Synchrone Verbindung von Bundesbahn und Stadtbahn

Anbindung an Verkehrsknotenpunkte mit hohem Verkehrsaufkommen

Das Verkehrsministerium gab den Abschluss des Treffens mit Vizeminister Nguyen Danh Huy bekannt, bei dem es um die Abgabe von Kommentaren zum ersten Bericht über die Planung von Eisenbahnstrecken und Bahnhöfen in den Schlüsselgebieten von Ho-Chi-Minh-Stadt ging.

Dementsprechend forderte der stellvertretende Minister den Berater auf, die Ermittlungen und Untersuchungen fortzusetzen, um alle relevanten Informationen zu sammeln. Nehmen Sie die Meinungen von Behörden und Einheiten vollständig auf, um das Planungsprojekt abzuschließen.

Das Verkehrsministerium beauftragte Berater mit der Entwicklung eines Forschungsplans zur Verknüpfung nationaler Eisenbahnen mit Stadtbahnen und Großraum-Verkehrsknotenpunkten (Foto: Illustration).

Insbesondere wird darauf hingewiesen, dass Erfahrungen aus der Erforschung detaillierter Planungen herangezogen werden müssen und dass der Forschungsprozess die Übereinstimmung mit dem nationalen Masterplan sicherstellen muss. Die Planungsinhalte zielen darauf ab, die genehmigten nationalen Fachplanungen detailliert in die örtliche Planung einzubeziehen, wie z. B. Nutzungsgrenzen, Flächennutzungsbedarf, funktionale Zonierung, Verkehrsorganisation, externe Verkehrsanbindungen und städtische Schienennetze.

Die Planungsforschung muss zudem die aktuellen Defizite in der Schlüsselplanung überwinden; Sparen Sie Land im Einklang mit der örtlichen Planung. Verbinden Sie nationale Eisenbahnen gleichzeitig mit Stadtbahnen und anderen Verkehrsmitteln und achten Sie dabei auf die Verbindung der Eisenbahnen mit Verkehrsknotenpunkten mit großem Volumen wie Industrieparks, Trockenhäfen und Logistikzentren in Ho-Chi-Minh-Stadt und der Region Südosten, um die sozioökonomische Entwicklung der Region und der Ortschaften zu fördern.

Berater müssen Informationen und Eingabedaten ständig aktualisieren, wie z. B.: Aktueller Status der natürlichen Bedingungen, sozioökonomischen Bedingungen, Landnutzung, Transport usw.; Flächennutzungsplanung, Stadtgebiete, Transport, Industrieparks, Trockenhäfen, Logistikzentren in Orten mit Bezug zum Knotenpunkt Ho-Chi-Minh-Stadt. Update zu den Ringstraßenprojekten 3 und 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt; Stadtbahnprojekt Long Thanh – Thu Thiem; Stadtbahnprojekt in Ho-Chi-Minh-Stadt: Linie 1 Ben Thanh – Suoi Tien, U-Bahn-Linie 2 Ben Thanh – Tham Luong...; Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse. Daten und Informationen müssen als Grundlage für die Recherche und den Vorschlag geeigneter Planungsoptionen vollständig und genau sein.

„Die Untersuchungs- und Erhebungsarbeiten zur Erfassung der Eingangsdaten werden bald abgeschlossen sein. Dabei geht es insbesondere um die Erhebung der Verkehrsnachfrage an Abfahrts- und Zielpunkten, der Transportnachfrage an Knotenpunkten und der Transportdichte auf Routen und Eisenbahnlinien. … Ausgehend von der Erhebung der Verkehrsnachfrage werden in Kombination mit der Aktualisierung der Provinzplanung Zugbetriebspläne entwickelt, Bahnhöfe, Maßstäbe und Bahnhofsfunktionen angeordnet und entsprechende Investitionsprioritäten festgelegt“, wies Vizeminister Huy an.

Forschung zu synchronen und offenen Technologielösungen

Vizeminister Nguyen Danh Huy forderte die Berater auf, einen optimalen Zugorganisationsplan für die einzelnen Phasen der Einrichtung des Eisenbahnnetzes im Knotenpunktgebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt zu entwickeln, einschließlich der Organisation der Nutzung und des gemeinsamen Zugbetriebs zwischen Stadtbahnen und Staatsbahnen. Die Funktionen von Verbindungsstrecken klar einschätzen; Gleichzeitig wird daran geforscht, den Bedarf an Umstiegen auf Verkehrsmittel zu minimieren und so den Komfort für die Fahrgäste zu erhöhen.

Der Planungsbericht muss die Funktionen der Anschlussbahnen klar bewerten und einen Plan zur gemeinsamen Nutzung der nationalen Schieneninfrastruktur mit den Stadtbahnen vorschlagen (Foto: Illustration).

Die Studie schlägt synchrone, moderne und offene technologische und technische Lösungen vor, um eine bequeme und effektive Verbindung der Eisenbahnlinien im Knotenpunktgebiet sicherzustellen, einschließlich der Verbindung nationaler Eisenbahnen mit städtischen Eisenbahnen und Elektrifizierungsstrecken für bestehende Eisenbahnen.

Bei Stationen ist eine Klärung der Funktionen und Aufgaben notwendig; Lösungen für die Verkehrsanbindung vorschlagen, insbesondere für öffentliche Verkehrsmittel wie Stadtbahnen und Busse; Anbindung der technischen Infrastruktur, Sicherstellung der Abfertigung von Personen und Gütern während der Hauptverkehrszeiten; Bestimmen Sie den konkreten Maßstab und die Fläche jedes Projektelements und des gesamten Bahnhofsbereichs.

Die Forschungsergebnisse müssen ein Gesamtnetz aus Strecken, Routen, allen Stationen im Knotenpunktbereich und einen Betriebsorganisationsplan vorschlagen; Besonderes Augenmerk sollte auf die gemeinsame Nutzung der nationalen Schieneninfrastruktur mit städtischen Eisenbahnen gelegt werden.

„Die Planungsberater der Vietnam Railway Authority arbeiten speziell mit den Planungsberatern der Provinzen/Städte Ho Chi Minh, Binh Duong, Tay Ninh, Dong Nai, Ba Ria – Vung Tau und Long An zusammen, um Informationen auszutauschen, Planungsoptionen zu vereinheitlichen und mit der lokalen Planung abzugleichen; die Inhalte der Streckenplanung und der Knotenpunkte in die Provinzplanung zu übernehmen, um den Umsetzungsprozess zu erleichtern“, forderte Vizeminister Huy.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ket-noi-dong-bo-duong-sat-quoc-gia-duong-sat-do-thi-192230908143428278.htm