitionen, erhöhen die Finanzierung von Start-ups, beschleunigen die Genehmigung von Infrastrukturprojekten und lockern die Einwanderungsbestimmungen für Fachkräfte, um dem Arbeitskräftemangel entgegenzuwirken.

Es muss noch mehr getan werden, doch die Macht der deutschen Politiker ist begrenzt. Insbesondere könnten strenge, in der Verfassung verankerte Grenzen für die Staatsverschuldung große Ausgabenprogramme einschränken. Carsten Brzeski, globaler Leiter für Makroökonomie bei der niederländischen Bank ING, sagte, es sei nahezu unmöglich, Reformen in der deutschen Wirtschaft durchzuführen, wenn die Sparpolitik weiterhin der vorherrschende Trend bleibe.

Die nächste Herausforderung ist das Wirtschaftsmodell. Deutschland ist seit langem eine der weltweit führenden Industrienationen und stellt alles her, von Autos, Waschmaschinen und Elektrowerkzeugen bis hin zu medizinischer Ausrüstung und Arzneimitteln. Sie verfügen über hervorragende Ingenieure und eine Menge hochwertiger Produkte, aber die ersten Risse zeigen sich.

Constanze Stelzenmüller, Direktorin des Zentrums für die Vereinigten Staaten und Europa an der Brookings Institution, sagte, das Land leide unter den Folgen seiner „strategischen Wette auf totale Interdependenz und Globalisierung“.

„Sie überlassen ihre Sicherheit den USA, ihr Wachstum durch Exporte China und ihren Energiebedarf Russland“, sagte sie. Deutschland ist daher im Wettbewerb der Großmächte heute äußerst verwundbar.

Das nachlassende Wirtschaftswachstum in China – Deutschlands zweitgrößtem Exportmarkt – hat zu einer Verringerung der Importnachfrage geführt. Aufgrund grundlegender Veränderungen in der chinesischen Wirtschaft ist eine Rückkehr der Nachfrage möglicherweise nicht möglich. „China ist zum Rivalen geworden. Sie können jetzt dieselben Waren produzieren, die sie früher aus Europa importierten“, sagte Brzeski von ING.

Allein diese Tatsache bedroht Deutschlands größtes Exportgut: Autos. Dank des erstaunlichen Aufstiegs der chinesischen Elektroautomarken, insbesondere BYD, dürften Chinas Autoexporte im Jahr 2022 die deutschen überholen. Dies ist nicht nur für den Liebling der deutschen Automobilindustrie – Volkswagen – ein Problem, sondern auch für Tausende von Unternehmen in der Automobil-Zulieferkette in Deutschland und Europa.

Unterdessen haben die USA – seit 2015 das wichtigste Zielland deutscher Exporte – ihren protektionistischen Ansatz geändert und subventionieren im Rahmen des Inflationsreduzierungsgesetzes nun inländische Produzenten von Ökostrom und klimafreundlichen Produkten. „Wie der Rest der deutschen Wirtschaft befinden sich die Exporte noch immer am Scheideweg zwischen Rezession und Stagnation“, sagte Carsten Brzeski, Global Head of Macro bei ING.

Das Astora-Gasterminal in Rehden, Deutschland, 16. März 2022. Foto: Reuters

Im Inland haben ein sprunghafter Anstieg der Gaspreise im Jahr 2022 infolge des Ukraine-Konflikts und anhaltend hohe Preise in Europa viele deutsche Industrien lahmgelegt. Das Land ist besonders abhängig vom Gas, da es seit der Katastrophe von Fukushima im Jahr 2011 die Stromerzeugung aus Kernenergie vollständig eingestellt hat.

Zusätzlich zu den zunehmend ungünstigeren externen Rahmenbedingungen für die nach außen gerichtete deutsche Wirtschaft ist auch das innenpolitische Klima erdrückend geworden. Spannungen innerhalb der dreiköpfigen Regierungskoalition behindern die Politikgestaltung, verschärfen die Unsicherheit für die Wirtschaft und hinterlassen bei vielen Deutschen den Eindruck, dass die derzeitige Regierung kaum Lösungen für die unzähligen Probleme des Landes hat.

Auch einige CEOs, die sich selten politisch äußern, warnen vor der Bedrohung, die der Rechtsextremismus für die Wirtschaft darstellt. Der Vorstandsvorsitzende der Deutschen Bank, Christian Sewing, sprach von einer „ernsthaften Gefahr“ für das Geschäftsumfeld.

Investoren, die sich für Deutschland interessieren, seien mit der Kapitalbereitstellung zurückhaltender, sagt Christian Sewing. Auch die Chefs des Softwarekonzerns SAP und des Chipherstellers Infineon äußerten sich.

Trotz aller Herausforderungen verfügt Deutschland noch immer über große Stärken und ist in vielen Branchen weltweit führend. Sie ziehen weiterhin ausländische Direktinvestitionen an, unter anderem von Halbleiterherstellern wie Intel und TSMC. Es gibt Tausende lokaler Hersteller, die für ihr Fachwissen und ihre Innovationskraft bekannt sind.

Zu ihnen gehört auch das in Hamburg ansässige Unternehmen Jungheinrich, das Gabelstapler und andere Lagertechnikgeräte herstellt. Im vergangenen Jahr war das 70 Jahre alte Unternehmen einer der ersten Gabelstaplerhersteller weltweit, der auf Verbrennungsmotoren verzichtete und als Pionier die Lithium-Ionen-Batterietechnologie einsetzte.

Oder MAN Energy Solutions in München rüstet Kompressoren – die normalerweise zum Transport von Öl und Gas verwendet werden – für groß angelegte Projekte zur Kohlenstoffabscheidung um und baut im dänischen Esbjerg das weltweit größte städtische Wärmepumpensystem.

Unternehmen wie diese könnten neue Märkte und Anwendungen für ihr technisches Know-how finden und so zur Wiederbelebung der deutschen Wirtschaft beitragen. Auch viele kleinere Unternehmen befinden sich im Wandel, darunter solche, die früher die traditionelle Lieferkette der Automobilherstellung bedienten.

Karl Haeusgen, Vorsitzender des Verbands Deutscher Maschinen- und Anlagenbauer (VDMA), der überwiegend kleine und mittelständische Unternehmen vertritt, sagte, vor sieben oder acht Jahren hätte niemand an die Herstellung von Batterien gedacht. Heute zählen sie über 100 Mitgliedsunternehmen, die sich auf unterschiedliche Schritte der Batterie-Wertschöpfungskette konzentrieren.

„Unsere Stärken in vielen Ingenieur- und Fertigungstechnologien bleiben führend und einzigartig und ich glaube fest an die Fähigkeit der Unternehmen, sich an das sich verändernde globale Umfeld anzupassen“, sagte Karl Haeusgen.

Phien An ( laut CNN, Reuters )

Quellenlink: https://vnexpress.net/khoi-dau-thach-thuc-cua-kinh-te-duc-nam-2024-4710900.html