Die Sanierung mangelhafter Ampelkreuzungen muss dringend abgeschlossen werden.

Das Straßenbauamt hat dem Bauministerium gerade einen Bericht über die Ergebnisse einer allgemeinen Überprüfung und Behebung der Mängel im Verkehrszeichen- und Lichtsignalsystem übermittelt. Demnach meldeten 38/63 Ortschaften und Straßenverwaltungsbereiche mit Stand 13. März 2.716 Ampelanlagen an 2.716 Kreuzungen im Straßennetz: 1.500 Anlagen wurden an die Verkehrspolizei übergeben; 1.216 Cluster wurden nicht übergeben; Bei der Überprüfung wurden bei 586 Lichtgruppen Probleme festgestellt. Bislang wurden 139 Probleme behoben, bei 447 Gruppen wird noch nachgebessert.

Tausende Ampelanlagen sind unzureichend

Allein auf den Nationalstraßen und Schnellstraßen, die unter der Verwaltung des Bauministeriums stehen, gibt es 1.839 Ampelanlagen an Kreuzungen. Davon wurden 1.100 Verkehrspolizei-Cluster übergeben; 739 Cluster wurden nicht übergeben; Bei der Überprüfung wurden 447 Lichtcluster mit Problemen festgestellt. Bislang wurden 83 Cluster behoben, 364 Cluster werden noch behoben.

Die Ergebnisse der von 38 Kommunen gemeldeten Überprüfung des Ampelsystems zeigen, dass das örtliche Straßensystem an 877 Knotenpunkten/Kreuzungen Ampeln installiert hat, von denen 400 Knotenpunkte an die Verkehrspolizei übergeben wurden; 477 Cluster wurden nicht übergeben; Bei der Überprüfung wurden bei 139 Ampelanlagen Mängel in der Verkehrsorganisation festgestellt. 56 Anlagen wurden bereits repariert, bei 83 Anlagen ist die Reparatur noch im Gange.

Zu den Schäden und Mängeln an THGT-Lichtclustern gehören: Lichtcluster, die seit mehr als 5 Jahren in Betrieb sind und verwendet werden, werden durch Sonne, Regen, Wind, Sturm und andere Wetterfaktoren beeinträchtigt, was zu instabilen und intermittierenden grünen und roten Signalen führt; Beschädigtes Stromversorgungssystem, einschließlich beschädigtem Schaltschrank, beschädigten Komponenten oder alter Batterie, was zu einem schwachen Lichtsignal führt.

Darüber hinaus werden Signallichter und Countdown-Lichter durch Ausbeutung und Verkehrsunfälle beschädigt; durchgebrannte Glühbirne; Viele Lichtgruppen verfügen nicht über Countdown-Timer-Leuchten. Fußgängerampeln an Kreuzungen fehlen oder sind defekt; Der Standort des Ampelmastes ist unzumutbar und behindert; Weitere Schäden und Mängel sind noch nicht vollständig behoben.

„Der Grund dafür, dass die Übergabe der THGT-Lichtercluster (739 Cluster) auf der Nationalstraße nicht abgeschlossen werden konnte, liegt darin, dass sich die meisten dieser Lichtcluster an lokalen Straßenkreuzungen (Abzweigungen) befinden, die die Nationalstraße kreuzen. In diese wurden Volkskomitees auf allen Ebenen, Provinzkomitees für Verkehrssicherheit und andere lokale Behörden investiert, die lokales bzw. sozialisiertes Kapital einsetzen, und sie werden von den lokalen Behörden verwaltet, betrieben und genutzt. Daher ist es notwendig, die Verfahren abzuschließen, um die Übergabe fortzusetzen“, heißt es in dem Bericht.

Bei beschädigten oder unzureichenden Ampeln müssen die Straßenverwaltungsbehörden weiterhin Reparaturen gemäß Klausel 4, Artikel 24 des Dekrets 165/2024/ND-CP durchführen, bevor sie diese an die Verkehrspolizei übergeben.

Einige Orte (wie etwa das Bauamt von Soc Trang) berichteten, dass die Übergabe der THGT-Leuchten derzeit noch auf die Zuweisung an die Agentur nach einer organisatorischen Umstrukturierung wartet.

Unzureichende Beschilderung erschwert den Verkehrsteilnehmern

Was das Verkehrszeichensystem betrifft, gibt es im gesamten Straßennetz des Landes 5.962 defekte Schilder. Davon sind 1.576 Verkehrsschilder unzureichend, wurden aber nicht bearbeitet, und 4.386 Verkehrsschilder wurden bearbeitet.

Was die unzureichende Beschilderung auf den vom Bauministerium verwalteten Nationalstraßen und Schnellstraßen betrifft, so gibt es derzeit 957 Schilder (647 Schilder auf Straßen, die von Straßenverwaltungsgebieten, der Vietnam Expressway Development Investment Corporation, BOT-Investoren verwaltet werden, und 310 Schilder auf den vom Bauministerium verwalteten Nationalstraßen).

Die Ergebnisse der von 38 Provinzen und Städten gemeldeten Überprüfung des Verkehrssicherheitszeichensystems auf lokalen Routen zeigen, dass insgesamt 2.403 Schilder Mängel aufweisen. Davon wurden kürzlich 1.784 unangemessene Schilder bearbeitet. 619 Meere nicht verarbeitet.

Die verbleibenden BHDB-Schilder sind darauf zurückzuführen, dass einige Schilder an ungeeigneten Stellen angebracht wurden und an andere Stellen verlegt werden müssen, um eine angemessene Verkehrsorganisation zu gewährleisten. An manchen Standorten sind bereits ausreichend Schilder an den Schilderpfosten angebracht, doch das zunehmende Verkehrsaufkommen und die zunehmende Dichte der am Verkehr beteiligten Fahrzeuge machen es für die Fahrer schwierig, die Schilder zu erkennen. Daher müssen diese Schilder auf Portalrahmen oder Auslegern angebracht werden, damit die Verkehrsteilnehmer sie leicht erkennen können.

In vielen Fällen sind Schilder viele Jahre lang in Gebrauch gewesen, die Oberfläche des Schildes und die Symbole und Zeichnungen auf dem Schild sind unscharf, die Reflektivität ist reduziert, so dass es notwendig ist, die Oberfläche des Schildes zu reparieren, den reflektierenden Schirm erneut anzubringen, um die Erkennbarkeit zu erhöhen; durch Bäume oder Hindernisse verdeckte Schilder; An manchen Stellen weisen Nebenschilder zu viele Informationen auf, sodass es für die Verkehrsteilnehmer schwierig ist, die Informationen auf den Nebenschildern zu lesen.

Aufgrund der bestehenden Probleme und Mängel im Ampelsystem des THGT und den Schildern des BHDB fordert das Straßenbauamt das Bauamt, die Volkskomitees auf allen Ebenen und die für die Autobahnen zuständigen BOT-Unternehmen auf, die Reparatur und Renovierung der unzureichenden Ampelkreuzungen dringend abzuschließen. Die Aufgabe, den Betrieb, die Nutzung und die Verwendung des THGT-Beleuchtungssystems an die Verkehrspolizei zu übergeben, muss dringend und gründlich gelöst werden.

Aktuelle Verkehrsschilder, deren Inhalt und Bedeutung von den neuen Standards (QCVN41:2024/BGTVT, gültig ab 1. Januar 2025) abweichen, müssen umgehend ersetzt und angepasst werden, um einen sicheren, reibungslosen und einheitlichen Verkehr zu gewährleisten. Auf Straßen angebrachte Verkehrszeichen, deren Symbole, Zeichen, Größen, Farben und Umrandungen nicht vollständig den neuen Normen entsprechen, aber im Vergleich zu den neuen Normen keine Missverständnisse oder Fehlinterpretationen hinsichtlich der Bedeutung der Verwendung hervorrufen, müssen vor dem 20. August 2030 ersetzt werden.

Während die Bearbeitung und Beseitigung bestehender Probleme und Mängel noch nicht abgeschlossen ist, sind die Straßenverwaltungsbehörde und der Straßenbenutzermanager dafür verantwortlich, die oben genannten Ressourcen zu nutzen, um die Arbeiten zum Reinigen und Waschen der Schilderoberfläche, zum erneuten Aufkleben reflektierender Oberflächen und zum Reparieren beschädigter Schilder durchzuführen.

Hong May